[發明專利]自行車變速副把

無效

• 申請號: 200910032284.1
• 申請日: 2009-06-09
• 公開（公告）號: CN101920761A
• 公開（公告）日: 2010-12-22
• 發明（設計）人: 陳坤燦;周曉春
• 申請（專利權）人: 捷安特(中國)有限公司
• 主分類號: B62M25/04
• 分類號: B62M25/04
• 代理公司: 昆山四方專利事務所 32212
• 代理人: 盛建德

技術領域

本發明涉及自行車變速副把的改進，特別涉及一種手掌握住橫把時手指能同時撥動剎把和變速撥桿的自行車變速副把。

背景技術

變速自行車的剎車、變速十分方便靈活，因此越來越深得人們青睞，現有技術中，剎車變速把手安裝在自行車橫把一端的彎折部前側(如圖1所示)，騎車人的手掌握在該彎折部后側，而剎把位于該剎車變速把手底部，便于手的四指握住扳動，該剎車變速把手內側設有自行車變速撥桿，該剎車變速把手內側前端引出變速線，在騎車過程中，在遇到需要剎車時人的手掌可以在不離開握住橫把之彎折部位置，通過手的四指勾住剎把，實現剎車。在遇到需要變速時，由于變速撥桿離手指一定距離，因此在人的手掌不離開橫把，握住橫把彎折部位置時，無法實現變速，所以騎車手只能離開握住的橫把，實現變速，這樣騎車有危險。

發明內容

為了彌補以上不足，本發明提供一種自行車變速副把，能在手掌握住橫把的前提下既能勾住剎把，實現自行車剎車，又能撥動變速撥桿，實現變速，提高了騎車人的安全性。

本發明的技術方案是這樣實現：一種自行車變速副把，該變速副把安裝于自行車橫把一端的彎折部前側，該變速副把之底部設有剎把，而該變速副把內側部設有可上下扳動的變速撥桿，該變速副把內側前端引出變速線，該變速副把內側前端轉動連接一個扳手，該扳手另一端向該橫把延伸，并位于該變速撥桿上方。

作為本發明的進一步改進，該扳手由扳手座和扳手柄組成，該扳手座活動穿套于該變速線，該扳手座與扳手柄通過轉軸轉動連接，該扳手柄向該橫把延伸，并位于該變速撥桿上方。

作為本發明的進一步改進，該扳手座同時固定于該變速副把內側前端。

作為本發明的進一步改進，該扳手座與引出的該變速線之間還設有可調節變速線松緊的微調裝置，該微調裝置為穿套于該變速線的微調握軸和卡線軸，該微調握軸一端旋固于該扳手座，另一端配合該卡線軸限定于該變速線上護套管端面。

作為本發明的進一步改進，該扳手與該變速撥桿一體形成，并向該橫把延伸

本發明的有益技術效果是：由于該變速副把內側前端轉動連接一個扳手，該扳手另一端向該橫把延伸，并位于該變速撥桿上方，這樣手掌握住該橫把一端的彎折部時，大拇指同時能撥動扳手，通過扳手壓住變速撥桿，實現了在手掌握住橫把不移動的前提下既能勾住剎把，實現自行車剎車，又能撥動變速撥桿，實現變速。

該扳手由扳手座和扳手柄組成，該扳手座與扳手柄轉動連接，這樣撥動扳手柄，就壓住變速撥桿，實現變速。

該變速副把內側前端的變速線上還設有變速線微調裝置，該裝置方便了變速線松或緊的調節。

該扳手也可以與變速撥桿一體形成，并且該把手也向橫把延伸，這樣的設計也實現了在騎行過程中，手掌握住車把不移動的情況下剎車、變速能同時進行，這樣設計既省料，又方便。

附圖說明

圖1為現有技術中變速副把安裝結構示意圖；

圖2為本發明的結構示意圖；

圖3為本發明中所述扳手穿套于所述變速線時的裝配圖；

圖4為本發明另一實施例的結構示意圖。

具體實施方式

結合圖2、圖3和圖4，以下作進一步描述：

一種自行車變速副把，該變速副把1安裝于自行車橫把2一端的彎折部21前側，該變速副把1之底部設有剎把3，而該變速副把1內側部設有可上下扳動的變速撥桿5，該變速副把1內側前端引出變速線，該變速副把1內側前端設有一個扳手，該扳手由扳手座61和扳手柄62組成，該扳手座61活動穿套于該變速線，同時固定于該變速副把1內側前端，該扳手座61與扳手柄62通過轉軸9轉動連接，該扳手柄62向該橫把2延伸，并位于該變速撥桿5上方。這樣設計在人的手掌握住該橫把一端的彎折部時，大拇指也能撥動扳手，通過扳手壓住變速撥桿，實現了在手掌握住橫把不移動的前提下既能勾住剎把，實現自行車剎車，又能撥動變速撥桿，實現變速。

該扳手座61與引出的該變速線之間還設有可調節變速線松或緊的微調裝置，該微調裝置為穿套于該變速線的微調握軸81和卡線軸82，該微調握軸81一端旋固于該扳手座61，另一端配合該卡線軸82限定于該變速線上護套管端面，該裝置方便了變速線松或緊的調節。

該扳手6也可以與該變速撥桿5一體形成，并向該橫把2延伸，這樣的設計也實現了剎車、變速同時進行，這樣設計既省料，又方便。