[發明專利]用在側裝煤推焦車上的防側滑裝置

有效

• 申請號: 200910031613.0
• 申請日: 2009-06-18
• 公開（公告）號: CN101649205A
• 公開（公告）日: 2010-02-17
• 發明（設計）人: 張觀華;陳聰;張海飛;黃平
• 申請（專利權）人: 張家港長力機械有限公司
• 主分類號: C10B31/00
• 分類號: C10B31/00
• 代理公司: 張家港市高松專利事務所
• 代理人: 黃春松

技術領域

本發明涉及一種側裝煤推焦車，尤其涉及一種用在側裝煤推焦車上的防側 滑裝置。

背景技術

側裝煤推焦車在推焦過程中，會產生很大的側向力，當側向力達到一定程 度時，會使車輛發生側滑，當車輛發生側滑時，側向力將直接作用于車輪及軌 道，會使車輪和軌道發生變形，影響車輪和軌道的使用壽命。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：提供一種可以增加車輪和軌道使用壽命的 用在側裝煤推焦車上的防側滑裝置。

為了解決上述技術問題，本發明的技術方案為：用在側裝煤推焦車上的防 側滑裝置，包括：一對軌道梁，在一對軌道梁上分別固定設置有軌道，側裝煤 推焦車的車輪分別設置在軌道上，車輪通過車輪固定架設置在側裝煤推焦車的 底部上，在所述的一對軌道內側的側裝煤推焦車的底部上分別設置有分力裝置， 所述的分力裝置的結構包括：固定設置在側裝煤推焦車底部上的油缸，油缸的 活塞桿通過第一鉸軸與第一連桿的一端相互鉸連接，第一連桿另一端通過第二 鉸軸與頂桿的一端相互鉸連接，頂桿的另一端與軌道梁的內側相抵，頂桿活動 設置在頂桿支座的下端內，頂桿支座的上端固定設置在側裝煤推焦車的底部上， 第一連桿的中部通過第三鉸軸與第二連桿的一端相互鉸連接，第二連桿的另一 端通過第四鉸軸與連桿支座的下端相互鉸連接，連桿支座的上端固定設置在側 裝煤推焦車的底部上。

本發明的優點是：這種結構的用在側裝煤推焦車上的防側滑裝置可以將車 輛的壓力轉移到軌道梁上，減輕車輪和軌道的承重，防止車輪和軌道發生變形， 增加了車輪和軌道的使用壽命。

附圖說明

圖1為本發明用在側裝煤推焦車上的防側滑裝置的結構示意圖。

圖2為圖1中分力裝置的結構示意圖。

圖3為圖1中分力裝置工作時的結構示意圖。

圖中：1、軌道梁，2、軌道，3、側裝煤推焦車，31、車輪，32、車輪固定 架，4、油缸，5、活塞桿，6、第一鉸軸，7、第一連桿，8、第二鉸軸，9、頂 桿，10、頂桿支座，11、第三鉸軸，12、第二連桿，13、第四鉸軸，14、連桿 支座。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例詳細描述一下本發明的具體內容。

如圖1所示，用在側裝煤推焦車上的防側滑裝置，包括：一對軌道梁1，在 一對軌道梁1上分別固定設置有軌道2，側裝煤推焦車3的車輪31分別設置在 軌道2上，車輪31通過車輪固定架32設置在側裝煤推焦車3的底部上，在所 述的一對軌道2內側的側裝煤推焦車3的底部上分別設置有分力裝置，如圖2、 圖3所示，所述的分力裝置的結構包括：固定設置在側裝煤推焦車3底部上的 油缸4，油缸4的活塞桿5通過第一鉸軸6與第一連桿7的一端相互鉸連接，第 一連桿7另一端通過第二鉸軸8與頂桿9的一端相互鉸連接，頂桿9的另一端 與軌道梁1的內側相抵，頂桿9活動設置在頂桿支座10的下端內，頂桿支座10 的上端固定設置在側裝煤推焦車3的底部上，第一連桿7的中部通過第三鉸軸 11與第二連桿12的一端相互鉸連接，第二連桿12的另一端通過第四鉸軸13與 連桿支座14的下端相互鉸連接，連桿支座14的上端固定設置在側裝煤推焦車3 的底部上。

裝有上述結構車輛防側滑裝置的側裝煤推焦車在推焦過程中，會產生很大 的側向力，作用在車輪固定架32上，即而作用在車輪31和軌道2上，如圖2、 圖3所示，控制油缸4動作，使油缸4的活塞桿5伸出，活塞桿5將與其相連 接的第一連桿7壓下，使第一連桿7推動頂桿9使頂桿9的另一端與軌道梁1 的內側相抵。同時，第二連桿12也被壓下，使第二連桿12的另一端與連桿支 座14的下端相抵，從而使連桿支座14可以對側裝煤推焦車3起到支撐作用， 將側裝煤推焦車3的一部分側向力轉移到軌道梁1上，從而減輕車輪31和軌道 2的承重，防止車輪31和軌道2發生變形，增加了車輪31和軌道2的使用壽命。