[發(fā)明專利]非對稱齒形的汽車座椅調(diào)角器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910030504.7
• 申請日: 2009-04-13
• 公開（公告）號: CN101531152A
• 公開（公告）日: 2009-09-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉厚元
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇省溧陽市汽車座椅調(diào)角器總廠
• 主分類號: B60N2/22
• 分類號: B60N2/22
• 代理公司: 常州市維益專利事務(wù)所
• 代理人: 王凌霄

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車座椅調(diào)角器，特別是一種非對稱齒形的汽車座椅調(diào)角器。

背景技術(shù)

汽車座椅調(diào)角器有單側(cè)調(diào)角器，也有由聯(lián)動(dòng)桿相聯(lián)接，左右對稱的雙側(cè)調(diào)角器。一般單個(gè)調(diào)角器主要由下板、中心元件、復(fù)位盤簧、鎖齒扭簧、中心軸、上板、手柄和擋圈等部件組成。其中核心部件為中心元件，中心元件主要由圓齒盤、拔盤、撥塊、凸輪、鎖齒扭簧、小齒板和圓盤等部件組成。圓齒盤內(nèi)圈上設(shè)置有內(nèi)齒，與小齒板上的外齒相嚙合。目前，在汽車座椅調(diào)角器中，只要是齒輪鎖齒結(jié)構(gòu)的中心元件，其內(nèi)齒和外齒的齒形，無一例外均為對稱設(shè)置，即齒形中心線兩側(cè)的夾角是相等的。但汽車座椅靠背的受力情況，是由前向后比由后向前大，我國交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《客車座椅靠背調(diào)角器技術(shù)條件---JT/T460--2001》中明確規(guī)定：“汽車座椅調(diào)角器必須滿足向前588Nm，向后735Nm的載荷，且能保持3秒鐘，調(diào)角器功能不能失效。”向后的力大于向前的力，一般約為1.25倍左右。對稱設(shè)置的齒形，即齒形中心線兩側(cè)的夾角是相等的齒形，不能在用同等質(zhì)量材料的情況下發(fā)揮出最大“強(qiáng)度”效益。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種非對稱齒形的汽車座椅調(diào)角器。該調(diào)角器在力的方向、大小不變的情況下，使調(diào)角器的齒的受力面能承受更大的力，使調(diào)角器解鎖的力更小，使調(diào)角器鎖齒更牢固更安全。在用同等材料和工藝制造相同的產(chǎn)品時(shí)，本非對稱齒形的汽車座椅調(diào)角器的強(qiáng)度比對稱齒形的汽車座椅調(diào)角器的強(qiáng)度提高20％以上。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種非對稱齒形的汽車座椅調(diào)角器，它由圓盤、扭簧、小齒板、凸輪、撥盤、中心軸、圓齒盤、包殼等零件組成。在中心軸上依次套裝有圓盤、扭簧、凸輪、撥盤、圓齒盤。扭簧、凸輪和撥盤均裝在圓盤和圓齒盤之間的容腔內(nèi)。小齒板安裝在凸輪的外側(cè)。圓齒盤內(nèi)折邊的內(nèi)圈上有內(nèi)齒，小齒板的外側(cè)設(shè)置有外齒。小齒板的外齒和圓齒盤的內(nèi)齒相對應(yīng)設(shè)置。包殼套裝在圓盤上。其特點(diǎn)是：小齒板的齒形中心線L將外齒的夾角分成夾角A?I和夾角A?II兩部分，夾角A?I與夾角A?II的比值為1∶1.25。圓齒盤的齒形中心線T將內(nèi)齒的夾角分成夾角B?I和夾角B?II兩部分，夾角B?I與夾角B?II的比值也為1∶1.25。且夾角A?I＝夾角B?I＝28°。夾角A?II＝夾角B?II＝35°。

本發(fā)明的最大特點(diǎn)是應(yīng)用了《非對稱齒形》的設(shè)計(jì)理念。根據(jù)汽車座椅靠背的受力的情況是由前向后比由后向前大的規(guī)律，將內(nèi)、外齒齒形中心線兩側(cè)的夾角設(shè)計(jì)成不相等的齒形結(jié)構(gòu)。將外齒的夾角分成夾角A?I和夾角A?II兩部分，夾角A?I和夾角A?II的比值為1∶1.25。靠背作用于小齒板上的力F1可分解成F2、F3(見圖3)。小角度齒面A?I能承受向后較大的載荷(F2)，而切向分力(F3)較小，故鎖齒安全可靠。而大角度齒面A?II雖夾角較大，但因向前的載荷只有向后的載荷的0.8倍左右，切向分力相對也較小，故反向鎖齒仍然安全可靠。這樣使有限的齒形“角度資源”能按產(chǎn)品受力情況的需要，而進(jìn)行合理的配置，使調(diào)角器在用同等質(zhì)量材料的情況下，能發(fā)揮最大的“強(qiáng)度效益”。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是提供了一種非對稱齒形的汽車座椅調(diào)角器。該調(diào)角器在力的方向、大小不變的情況下，調(diào)角器的齒的受力面能承受更大的力，且調(diào)角器解鎖的力更小，故調(diào)角器鎖齒更牢固更安全。在用同等材料和工藝制造相同的產(chǎn)品時(shí)，本非對稱齒形的汽車座椅調(diào)角器的強(qiáng)度比對稱齒形的汽車座椅調(diào)角器的強(qiáng)度提高20％以上。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)例對本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步說明。

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的右視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是小齒板的非對稱齒形的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是外齒和內(nèi)齒嚙合在一起時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、圓盤，2、扭簧，3、小齒板，4、凸輪，5、撥盤，6、中心軸，7、圓齒盤，8、包殼，9、內(nèi)齒，10、外齒，11、中心線L，12、夾角A?I，13、夾角A?II，14、中心線T，15、夾角B?I，16、夾角B?II。

具體實(shí)施方式

如各圖所示的實(shí)例如下：一種具有非對稱齒形的汽車座椅調(diào)角器。它由有圓盤1、扭簧2、小齒板3、凸輪4、撥盤5、中心軸6、圓齒盤7、包殼8等零件組成。在中心軸6上依次套裝有圓盤1、扭簧2、凸輪4、撥盤5、圓齒盤7。扭簧2、凸輪4和撥盤5均裝在圓盤1和圓齒盤7之間的容腔內(nèi)。小齒板3安裝在凸輪4的外側(cè)。圓齒盤7內(nèi)折邊的內(nèi)圈上有內(nèi)齒9，小齒板3的外側(cè)設(shè)置有外齒10。小齒板3的外齒10和圓齒盤7的內(nèi)齒9相對應(yīng)設(shè)置。包殼8套裝在圓盤1上。其特點(diǎn)是：小齒板3的齒形中心線L?11將外齒10的夾角分成夾角A?I(12)和夾角A?II(13)兩部分，夾角A?I(12)與夾角A?II(13)的比值為1∶1.25。夾角A?I(12)為28°，夾角A?II(13)為35°。圓齒盤7的齒形中心線T14將內(nèi)齒9的夾角分成夾角B?I(15)和夾角B?II(16)兩部分，夾角B?I(15)與夾角B?II(16)的比值也為1∶1.25，夾角B?I(15)為28°，夾角B?II(16)為35°。