[發明專利]集裝箱吊具

無效

• 申請號: 200910028920.3
• 申請日: 2009-01-20
• 公開（公告）號: CN101475123A
• 公開（公告）日: 2009-07-08
• 發明（設計）人: 朱桂兵;張玉照
• 申請（專利權）人: 常州市南港港口機械有限公司
• 主分類號: B66C1/10
• 分類號: B66C1/10
• 代理公司: 常州市維益專利事務所
• 代理人: 何學成

技術領域

本發明涉及集裝箱起重機械領域，尤其是涉及一種不僅可以起吊單箱，而且可以起吊雙箱的集裝箱吊具。

背景技術

目前各大碼頭的集裝箱吊具進行集裝箱吊卸時，通常吊具只能對單個集裝箱逐個進行吊卸，這樣會浪費作業時間，不能較快速進行集裝箱的吊卸，占用了船舶在港口的停留時間，影響碼頭的裝卸效率。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術的上述缺點，提供一種不僅可以起吊單箱，又可以同時起吊雙箱的集裝箱吊具。

實現本發明的上述目的的技術方案是：集裝箱吊具，具有一吊具固定架，吊具固定架兩端設置有單箱起吊裝置，單箱起吊裝置通過伸縮機構與吊具固定架相連接，吊具固定架的中部設置有單雙箱轉換裝置，單雙箱轉換裝置包括有電氣系統裝置、液壓系統裝置和一對起吊機構，每個起吊機構包括有提升油缸、吊梁、轉銷油缸、中鎖機構、單箱限位開關和雙箱限位開關，提升油缸的一端與吊具固定架相連接，另一端與吊梁相連，吊梁通過銷軸與吊具固定架相連，吊梁上設置有中鎖機構，轉銷油缸與中鎖機構相連，另一端固定在與吊梁為一體的吊梁固定板上。

所述的集裝箱吊具，單雙箱轉換裝置的提升油缸與吊具固定架和吊梁均采用銷軸連接，轉銷油缸與中鎖機構采用銷軸連接。

本發明的優點是：解決了現有的吊具起重機械不能同時裝卸兩只20英尺空箱的難題，具有普通單箱、雙箱吊具一體的功能，而且維修保養比較容易，結構方式比較簡單，故障點少，故障容易檢查，不浪費作業時間，提高碼頭的裝卸效率。

附圖說明

圖1是本發明起吊雙箱時的狀態示意圖；

圖2是本發明起吊單箱時的狀態示意圖；

圖中，1為吊具固定架，2為提升油缸，3為吊梁，4為轉銷油缸，5為中鎖機構，6為單箱限位開關，7為雙箱限位開關，8為銷軸，9為吊梁固定板，10為電氣系統裝置，11為液壓系統裝置，12為單箱起吊裝置，13為伸縮機構。

具體實施方式

以下結合附圖說明本發明的具體實施方式：

集裝箱吊具，具有一吊具固定架1，吊具固定架1兩端設置有單箱起吊裝置12，單箱起吊裝置12通過伸縮機構13與吊具固定架1相連接，吊具固定架1的中部設置有單雙箱轉換裝置，其包括有電氣系統裝置10、液壓系統裝置11和一對起吊機構，每個起吊機構包括有提升油缸2、吊梁3、轉銷油缸4、中鎖機構5、單箱限位開關6和雙箱限位開關7，提升油缸2的一端與吊具固定架1相連接，另一端與吊梁3相連，吊梁3通過銷軸8與吊具固定架1相連，吊梁可以繞銷軸8轉動，吊梁3上設置有中鎖機構5，轉銷油缸4與中鎖機構5相連，另一端固定在與吊梁3為一體的吊梁固定板1上。電氣系統裝置10控制控制液壓系統裝置11，并且同時作用于一對起吊機構。單箱限位開關6和雙箱限位開關7具有檢測裝置。提升油缸2與吊具固定架1和吊梁3均采用銷軸連接，轉銷油缸4與中鎖機構5采用銷軸連接。使用本發明的集裝箱吊具，除了能完成常規單箱吊具的起吊，還能同時起吊兩只20英尺的空箱，提高作業效率。當起吊兩只20英尺空箱時，如圖1，通過電氣系統裝置10控制液壓系統裝置11的作用，提升油缸2的活塞桿伸出，吊梁3繞著銷軸8轉動下降，此時雙箱限位開關7檢測到信號，轉銷油缸4可以帶動中鎖機構5進行開閉鎖動作；當起吊單箱時，如圖2，通過電氣系統裝置10控制液壓系統裝置11的作用，提升油缸2的活塞桿縮回，吊梁3繞著銷軸8轉動抬起，此時單箱限位開關6檢測到信號，轉銷油缸4不能動作，由單箱起吊裝置12進行起吊工作。