[發明專利]平行流蒸發器

有效

• 申請號: 200910028354.6
• 申請日: 2009-01-22
• 公開（公告）號: CN101498565A
• 公開（公告）日: 2009-08-05
• 發明（設計）人: 郭貞軍
• 申請（專利權）人: 南京協眾汽車空調集團有限公司
• 主分類號: F28F9/02
• 分類號: F28F9/02;F25B39/02;B60H1/32
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙)
• 代理人: 楊曉玲

技術領域

本發明涉及一種汽車空調用蒸發器，具體說是一種平行流蒸發器。

背景技術

在汽車空調制冷系統中，蒸發器被用于直接與被冷卻對象——車內空氣接觸，通過蒸發器內的制冷劑與車內空氣之間的熱交換來調節汽車內空氣溫度。

目前常見的汽車空調用蒸發器結構形式有三種：管片式、管帶式和層疊式，其中較為流行并且技術比較先進的是層疊式蒸發器。它主要是由兩片沖裁成復雜形狀的鋁板疊在一起，形成夾板組成制冷劑通道，每兩個夾板間放置帶有開窗結構的波浪形散熱翅片，然后一層層疊置起來。由于鋁板的加工方式為沖裁，使尺寸增加受到限制，無法滿足大換熱量條件，使用范圍有限；且沖裁加工難度大，成本高。

平行流蒸發器在這一領域內很有發展前景，它具有優越的制冷性能；緊湊、剛性的結構和較強的耐腐性。但是其在應用中存在制冷劑流動分布不均的問題：制冷劑在流道內大部分時候為氣液混合狀態，在無均流結構的集流管內流動過程中易發生不均勻擴散，最終造成部分散熱面積浪費，影響了平行流蒸發器整體的制冷能力。

發明內容

發明目的：本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種熱交換效率高的平行流蒸發器。

技術方案：一種平行流蒸發器，包括第一集流管、第二集流管、第三集流管、第四集流管、多孔扁管、隔板、進液管和出氣管；第一集流管與第二集流管之間通過若干根多孔扁管連通；第三集流管和第四集流管之間通過若干根多孔扁管連通；其中第一集流管和第三集流管并行固定，第二集流管和第四集流管并行固定設置；在第一集流管的中部設有隔板，在隔板左邊的第一集流管上設有進液管，在隔板右邊的第一集流管上設有出氣管，在第三集流管內設有與第三集流管的橫截面形狀相適配的多孔均流板。

所述的多孔均流板包括依次從左至右設置在第三集流管的右半段的一級均流板、二級均流板和三級均流板，每個均流板上設有若干通孔；其中，三級均流板上設置的通孔的數量多于二級均流板上的通孔數量，二級均流板上的通孔數量多于一級均流板上的通孔數量；一級均流板上的通孔的孔徑大于二級均流板上的通孔的孔徑，二級均流板上的通孔的孔徑大于三級均流板上的通孔的孔徑。

在一級均流板上設置一個通孔，二級均流板上設置三個通孔，三級均流板上設置有五個通孔，每個均流板上的通孔數量及通孔直徑可以根據均流板橫截面積、D型集流管長度以及制冷劑流量等因素調整，以達到最好的均流效果。

所述的多孔均流板上的通孔為圓形通孔、橢圓形通孔或方形通孔，也可以為其他形狀的通孔。

所述的多孔均流板上的通孔為圓形通孔，圓形通孔的阻力較小，且圓形通孔容易加工。

一級均流板與二級均流板之間的間距大于二級均流板與三級均流板之間的間距，均流板之間的位置排布可根據情況調整，以達到最佳效果。

所述的第一集流管、第二集流管、第三集流管和第四集流管的橫截面均為D型，D型橫截面的集流管僅由一根即可形成流道，制造工藝簡單，泄漏點少；而且D型集流管可以制成任意長度，使得蒸發器的適用范圍增廣；而且D型管耐壓能力較高。

進液管設置在第一集流管的左半段的中間，出氣管設置在第一集流管的右半段的中間，進液管和出氣管設置在中間，使得制冷劑流動更加均勻。

有益效果：(1)本發明由于在D型集流管中設置有多孔均流板，使制冷劑依次通過各個均流板上的通孔，解決了平行流蒸發器制冷劑流動不均的問題，并且有效提高散熱面積利用率，增加了蒸發器的散熱效率。(2)本發明與層疊式蒸發器相比結構緊湊，重量輕；(3)本發明無需大型沖床和模具，加工成本小；換熱面積可調，適用范圍廣。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為第一集流管和第三集流管的橫截面示意圖。

圖3為帶有多孔均流板的第三集流管的結構示意圖。

具體實施方式：

下面結合附圖對本發明做更進一步的解釋。