[發明專利]密煉機主齒輪箱

有效

• 申請號: 200910028097.6
• 申請日: 2009-01-14
• 公開（公告）號: CN101476618B
• 公開（公告）日: 2011-04-27
• 發明（設計）人: 王德海;王樹甲;夏志民;王勇;趙文瑜
• 申請（專利權）人: 南京寧嘉機電有限公司
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02;F16H3/085;B29B7/22
• 代理公司: 南京眾聯專利代理有限公司 32206
• 代理人: 孫忠浩

技術領域

本發明涉及一種齒輪箱，尤其是一種密閉式煉膠機配套主齒輪箱。

背景技術

密煉機主齒輪箱作為橡膠輪胎行業的重要的重要設備，具有不可替代性。國家將汽車行業作為拉動內需的支柱產業，極大的帶動了橡膠輪胎行業的發展。目前，我國使用的密煉機主齒輪箱一般采用平行結構圓柱齒輪的減速方式。減速級數較少，主齒輪箱中的齒輪較大，加工困難，一般沒有調速機構。

發明內容

本發明的目的在于：針對目前密煉機主齒輪箱一般采用平行結構圓柱齒輪的減速方式，存在減速級數較少，主齒輪箱中的齒輪較大，加工困難，且沒有調速機構的實際問題，提供一種新的密煉機主齒輪箱。

本發明的目的是這樣實現的：一種密煉機主齒輪箱，包括箱體、輸入齒輪軸、和第一、第二輸出軸，其特征在于：

a)所述的箱體由中間隔板分割成第一、第二齒輪腔，第一齒輪腔中設有第一、第二級傳動齒輪軸和第一輸出軸，其中，第一、第二級傳動齒輪軸和第一輸出軸上均設有通過鍵固定的傳動齒輪；第二齒輪腔中設有輸入齒輪軸、過渡軸、前后兩級傳動齒輪軸和第二輸出軸，其中，過渡軸、前后兩級傳動齒輪軸和第二輸出軸均設有通過鍵固定的傳動齒輪；

b)跨于第一、第二齒輪腔的驅動齒輪軸上含有兩個齒輪，它們分別位于第一、第二齒輪腔中，位于第二齒輪腔的驅動齒輪軸上通過調速機構與輸入齒輪軸聯接；

c)第二輸出軸穿過第一齒輪腔與第一輸出軸同側穿出箱體；

d)在第一齒輪腔中，驅動齒輪軸的齒輪與第一傳動齒輪軸中的傳動齒輪嚙合，第一傳動齒輪軸中的齒輪與第二級傳動齒輪軸中的傳動齒輪嚙合，第二級傳動齒輪軸中的齒輪與第一輸出軸中的傳動齒輪嚙合；在第二齒輪腔中，驅動齒輪軸中的齒輪通過過渡軸上的傳動齒輪與前級傳動齒輪軸中的傳動齒輪嚙合，前級傳動齒輪軸中的齒輪與后級傳動齒輪軸中的傳動齒輪嚙合，后級傳動齒輪軸中的齒輪與第二輸出軸中的傳動齒輪嚙合。

在本發明中：所述的調速機構包括：輸入齒輪軸的齒輪和通過鍵固定的驅動齒輪，以及驅動齒輪軸中通過軸承支撐的減速大、小花鍵齒輪，兩個花鍵齒輪之間為外花鍵，外花鍵通過鍵固定在驅動齒輪軸上，外花鍵上設有通過撥叉撥動的內花鍵套，在調速機構中，驅動齒輪軸中的減速大、小花鍵齒輪分別與輸入齒輪軸中的齒輪和驅動齒輪嚙合。

在本發明中：輸入齒輪軸和第一、第二輸出軸上設有密封裝置，所述的密封裝置包括密封圈、防塵密封圈、箱體回油孔和透蓋回油孔。

在本發明中：所述的驅動齒輪軸一端穿出箱體，其端部為正四邊形凸臺或正六邊形凸臺，穿出箱體的驅動齒輪軸上配有護蓋。

本發明的優點在于：由于第一、第二輸出軸的減速系統位于并列的第一、第二齒輪腔中，結構更加緊湊；由于驅動齒輪軸與輸入輸入齒輪軸之間通過調速機構聯接，可以使密煉機主齒輪箱工作在兩種不同的轉速；由于輸入齒輪軸和第一、第二輸出軸上設有密封裝置，可以防止潤滑油泄露；由于驅動齒輪軸一端穿出箱體，其端部為正四邊形凸臺或正六邊形凸臺，一旦輸入齒輪軸的動力發生故障，導致密煉機主齒輪箱停止工作，仍然可以通過扳手扳動驅動齒輪軸，使進入密煉機的物料安全退出。

附圖說明

圖1是本發明的外形結構示意圖；

圖2是圖1的A-A向結構示意圖；

圖3是圖2的B向的外形結構示意圖；

圖4是第一級傳動齒輪軸的結構示意圖；

圖5是驅動齒輪軸中的一種調速機構示意圖；

圖6是調速機構的操作機構示意圖；

圖7是本發明涉及的一種密封裝置。

圖中：1、驅動齒輪，2、減速小花鍵齒輪，3、驅動齒輪軸，4、第一級齒輪軸上的傳動齒輪，5、第一級傳動齒輪軸，6、第二級齒輪軸上的傳動齒輪，7、第二級傳動齒輪軸，8、第一輸出軸上的傳動齒輪，9、第一輸出軸，10、第二輸出軸，11、輸入齒輪軸，12、減速大花鍵齒輪，13、過渡軸上的傳動齒輪，14、前級齒輪軸上的傳動齒輪，15、前級傳動齒輪軸，16、后級齒輪軸上的傳動齒輪，17、后級傳動齒輪軸，18、第二輸出軸上的傳動齒輪，19、外花鍵，20、內花鍵套，21、撥叉，22、撥叉軸，23、手柄，24、箱體回油孔，25、透蓋回油孔，26、防塵密封圈，27、密封圈。

具體實施方式

附圖非限制性地公開了本發明實施例的具體結構，下面結合附圖對本發明作進一步的描述。