[發明專利]一種電梯曳引機蝸輪

無效

• 申請號: 200910027862.2
• 申請日: 2009-05-18
• 公開（公告）號: CN101893082A
• 公開（公告）日: 2010-11-24
• 發明（設計）人: 魯遠勇;紀嘉明;張鐸;吳晶;邵紅紅
• 申請（專利權）人: 鎮江匯通金屬成型有限公司;江蘇大學
• 主分類號: F16H55/22
• 分類號: F16H55/22;B66B11/04
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 樓高潮

技術領域

本發明涉及一種蝸輪，尤其涉及一種有色金屬輪圈澆鑄在鑄鐵輪芯外緣的雙金屬復合蝸輪，屬于機械傳動技術領域。

背景技術

隨著現代高層和超高層建筑的不斷發展，電梯得到越來越廣泛地應用。電梯曳引機是驅動電梯的轎廂和對重裝置上下運行的裝置，主要包含曳引電動機、蝸桿蝸輪減速器、制動器、曳引繩輪、機座等結構。為了減小曳引機運行時的噪音和提高運行的平穩性，一般采用蝸輪副作減速傳動裝置。曳引機蝸輪是電梯曳引機的關鍵零部件，用于傳遞動力和減速。隨著電梯裝載能力、升降高度和運行速度的不斷提高，要求蝸輪具有良好的減摩性，蝸輪材質均使用耐磨鑄造銅合金或鑄造鋅基合金。現有的電梯曳引機蝸輪結構主要有兩種：有色金屬整體澆鑄式、有色金屬輪圈輪芯機械裝配組合式。

蝸輪的工作負荷主要由齒部承擔，特別是和蝸桿的相互嚙合產生磨損而需要蝸輪具有較高的耐磨性、較低的摩擦系數，鑄造銅合金或鑄造鋅基合金蝸輪由于有較好的減磨性而能達到使用要求。蝸輪齒部以下盡管受到一定的切應力，但隨著離開蝸輪圓心越近，受力越小。蝸輪的芯部要和傳動軸連接，而鑄造銅合金或鑄造鋅基合金的材質較軟，硬度較低，與傳動軸連接強度不高，因此，有色金屬整體澆鑄式蝸輪既提高了材料成本，也影響其使用效果。

現有的有色金屬輪圈和輪芯組合式裝配蝸輪需要先將有色金屬輪圈和輪芯加工到一定尺寸，再將兩者軸向加壓過盈配合形成固定連接，然后通過鉸制螺栓和普通螺栓將有色金屬輪緣和鑄鐵輪芯連接成一體，該組合式蝸輪加工工序較多，加工精度較高，制造成本較高。

發明內容

本發明的目的是提供一種結構簡單、加工制造方便、能大幅度降低制造成本的雙金屬復合蝸輪。

本發明通過以下技術方案予以實現：

一種電梯曳引機蝸輪，包括有色金屬輪圈、鑄鐵輪芯，所述有色金屬輪圈澆鑄包覆在鑄鐵輪芯的外緣上，所述鑄鐵輪芯的外緣鑄有數個凸齒，其中所述數個凸齒交錯均勻分布在鑄鐵輪芯的軸向兩側，所述凸齒的軸向寬度為鑄鐵輪芯寬度的一半。

本發明的目的還可以通過以下技術措施來進一步實現。

前述的一種電梯曳引機蝸輪，前述的一種電梯曳引機蝸輪，其中所述凸齒的弦長a/凸齒21的高度b為8∶1～11∶1。

本發明的有益效果是：

1)本發明的有色金屬輪圈澆鑄包覆在鑄鐵輪芯的外緣上，其冷卻時形成的巨大的抱緊力使輪圈與鑄鐵輪芯形成良好的緊密結合。

2)由于數對凸齒交錯均勻分布在鑄鐵輪芯外緣的軸向兩側，使本發明的鑄鐵輪芯與有色金屬輪圈外層金屬結合界面犬牙交錯、曲折迂回，增加了鑄鐵輪芯與輪圈有色金屬結合面面積，因而強化了鑄鐵輪芯與有色金屬輪圈之間的物理結合；輪圈與鑄鐵輪芯邊界交錯設置作用還保證了有色金屬輪圈在受到蝸桿的嚙合作用力時不會和鑄鐵輪芯之間產生軸向和徑向位移。

3)與整體式有色金屬蝸輪比較，本發明可節省40％有色金屬使用量，降低了蝸輪的材料成本。本發明的鑄鐵輪芯不需要機加工，減少了加工工序和加工工時，工藝簡單，制造精度高，進一步降低了生產成本。

本發明的優點和特點，將通過下面優選實施例的非限制性說明進行圖示和解釋，這些實施例，是參照附圖僅作為例子給出的。

附圖說明

圖1是本發明的主視圖；

圖2是圖1的A-A剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明。

如圖1、圖2所示，本發明包括有色金屬輪圈1、鑄鐵輪芯2，有色金屬輪圈1通過澆鑄方式包覆在鑄鐵輪芯2的外緣上。有色金屬輪圈1的材料為耐磨銅合金或耐磨鋅基合金(牌號：ZA27)，其中，ZA27耐磨鋅基合金比現有的耐磨銅合金具有更好的耐磨性能、機械性能和機械加工性能，成本比錫青銅節約40％以上，其σ_b＝400-450MPa，σ_0.2＝360-375MPa，δ₅＝3-6％，硬度HBS＝110-125；是耐磨銅合金一種替代材料，特別適用于電梯曳引機蝸輪重載的工況要求。