[發(fā)明專利]一種非接觸式電子油門踏板

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910025315.0
• 申請日: 2009-03-09
• 公開（公告）號: CN101509428A
• 公開（公告）日: 2009-08-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馬文慶;尤俊華;何俊健;鄧建新
• 申請（專利權(quán)）人: 常州明珠電器有限公司
• 主分類號: F02D11/06
• 分類號: F02D11/06
• 代理公司: 常州市天龍專利事務(wù)所有限公司
• 代理人: 周建觀

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種機(jī)動車的油門控制裝置，具體地說，是用來控制機(jī)動車發(fā)動機(jī)氣缸進(jìn)油量的非接觸式電子油門踏板。?

背景技術(shù)

眾所周知，為控制機(jī)動車氣缸的進(jìn)油量，進(jìn)而控制發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率，最終實現(xiàn)對機(jī)動車車速的控制，在機(jī)動車的駕駛室內(nèi)都設(shè)置有油門踏板。傳統(tǒng)的油門踏板大都是通過連桿或拉索來實現(xiàn)油門開度控制的，其一系列動作均為機(jī)械運(yùn)動。由于這種油門踏板的一系列動作都是機(jī)械運(yùn)動，使得其傳動精度和靈敏度都不高.而普通接觸式電控油門又存在可靠性較低和使用壽命較短的問題。故目前，轉(zhuǎn)動角位移的檢測廣泛地被應(yīng)用于工業(yè)部門。角位移傳感器應(yīng)用在汽車加速器踏板上，可以控制引擎單元的閥門開啟；應(yīng)用在輪船上可以進(jìn)行舵輪轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)角控制；亦可應(yīng)用于重型或農(nóng)業(yè)機(jī)械設(shè)備的轉(zhuǎn)角位置控制等裝置上。一般情況下采用把轉(zhuǎn)動角度通過機(jī)械傳動裝置轉(zhuǎn)成直線位移或轉(zhuǎn)角以帶動直線電阻器或電位器把角度信號轉(zhuǎn)成電壓信號。其中非接觸式測量轉(zhuǎn)動角位移可采用的傳感器有碼盤式傳感器，光柵傳感器，霍爾元件傳感器，磁敏元件傳感器等，在實際使用中應(yīng)能在環(huán)境溫度在-40℃到+70℃的工作條件下工作，工作壽命至少需達(dá)到動作5百萬次以上，并可長期工作在灰塵和振動很大的環(huán)境下。?

然而現(xiàn)有的電噴式汽車采用的電位器式傳感器來控制汽車的噴油量。它主要是由一塊噴涂上電阻薄膜軌跡印刷電路板或陶瓷基片組成，由電刷觸點輸出角位移信號的大小。由于電阻值會隨環(huán)境溫度改變而改變，電刷觸點在電阻軌道上滑動，其工作壽命也有限，而電位器輸出的電壓需要電阻器在一個很苛刻的工作環(huán)境下工作，環(huán)境溫度的變化會造成在在工廠工作環(huán)境下調(diào)試的數(shù)據(jù)，在運(yùn)行環(huán)境下會產(chǎn)生很大的誤差，以致超出允許的檢測范圍。同時，噴涂在印刷板或陶瓷基片上的電阻層與電刷之間的不斷磨損，會影響電位器或傳感器的工作壽命和接觸的可靠性，而灰塵、空氣濕度，振動等參數(shù)亦會增加電氣噪聲和檢測的精度。如果要改進(jìn)上述存在的問題，所設(shè)計的電位器式傳感器無論在機(jī)械上，材料的選用上，電氣加工工藝上都會增加生產(chǎn)成本。?

于是出現(xiàn)了將非接觸式測量轉(zhuǎn)動角位移技術(shù)運(yùn)用到電噴汽車上用于控制汽車噴油量，如專利ZL200520068936.4，但是此專利使用了純鐵片傳遞磁場，?使得磁場傳遞產(chǎn)生滯后，產(chǎn)生了損耗，影響傳感器感應(yīng)磁場的精度和穩(wěn)定性，且生產(chǎn)過程中需要將傳感器橫向插入磁感應(yīng)區(qū)中，安裝不方便，裝配效率不高，產(chǎn)品質(zhì)量受到影響。?

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種無磁場滯后損耗、精度高、穩(wěn)定性好的非接觸式電子油門踏板。?

實現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是：一種非接觸式電子油門踏板，包括踏板和底板，踏板通過踏板軸與底板鉸接在一起，踏板上裝有傳感器軸，傳感器軸上裝有踏板轉(zhuǎn)角放大裝置，且踏板轉(zhuǎn)角放大裝置的滾輪與底板滾動配合，傳感器軸的輸出端與安裝在踏板上的角度位置變換裝置裝連，所述角度位置變換裝置包括殼體，其改進(jìn)點在于：a、所述角度位置變換裝置還包括磁鋼支架、磁鋼片、鐵環(huán)、傳感器支架、傳感器和線路板，磁鋼支架的一端與傳感器軸的輸出端裝連，磁鋼支架的另一端裝有磁鋼片和鐵環(huán)，磁鋼片有兩個且分別置于鐵環(huán)環(huán)路的內(nèi)側(cè)面上，磁鋼支架裝入殼體且與殼體轉(zhuǎn)動配合，傳感器支架和線路板均安裝在殼體內(nèi)，傳感器安裝在傳感器支架的傳感器定位孔中，且傳感器置于兩個磁鋼片之間，傳感器與線路板電連接，?

b、所述鐵環(huán)是由兩端的兩條呈圓弧形的環(huán)邊連接中間的兩條呈長條形的環(huán)邊而形成環(huán)路，兩個磁鋼片分別緊貼在鐵環(huán)環(huán)路的兩條長條形環(huán)邊的內(nèi)側(cè)面上，所述磁鋼支架有兩個定位支柱且分別位于鐵環(huán)環(huán)路的兩條圓弧形環(huán)邊的內(nèi)側(cè)面。?

所述磁鋼支架的一端設(shè)有與傳感器軸輸出端的凸起對應(yīng)配合的凹槽或豁口，磁鋼支架的另一端設(shè)有用于安裝鐵環(huán)和磁鋼片的定位支柱。?

所述傳感器支架的一個端面上具有傳感器定位柱和支架定位孔，以及環(huán)繞在傳感器定位柱外圍的環(huán)形凸臺，傳感器支架的另一個端面上還具有線路板定位柱，傳感器定位柱內(nèi)設(shè)有傳感器定位孔，線路板通過自身的定位孔與線路板定位柱配合而固定在傳感器支架上，傳感器支架通過支架定位孔與殼體內(nèi)設(shè)有的支架定位柱配合而固定在殼體內(nèi)，傳感器的引腳焊在線路板上。?

所述角度位置變換裝置的殼體由支承蓋、殼座和外端蓋)組成，支承蓋上具有支承孔，磁鋼支架的一端與支承蓋的支承孔轉(zhuǎn)動配合，且支承蓋內(nèi)端面的靠磁鋼支架軸肩處設(shè)有O形密封圈；踏板的下表面上還設(shè)有殼體支承座，傳感器軸穿過殼體支承座的軸孔，殼體支承座與殼體的支承蓋之間還設(shè)有密封墊圈，角度位置變換裝置的殼體由螺釘固定在殼體支承座上。?