[發明專利]冷熱混調風道式工程車輛空調器

有效

• 申請號: 200910024732.3
• 申請日: 2009-02-12
• 公開（公告）號: CN101487621A
• 公開（公告）日: 2009-07-22
• 發明（設計）人: 高志金;毛蓓蓓;張建
• 申請（專利權）人: 江蘇創導空調有限公司
• 主分類號: F24F11/02
• 分類號: F24F11/02;F24F13/08;B60H1/00
• 代理公司: 徐州市三聯專利事務所
• 代理人: 周愛芳

技術領域

本發明涉及一種車輛空調器，具體是一種冷熱混調風道式工程車輛空調器。特別適 用于工程機械駕駛室。

背景技術

多數工程車輛空調器產品一般受到安裝空間狹小的局限，在結構設計時各部件排列 比較緊湊，往往使得空調系統的蒸發風機距離換熱器芯子的距離很小，風機吹出的風只 從換熱芯子的局部通過，大大降低了空調系統換熱芯子的利用率，影響了空調器的制冷 制熱效果。在制冷工作時，因為芯體換熱表面冷熱不均，容易造成蒸發芯子表面結霜， 降低了芯體的換熱面積，造成空調制冷效果不好。

另外，國內工程車用空調器的制冷和采暖工作分別在夏季和冬季獨立進行。在夏季 控制駕駛室內溫度時：當駕駛室內溫度降低到設定值以下時，壓縮機離合器松開，壓縮機 停止工作，空調停止制冷。駕駛室溫度回升到設定值以上時，壓縮機離合器吸合，空調系 統開始制冷工作，期間間隔時間短，造成了壓縮機頻繁間歇工作，長期使用會對壓縮機 離合機構件造成損毀并影響壓縮機軸封處的密封性，減小了空調器的使用壽命并且很大 程度造成能量的損失。

發明內容

本發明提供一種冷熱混調風道式工程車輛空調器，能夠高效利用換熱芯子，并能在 制冷工作時自動開啟空調暖水閥來調節空調冷、熱風的出風比例。

本發明是以如下技術方案實現的，一種冷熱混調風道式工程車輛空調器，包括蒸發 器總成、壓縮機、冷凝器、儲液器、制冷管路、水閥電機和控制器；蒸發器總成具有蒸 發風機，蒸發風機上有回風口，其特征是，在蒸發風機的回風口內設置有用于檢測駕駛 室內溫度的溫度傳感器，溫度傳感器與控制器連接；控制器根據溫度傳感器采集的信號， 控制空調系統的熱水閥開啟程度來調節制冷溫度；在蒸發風機的吹風入口處還設置有一 組將風均勻導入的導流板。

本發明的有益效果是：通過控制水閥的開度維持駕駛室內溫度在某設定范圍內，維 持了空調系統壓縮機工作狀態穩定，有效延長空調器的使用壽命。導流板增大了風機吹 風面積的同時又增加了風機的吹風均勻性，保證了換熱芯子各處工作狀態平穩一致，提 高了換熱芯子的利用率，進而提升了空調系統的制熱、制冷能力。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步詳細說明。

圖1是本發明整體結構示意圖；

圖2是導流板安裝在蒸發風機上的示意圖；

圖3是安裝導流板后的鼓風機出口風的分布走向示意圖。

圖中：1、蒸發器總成，2、蒸發風機，2-1、蒸發風機回風口，2-2傳感器，2-3、導 流板，3、壓縮機，4、冷凝器，5、儲液器，6、控制器，7、制冷管路，8、換熱芯子。

具體實施方式

如圖1所示，冷熱混調風道式工程車輛空調器主要包括：蒸發器總成1，壓縮機3， 冷凝器4，儲液器5，制冷管路7、控制器6。蒸發器總成具有蒸發風機2和換熱芯子8， 蒸發風機上有兩個回風口2-1，在蒸發風機的回風口內設置一用于檢測駕駛室內溫度的 溫度傳感器2-2，溫度傳感器與控制器6通過圖中虛線所示的導線電連接；控制器6根 據溫度傳感器2-2采集的信號，經控制器運算處理并與設定的駕駛室溫度比對控制空調 系統的熱水閥開啟程度來調節制冷溫度。空調制冷工作進行后，當回風口溫度傳感器感 測到駕駛室溫度降低到設定值以下時，控制器邏輯控制部分會控制熱水水閥自動開啟使 駕駛室溫度升高，并通過控制水閥的開度維持駕駛室內溫度在某設定范圍內，在整個制 冷工作過程中，壓縮機是連續運轉的，這樣既維持了駕駛室內溫度恒定又使得空調系統 壓縮機工作狀態穩定，有效延長空調器的使用壽命。

如圖2和圖3所示，在蒸發風機的吹風出口處還設置有一組將風向和風量均勻導出 的導流板2-3，本實施例中，三塊安裝角度不同的導流板增大了蒸發風機吹風面積的同 時又增加了風機的吹風均勻性，保證了換熱芯子各處工作狀態平穩一致，使駕駛室內的 空氣在蒸發風機的作用下，能夠勻速、充分的通過空調換熱芯子8表面，與換熱芯子8 內的物質進行熱交換，提高了換熱芯子的利用率，進而提升了空調系統的制熱、制冷能 力。導流板的安裝角度根據實踐調試，以達到蒸發風機的吹風出口吹出的風均勻分布為 宜。