[發明專利]錨鏈拉力試驗機的加載裝置

有效

• 申請號: 200910024646.2
• 申請日: 2009-02-25
• 公開（公告）號: CN101498632A
• 公開（公告）日: 2009-08-05
• 發明（設計）人: 周云祥;劉振鋼
• 申請（專利權）人: 江蘇科技大學
• 主分類號: G01N3/02
• 分類號: G01N3/02;G01N3/08
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司
• 代理人: 樓高潮

技術領域

本發明涉及一種試驗機的加載裝置，特別涉及一種用于錨鏈拉力試驗的大力值加載裝置，屬于臥式專用拉力試驗機技術領域。

背景技術

高強度大規格船用錨鏈和海洋石油平臺系泊錨鏈是關系到遠洋、近海、內河船舶和海洋石油平臺安全的重要設施，由于船用錨鏈和海洋石油平臺系泊錨鏈(以下簡稱錨鏈)需要在周期性負荷作用下長時間工作，對錨鏈的機械性能檢測是必不可少的。各船級社的有關規范和有關國際標準、國家標準均規定，在錨鏈熱處理后必須對全部鏈環按不同規格和強度級別規定的拉力負荷值進行拉力試驗，經拉力試驗后的鏈環雖然產生了塑性變形，但其應達到幾何形狀對稱、無裂紋、凹坑，尺寸不超過規定的公差要求；在拉力試驗前，還必須按一定的鏈環數量間隔抽取一組三個鏈環，對其按拉力負荷值的140％～150％的力值進行拉斷試驗，所謂錨鏈拉斷試驗是指：在試驗后，該三鏈環組雖然產生了明顯的塑性變形，超出規定的公差要求，但該三鏈環組不應有斷裂的跡象。由此可見，錨鏈拉力試驗機是錨鏈制造工作母機中的非常重要的設備。錨鏈拉力試驗機包括錨鏈輸送裝置、加載裝置、測力及力值顯示裝置、拖鏈裝置、液壓傳動裝置和電控裝置，其中加載裝置是錨鏈拉力試驗機中最重要的裝置。

現有錨鏈拉力試驗機的加載裝置主要有以下兩種類型：

一種加載裝置包括由縱梁、前、后固定橫梁組成的試驗機固定框架，通過臥式安裝在前固定橫梁中的加載油缸，對放置在試驗機框架中長度為27.5米的船用錨鏈節施加規定的拉力負荷。這種錨鏈拉力試驗機結構簡單、工作效率高，一次施拉就能完成整節錨鏈的拉力試驗，但需人工將錨鏈節的首尾兩環分別與拉力夾具連接，勞動強度較大。由于海洋石油平臺系泊錨鏈長達數百米至數千米，顯然，這種拉力試驗機是無法對其進行拉力試驗的。

另一種加載裝置為連續式半自動錨鏈拉力試驗機所用，如圖1所示，該加載裝置包括平行排列的前移動橫梁1、固定橫梁2、后移動橫梁18、后橫梁15；臥式加載油缸4安裝在固定橫梁2中，該加載油缸4的活塞桿頭部通過對合法蘭與前移動梁1固定連接，前移動梁1、后移動橫梁18通過兩側的拉桿13、拉桿螺母14連接成移動框架。固定橫梁2、后橫梁15通過兩側的縱梁16連接成固定框架，該固定框架與基礎平面固定連接。后移動橫梁12與后橫梁15上成對設置夾緊臂51，該夾緊臂51可在夾緊油缸53的驅動下打開、閉合。當兩兩相對的夾緊臂51閉合時，呈“＞”和“＜”形，通過兩兩相對地設置在夾緊臂51外端的拉力夾具59夾持住被施加拉力負荷的錨鏈段，再通過可移動的槽型鎖緊梁17鎖緊夾緊臂51。在加載油缸4的驅動下，前移動橫梁1帶動夾緊臂51外端的拉力夾具59夾緊被拉的錨鏈環前進，而后移動橫梁18上的夾緊臂51外端的拉力夾具59夾緊錨鏈環不動，對所夾持的一段錨鏈施加拉力負荷；達到所設定的拉力負荷值后，加載油缸4先卸荷然后使活塞桿返回，槽型鎖緊梁17亦后退，夾緊臂51打開，完成該段錨鏈拉力試驗。錨鏈拉力試驗機拖鏈裝置(圖中未畫)將下一段錨鏈拖進兩兩相對的夾緊臂51內，然后進行下一段錨鏈的拉力試驗。

該連續式半自動錨鏈拉力試驗機加載裝置能在操作人員的控制操作下，按照每一步驟的要求，半自動地逐段完成錨鏈的拉力試驗，該加載裝置勞動強度低，自動化程度高，能對長達數百米至數千米的海洋石油平臺系泊錨鏈進行拉力試驗。但是，該加載裝置包括由四件橫梁、兩件縱梁、兩根拉桿和配套的拉桿螺母組成的鋼結構移動框架和固定框架，結構復雜，鋼結構和鍛件數量多、總重量較重。為了適應不同規格的錨鏈拉力試驗段的不同長度的要求，該加載裝置的加載油缸的行程較長，如12MN錨鏈拉力試驗機的加載油缸行程達2.3米，加大了加載油缸的制造成本。為了滿足大力值的拉力負荷的要求，橫梁、縱梁、槽型鎖緊梁、拉桿、拉桿螺母、拉力夾具分別為強度高、剛度好的大噸位鋼結構件和鑄鍛件，價格昂貴、加工困難，造成了連續式半自動錨鏈拉力試驗機加載裝置造價很高。

發明內容

本發明的目的是提供一種能用于長達數百米至數千米的海洋石油平臺系泊錨鏈進行拉力試驗的連續式半自動錨鏈拉力試驗機加載裝置，該加載裝置只包括兩件橫梁、夾緊臂和加載油缸，不需要縱梁、槽型鎖緊梁、拉桿和拉桿螺母，大大降低了制造成本。

本發明通過以下技術方案予以實現：