[發明專利]車輛智能防盜竊和搶劫裝置

無效

• 申請號: 200910022691.4
• 申請日: 2009-05-25
• 公開（公告）號: CN101565033A
• 公開（公告）日: 2009-10-28
• 發明（設計）人: 郭煉光
• 申請（專利權）人: 郭煉光
• 主分類號: B60R25/04
• 分類號: B60R25/04;B60R25/10;B60R25/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1、一種車輛智能防盜竊和搶劫裝置，其特征在于：由車載信息機(39)和機座組成(14)，所述的車載信息機(39)有線束分別連接到車速傳感器(37)和(或)發動機工作傳感電路(38)、車輛自動制動裝置(23)和(或)發動機點火控制電路(26)、車載電源，經無線(移動)通訊網絡17連接車主信息機(40)和其它信息終端機，它由車輛信息采集判斷延時模塊(2)圖像聲音信息采集模塊(7)、文字信息采集模塊(10)、信息機號碼(移動電話號碼)模塊(13)、無線信息發射接收模塊(16)、車輛狀態控制信號模塊(22)、故障診斷模塊(28)、顯示模塊(30)和報警模塊(32)有線束連接構成。

2、根據權利要求1所述的車輛智能防盜竊和搶劫裝置，其特征在于：車載信息機(39)的車輛信息采集和車輛制動控制可形成多種組合方式：①、通過發動機工作傳感電路、車速傳感器采集車輛啟動和行駛速度信息，通過車輛自動制動裝置、發動機點火電路控制開關進行減速、剎車制動和發動機點火電路通、斷控制；②、通過車速傳感器采集車輛啟動和行駛速度信息，通過車輛自動制動裝置、發動機點火電路控制開關進行減速、剎車制動和發動機點火電路通、斷控制；③、通過發動機工作傳感電路采集車輛啟動信息，通過車輛自動制動裝置、發動機點火電路控制開關進行減速、剎車制動和發動機點火電路通、斷控制；④、通過發動機工作傳感電路、車速傳感器采集車輛啟動和行駛速度信息，通過發動機點火電路控制開關進行發動機點火電路通、斷控制；⑤、通過發動機工作傳感電路、車速傳感器采集車輛啟動和行駛速度信息，通過車輛自動制動裝置進行車輛減速、剎車制動；⑥、通過發動機工作傳感電路采集車輛啟動信息，通過車輛自動制動裝置進行車輛減速、剎車制動；⑦、通過發動機工作傳感電路、采集車輛啟動信息，通過發動機點火電路控制開關進行發動機點火電路通、斷控制；⑧、通過車速傳感器采集車輛啟動和行駛速度信息，通過車輛自動制動裝置進行車輛減速、剎車制動；⑨、通過車速傳感器采集車輛啟動和行駛速度信息，通過車輛發動機點火電路控制開關進行發動機點火電路通、斷控制。

3、根據權利要求1所述的車輛智能防盜竊和搶劫裝置，其特征在于：車載信息機(39)的故障診斷模塊也可以不用。

4、根據權利要求1所述的車輛智能防盜竊和搶劫裝置，其特征在于：車輛信息采集判斷延時模塊(2)中的信息采集延時時間和間隔時間可調(控)，駕駛員信息采集啟動指令也可由車主信息機(40)發出，駕駛員按下緊急鍵后圖像聲音信息采集模塊(7)立即進行圖像聲音采集，信息采集在按下復位鍵后停止。

5、根據權利要求1所述的車輛智能防盜竊和搶劫裝置，其特征在于：車輛狀態控制信號模塊(22)在車輛啟動到確認合法駕駛的時段內(一般不超過10分鐘)，裝有車輛自動制動裝置(23)的車輛限制車輛在低速狀態行駛(一般不超過30公里/小時)、沒有安裝的車輛通過發動機點火電路控制開關(26)斷開發動機點火電路。

6、根據權利要求1所述的車輛智能防盜竊和搶劫裝置，其特征在于：圖像聲音信息采集模塊(7)可以頭像、指紋、聲音用單模塊采集、也可以分開用頭像、指紋、聲音三個模塊采集，也可以用單模塊或雙模塊采集頭像、聲音信息或頭像、指紋信息，也要以只用單模塊采集頭像信息。

7、根據權利要求1所述的車輛智能防盜竊和搶劫裝置，其特征在于：不多于三個車主信息機(40)號碼(可發出車輛控制指令的號碼)在車輛安裝本裝置時由車主置入，并設置由車主掌握的置入密碼，駕駛員無權更改。

8、根據權利要求1所述的車輛智能防盜竊和搶劫裝置，其特征在于：車載信息機(39)還可與定位系統(例：GPS、北斗等)相結合提供準確的車輛所在位置數據，同時是車載移動電話。

9、根據權利要求1所述的車輛智能防盜竊和搶劫裝置，其特征在于：車載信息機(39)可以增加數據(信息)記錄模塊、也可以利用現有車輛行駛記錄儀的儲存器進行數據(信息)儲存。

10、根據權利要求1所述的車輛智能防盜竊和搶劫裝置，其特征在于：線束(除連接外部電源外)全部或絕大部份可用集成電路代替。