[發明專利]轉子發動機

無效

• 申請號: 200910020619.8
• 申請日: 2009-04-09
• 公開（公告）號: CN101539053A
• 公開（公告）日: 2009-09-23
• 發明（設計）人: 余銀滿;余容
• 申請（專利權）人: 余銀滿
• 主分類號: F02B53/02
• 分類號: F02B53/02;F02B53/10;F02B55/08;F02B55/14
• 代理公司: 煙臺信合專利代理有限公司
• 代理人: 遲元香

技術領域：

本發明涉及發動機技術領域，具體地講是一種轉子發動機。

背景技術：

現有的發動機如果要提升功率，一般采用兩種方法：一種是增大排氣量， 另一種是提升轉速；前者增加油料的消耗，同時排出的廢氣多，污染環境， 后者由于轉速太快，機器磨損嚴重，壽命短。

發明內容：

本發明的目的是克服上述已有技術的不足，而提供一種轉子發動機，主 要解決現有的發動機提升功率時耗油量大、污染環境、機器磨損嚴重及壽命 短等問題。

為了達到上述目的，本發明是這樣實現的：轉子發動機，它包括發動機 主機，發動機主機由機殼和轉子組成，其特殊之處在于機殼包括下機殼和上 機殼，上機殼密封蓋在帶槽的下機殼上，下機殼和上機殼組成的內腔為機殼 內槽，在下機殼的外側壁上設第一孔，機殼的下部設第二孔，第二孔穿過機 殼上的下機殼和上機殼，第二孔的位置靠近機殼的內圓周，機殼內槽與燃燒 室相通，燃燒室的頂端設燃油的直噴裝置和火花塞，燃燒室通過裝有閥門的 管子與空氣壓力箱連接；轉子包括一根軸和轉子齒輪，轉子齒輪的外徑和寬 度與機殼內槽相匹配，轉子齒輪設在機殼內槽內，并在槽內運轉，轉子齒輪 三分之一的圓周上設齒，其余的圓周上不設齒，當轉子齒輪的有齒部位轉至 機殼的第二孔位置時，第二孔的位置在有齒部位的上方，保證轉子齒輪的有 齒部分不與第二孔相對應，阻止機油進入有齒部位，在轉子齒輪上的有齒區 域旁鉆第三孔，燃燒室內的廢氣通過轉子齒輪上的第三孔排出，轉子齒輪內 的廢氣通過機殼上的第一孔排出，機殼下部的第二孔浸泡在機油里。

本發明的轉子發動機，其所述的機殼內槽套在轉子齒輪上，形成一個密 封的整體，機殼內槽的中心線與燃燒室的中心線成40度角；所述的燃燒室 為方形內孔，口徑大小根據轉子齒輪的寬度而定，機殼內槽和燃燒室的方形 內孔由下機殼和上機殼組裝后形成；所述的轉子齒輪的齒形角45度，齒尖 的刃帶寬3mm；所述的機殼上的第二孔為四個長方形孔。

本發明所述的轉子發動機與已有技術相比具有突出的實質性特點和顯 著進步，1、結構簡單，整個發動機只有兩個轉動部件，與現有的發動機 相比省略了活塞、曲軸和缸體等，結構大大簡化，故障的可能性減小， 發動機大修時間大大延長；2、現有發動機提升功率，需要加大排量， 以增加油耗、污染環境為代價，本發明采用適當加大轉子齒輪外徑的方 式提升功率，依靠壓縮空氣驅動轉子齒輪空轉，發動機怠速“0”排放； 3、結構優化，成本低廉，壽命長，功率大，節省燃油，有利于汽車產 業做強做大，提高市場競爭力。

附圖說明：

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是本發明的機殼的結構示意圖；

圖3是本發明的轉子的剖視結構示意圖；

圖4是本發明的轉子齒輪的結構示意圖；

圖5是本發明的機殼與機架的配合示意圖。

具體實施方式：

為了更好地理解與實施，下面結合附圖給出具體實施例詳細說明本 發明轉子發動機。