[發明專利]一種除雪裝置

無效

• 申請號: 200910020609.4
• 申請日: 2009-04-10
• 公開（公告）號: CN101532282A
• 公開（公告）日: 2009-09-16
• 發明（設計）人: 朱洪臣;康鳳明;康峰
• 申請（專利權）人: 康鳳明
• 主分類號: E01H5/04
• 分類號: E01H5/04
• 代理公司: 泰安市泰昌專利事務所
• 代理人: 姚德昌

技術領域：

本發明屬于掃雪設備技術領域，尤其是涉及一種用于除雪車的掃、收、拋方式的清掃雪裝置。

背景技術：

目前在清除機場、高等級公路和城市積雪的設備中，或采用推土機、裝載機等機械堆積方式，該種方式工作效率低、清掃質量差，或在機場采用噴氣發動機尾噴吹雪方式，該種方式消耗能源大且容易燒傷跑道。國家實用新型專利“200620089819.0”公開了一種清掃雪裝置，由清掃液壓馬達、清掃裝置、清掃主軸、支承構件、轉送支承件、轉送裝置、轉送軸、離心式拋雪裝置、拋雪液壓馬達、拋雪外結構件、傳動鏈條構成，該專利存在工作效率低、使用壽命短等問題，尤其是在積雪較厚的情況下，清掃質量差。

發明內容：

本發明的目的是：針對上述存在的技術問題和缺陷，提供一種工作效率高、清掃質量高、耗能低的集掃雪、收雪、拋雪為一體的除雪裝置。

本發明的技術方案是：包括掃雪器、掃雪器液壓馬達、掃雪器殼體、掃雪器升降油缸、掃雪器升降導軌、收雪器、收雪器液壓馬達、收雪器殼體和拋雪器，掃雪器位于收雪器的前面，拋雪器位于收雪器的后面，掃雪器安裝在掃雪器殼體上，收雪器安裝在收雪器殼體上；掃雪器由掃雪刷、掃雪軸和支撐軸承組成，掃雪刷緊固在掃雪軸上，沿掃雪軸的軸向直列布置成多列；收雪器由收雪葉片、收雪軸和支撐軸承組成，收雪軸上左、右對稱設置右旋、左旋收雪葉片；拋雪器包括拋雪葉片、拋雪軸和器體，在器體的上部連接拋雪筒，拋雪筒的出口段向一側傾斜一定角度；掃雪器的掃雪軸軸線與收雪器的收雪軸軸線平行布置，拋雪器的拋雪軸軸線與收雪軸軸線垂直布置。

本發明的有益效果是：由于將掃雪器、收雪器、拋雪器有機配置成一體，除雪工作時，除雪車沿道路前進，掃雪器的掃雪刷通過回轉，不斷將積雪掃入收雪器，收雪器回轉時，將積雪送入拋雪器后，被高速轉動的拋雪葉片帶動，形成離心力，從拋雪器的拋雪筒拋出；掃雪器采用升降導軌和升降油缸控制升降，能夠根據積雪厚度、行走速度調節與地面的距離，清掃徹底干凈，對路面無損壞；收雪器上左、右對稱設置有右旋、左旋收雪葉片，分別將積雪向中間收集，工作效率高；拋雪器能將積雪向路側拋出15至30米以外，耗能低，工作效率高。

附圖說明：

圖1為本發明除雪裝置的結構布置圖；

圖2為本發明除雪裝置在除雪車上的結構示意圖；

圖3為圖2的俯視圖；

圖4為圖1所示掃雪器的左視圖；

圖5為圖1所示拋雪器的結構示意圖。

具體實施方式：

從圖2所示本發明除雪裝置在除雪車上的結構示意圖和圖3的俯視圖可以看出，本發明安裝在除雪車專用底盤20的前部，主要由掃雪器14、掃雪器殼體18、掃雪器液壓馬達22、掃雪器同步升降油缸15、掃雪器升降導軌16、收雪器13、收雪器液壓馬達21、收雪器殼體17、拋雪器11組成，掃雪器14的外面具有掃雪器殼體18，收雪器13的外面具有收雪器殼體17。

從圖1所示本發明除雪裝置的結構布置圖可以看出，掃雪器14位于收雪器13的前面，拋雪器11位于收雪器13的后面。掃雪器14主要由掃雪軸3、掃雪刷1、支撐軸承2等組成。圖4為掃雪器的左視圖，掃雪刷1緊固在掃雪軸3上，沿掃雪軸3的軸向直列布置成多列，掃雪器14通過掃雪軸3兩端的兩套調心滾子軸承支撐在掃雪器殼體18上。掃雪軸3的一端配有掃雪器液壓馬達22驅動，掃雪器液壓馬達22安裝在掃雪器殼體18上。因掃雪刷1屬于典型的易損件，每臺掃雪器配有多套掃雪刷，為適應不同的積雪情況、達到更好的掃雪效果，各套掃雪刷的刷毛材質、和數量配比不同。

收雪器13包括收雪葉片、收雪軸4和支撐軸承5，收雪軸4上左、右對稱設置有右旋收雪葉片6、左旋收雪葉片12，分別將積雪向收雪器13的中間收集。收雪軸4的軸線與掃雪器14的掃雪軸3軸線平行布置，收雪器13通過收雪軸4兩端的兩套調心滾子軸承支撐在收雪器殼體17上，由配置在收雪軸4上的收雪器液壓馬達21驅動。收雪器殼體17安裝緊固在位于底盤20前部的安裝緊固基準面上，收雪器殼體17和掃雪器殼體18之間裝有掃雪器矩形升降導軌16和兩只同步升降油缸15，將掃雪器殼體18安裝在收雪器殼體17上，通過兩只同步升降油缸15的升降動作，帶動掃雪器14相對收雪器13和整車的升降。