[發明專利]改進型廢輪胎油脫色、去味再生技術及其調配柴油的方法

無效

• 申請號: 200910019195.3
• 申請日: 2009-09-28
• 公開（公告）號: CN101659878A
• 公開（公告）日: 2010-03-03
• 發明（設計）人: 劉新宇
• 申請（專利權）人: 劉新宇
• 主分類號: C10G55/06
• 分類號: C10G55/06;C10G11/04;C10G27/00;C10L1/10;C10L1/04;B01J23/889;B01J23/745;B01J23/34
• 代理公司: 泰安市泰昌專利事務所
• 代理人: 姚德昌

一、技術領域

本發明涉及一種利用廢輪胎油脫色、去味制備及調配柴油的方法。

二、背景技術

隨著我國原油對外依賴程度的不斷加大，我國柴油的供應缺口也隨之增 大，多渠道開發現有能源，再生現有資源，增加能源的利用率已成影響國民 經濟發展的重要因素之一。

長期以來，廢舊輪胎似乎是“黑色污染”的代名詞。如何讓廢舊輪胎有 效利用，防止污染，已被世界各國所重視。我國同美國、歐盟一起處于世界 廢胎產生量前列。統計數據顯示，我國每年報廢的輪胎數量已由2000年的0.32 億條增加到2007年的1.5億條，重量也從1.2萬噸增加到310萬噸。預計到 2010年，廢舊輪胎的產生量將達到2億條。隨著輪胎再生等技術的日益成熟， 我國廢舊輪胎回收再利用近年來取得很大發展，尤其將廢輪胎用于生產柴油 方面。

現有的廢輪胎油再生技術一般分為物理方法和化學方法或者兩者的結 合。傳統方法無論是物理過濾法還是化學加熱法普遍存在一下缺點：

催化劑方面：一是不使用催化劑，只純粹進行過濾或熱裂解反應，盡可 能原料單純加熱，是非常有限的熱裂化，許多長鏈和大分子完全仍以原狀態 蒸發出去，反應僅是一個凈化過程而已；二是加入一些粉末催化劑，因接觸 面非常窄(固液相結合)，不能使物料全面受到催化反應，其催化效果不佳； 三是選擇的催化劑量不對路，催化劑對本反應催化性差，導致效果不理想。 以上原因造成了現有方法出油率低、油質有效期短、變色快、粘度大、比重 大。

在廢輪胎油再生過程中，一般來講油品中的烴分子越大，其碳鏈就越長， 部分分子性質就越不安定，在常溫下易氧化成高分子粘稠物，即膠質，使正 常油品顏色逐漸加深。而油品中所含非烴類化合物如硫化合物、氮化合物、 瀝青質雜質等或遇熱不穩定，極易分解或本身含有特殊強烈的臭味且氧化安 定性差，貯存稍久，就會發生氧化作用而使油的顏色加深。當長鏈大分子變 短后，分子量相對變輕，易于蒸出，性質又相對穩定，不易變化。再對雜質 強氧化后，就使二者的分離變得容易，有利于提高產品的質量。

催化效果差導致碳碳長鏈打斷不徹底，產品顏色只能達到棗紅色或者淺 紅色，長鏈結構穩定性差，存放1-2天即被氧化成深紅色，與現有的化石柴油 混合效果差；產品存在刺鼻的味道、有腐蝕性、動力差。其次碳鏈打斷不徹 底，大分子的蒸餾需要更高的溫度，同一溫度下蒸餾不徹底，造成出油效率 較低。

三、發明內容

本發明針對以上不足之處，提供一種以廢輪胎油為原料進行脫色、去味 的再生技術及其調配柴油的方法，利用此方法得到的成品油顏色為淺黃，具 有質量穩定、良好蒸發性、動力性、低溫流動性，無腐蝕性等優點，且能與 傳統化石柴油或其他燃料柴油任意比例混合使用。

為達到上述目的，本發明采用的技術方案是：

一種改進型廢輪胎油脫色、去味再生技術及其調配柴油的方法，包括以 下步驟：

a、將下列原料按照重量份比混合

廢輪胎油???100份；

催化液?????1-8份；

核心催化劑?1-5份；

混合后反應?2-5小時；

所述的催化液為雙氧水(H₂O₂)；

所述的核心催化劑為Fe₂O₃、Al₂O₃、SiO₂、MnO₂中至少兩種的混合物；

b、將步驟a中的混合反應后的上層無水物質加入反應釜，再加入1-5重 量份的核心催化劑，加熱，收取常壓365℃或者0、09MPA負壓280℃-300℃ 以下蒸餾物；

c、向b步驟中的蒸餾物加入1-6重量份濃硫酸，攪拌20-30分鐘，加入 2-6重量份活性白土沉淀20-30分鐘后，用小于200目壓濾機或者過濾砂過濾， 得淺黃色初級柴油；

d、調配：向步驟c的淺黃色初級柴油中加入抗氧化劑0.05-0.1份，動力 改進劑0.3-0.4份，根據需要調成所需型號的柴油。

采用核心催化劑與催化液實現雙重催化，催化裂化破壞長鏈結構，反應 徹底，打斷分子間的碳碳長鏈，使其變為較小的短鏈分子；