[發(fā)明專利]雙調(diào)時交通信號燈

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910016855.2
• 申請日: 2009-07-22
• 公開（公告）號: CN101609609A
• 公開（公告）日: 2009-12-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 管軍
• 申請（專利權(quán)）人: 管軍
• 主分類號: G08G1/095
• 分類號: G08G1/095
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種采用電路板、開關(guān)、單片機(jī)、發(fā)光管所構(gòu)成的交通信號燈。

背景技術(shù)

本發(fā)明意在同等環(huán)境條件下，讓城市車輛快速運(yùn)行，節(jié)約時間等于減少燃油和排放；未檢索到相關(guān)似文獻(xiàn)資料；當(dāng)前城市主干道主中樞路口信號燈和東、西、南、北鄰的信號燈各自獨自工作，易出現(xiàn)壓車、堵車現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的問題是城市主干道主中樞路口，車輛易遇紅燈、且速度慢易出現(xiàn)壓車和堵車現(xiàn)象；單片機(jī)控制紅燈亮和滅的時間，根據(jù)已編好的程序獲得一定時間的延時，然后再有控制綠燈亮并獲得一個延時，采用電路板、開關(guān)、可調(diào)時單片、發(fā)光管所制成的交通信號燈，具有開關(guān)按需要開啟紅、綠燈工作時間的功能，單片機(jī)具有可調(diào)整紅、綠信號時長的功能，可以在設(shè)定兩主干道交匯處中樞路口信號燈為中心的前提下，調(diào)整中心東、西、南、北鄰信號燈綠色信號的時長和開啟，以距離、車流量離設(shè)定；始終讓次中樞信號燈協(xié)調(diào)于主干道主中心樞信號燈，中心東西方向綠燈時，中心東鄰信號燈處向西直行車輛，可快速通過中心及中心西鄰信號燈路口，中心西鄰信號燈處向東直行車輛可快速通過中心，及中心東鄰信號燈路口，南北方向綠燈時調(diào)整方式方法與東西相同，單行道采用雙調(diào)時信號燈，效果更佳，讓車輛盡量減少遇紅燈的次數(shù)，因此可起到快速運(yùn)行，節(jié)約時間，減少壓車和堵車的現(xiàn)象。創(chuàng)造節(jié)省燃油，減少排放的良好社會效益，如果城市車輛每天每車節(jié)約10％以上的時間，等于節(jié)省了10％的燃油費用，一個城市85％的車輛每車每天節(jié)省10％的費用加起來將是一筆巨大的財富；當(dāng)前主中樞信號燈與次中樞信號燈各自獨立工作，次中樞信號燈與次中樞信號燈也是各自工作無規(guī)律，直行車輛易剛通過路口又遇紅燈，需減速剎車、等待、起步，無意間浪費了很多車間的時間和燃油，增加了排放污燃，出現(xiàn)壓車和堵車現(xiàn)象。而直行車輛在雙調(diào)時交通信號燈的指揮下，可以通過更多路口。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和本發(fā)明的實施方式作進(jìn)一步詳細(xì)說明；

圖1為本發(fā)明雙調(diào)時交通信號燈的單行道平面圖。

圖2為本發(fā)明雙調(diào)時交通信號燈兩主干道交匯處為中心的平面圖。

具體實施方式

圖1所示方式方法單行道第一、二、三處紅綠燈按時間順序調(diào)整，第二處B綠燈開啟時間晚于第一處的開啟時間，第三處晚于第二處，晚開啟時間的多少以距離和速度決定，而調(diào)整紅綠燈的時長和開啟工作時間，始終保持循環(huán)一致。

圖2所示方式方法，以兩主道交匯中心處信號燈為中心，中心相鄰東西南北信號燈為次中樞，兩主干道交匯中樞車流量多為大中心，少為小中心，小中心應(yīng)遙相順應(yīng)大中心，次中樞信號燈順應(yīng)中心，而調(diào)整紅綠燈開啟的工作時間，中心信號燈東西、左轉(zhuǎn)、南北、左轉(zhuǎn)綠信號時長各為60秒，240秒循環(huán)一次，無左轉(zhuǎn)信號為次中樞信號燈，可以按240秒循環(huán)，紅綠信號的時長根據(jù)主干道和支干道交匯處的車流量來進(jìn)行調(diào)整；中心東西方向綠燈時，東西鄰綠信號燈應(yīng)早開啟中心，根據(jù)距離速度和車流量確定提前開啟時長，這樣?xùn)|鄰處向西直行車輛，可以快速通過東鄰、中心和西鄰三個中口，中心南北方向綠燈時，南鄰北鄰綠燈調(diào)整方式同東西鄰一樣，可大大減少壓力、堵車的現(xiàn)象，如果整個城市采用雙調(diào)時交通號燈，可以每天節(jié)約10％以上的時間。