[發(fā)明專(zhuān)利]雙調(diào)時(shí)交通信號(hào)燈

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910016855.2
• 申請(qǐng)日: 2009-07-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101609609A
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-12-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 管軍
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 管軍
• 主分類(lèi)號(hào): G08G1/095
• 分類(lèi)號(hào): G08G1/095
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種采用電路板、開(kāi)關(guān)、單片機(jī)、發(fā)光管所構(gòu)成的交通信號(hào)燈。

背景技術(shù)

本發(fā)明意在同等環(huán)境條件下，讓城市車(chē)輛快速運(yùn)行，節(jié)約時(shí)間等于減少燃油和排放；未檢索到相關(guān)似文獻(xiàn)資料；當(dāng)前城市主干道主中樞路口信號(hào)燈和東、西、南、北鄰的信號(hào)燈各自獨(dú)自工作，易出現(xiàn)壓車(chē)、堵車(chē)現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的問(wèn)題是城市主干道主中樞路口，車(chē)輛易遇紅燈、且速度慢易出現(xiàn)壓車(chē)和堵車(chē)現(xiàn)象；單片機(jī)控制紅燈亮和滅的時(shí)間，根據(jù)已編好的程序獲得一定時(shí)間的延時(shí)，然后再有控制綠燈亮并獲得一個(gè)延時(shí)，采用電路板、開(kāi)關(guān)、可調(diào)時(shí)單片、發(fā)光管所制成的交通信號(hào)燈，具有開(kāi)關(guān)按需要開(kāi)啟紅、綠燈工作時(shí)間的功能，單片機(jī)具有可調(diào)整紅、綠信號(hào)時(shí)長(zhǎng)的功能，可以在設(shè)定兩主干道交匯處中樞路口信號(hào)燈為中心的前提下，調(diào)整中心東、西、南、北鄰信號(hào)燈綠色信號(hào)的時(shí)長(zhǎng)和開(kāi)啟，以距離、車(chē)流量離設(shè)定；始終讓次中樞信號(hào)燈協(xié)調(diào)于主干道主中心樞信號(hào)燈，中心東西方向綠燈時(shí)，中心東鄰信號(hào)燈處向西直行車(chē)輛，可快速通過(guò)中心及中心西鄰信號(hào)燈路口，中心西鄰信號(hào)燈處向東直行車(chē)輛可快速通過(guò)中心，及中心東鄰信號(hào)燈路口，南北方向綠燈時(shí)調(diào)整方式方法與東西相同，單行道采用雙調(diào)時(shí)信號(hào)燈，效果更佳，讓車(chē)輛盡量減少遇紅燈的次數(shù)，因此可起到快速運(yùn)行，節(jié)約時(shí)間，減少壓車(chē)和堵車(chē)的現(xiàn)象。創(chuàng)造節(jié)省燃油，減少排放的良好社會(huì)效益，如果城市車(chē)輛每天每車(chē)節(jié)約10％以上的時(shí)間，等于節(jié)省了10％的燃油費(fèi)用，一個(gè)城市85％的車(chē)輛每車(chē)每天節(jié)省10％的費(fèi)用加起來(lái)將是一筆巨大的財(cái)富；當(dāng)前主中樞信號(hào)燈與次中樞信號(hào)燈各自獨(dú)立工作，次中樞信號(hào)燈與次中樞信號(hào)燈也是各自工作無(wú)規(guī)律，直行車(chē)輛易剛通過(guò)路口又遇紅燈，需減速剎車(chē)、等待、起步，無(wú)意間浪費(fèi)了很多車(chē)間的時(shí)間和燃油，增加了排放污燃，出現(xiàn)壓車(chē)和堵車(chē)現(xiàn)象。而直行車(chē)輛在雙調(diào)時(shí)交通信號(hào)燈的指揮下，可以通過(guò)更多路口。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和本發(fā)明的實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明；

圖1為本發(fā)明雙調(diào)時(shí)交通信號(hào)燈的單行道平面圖。

圖2為本發(fā)明雙調(diào)時(shí)交通信號(hào)燈兩主干道交匯處為中心的平面圖。

具體實(shí)施方式

圖1所示方式方法單行道第一、二、三處紅綠燈按時(shí)間順序調(diào)整，第二處B綠燈開(kāi)啟時(shí)間晚于第一處的開(kāi)啟時(shí)間，第三處晚于第二處，晚開(kāi)啟時(shí)間的多少以距離和速度決定，而調(diào)整紅綠燈的時(shí)長(zhǎng)和開(kāi)啟工作時(shí)間，始終保持循環(huán)一致。

圖2所示方式方法，以?xún)芍鞯澜粎R中心處信號(hào)燈為中心，中心相鄰東西南北信號(hào)燈為次中樞，兩主干道交匯中樞車(chē)流量多為大中心，少為小中心，小中心應(yīng)遙相順應(yīng)大中心，次中樞信號(hào)燈順應(yīng)中心，而調(diào)整紅綠燈開(kāi)啟的工作時(shí)間，中心信號(hào)燈東西、左轉(zhuǎn)、南北、左轉(zhuǎn)綠信號(hào)時(shí)長(zhǎng)各為60秒，240秒循環(huán)一次，無(wú)左轉(zhuǎn)信號(hào)為次中樞信號(hào)燈，可以按240秒循環(huán)，紅綠信號(hào)的時(shí)長(zhǎng)根據(jù)主干道和支干道交匯處的車(chē)流量來(lái)進(jìn)行調(diào)整；中心東西方向綠燈時(shí)，東西鄰綠信號(hào)燈應(yīng)早開(kāi)啟中心，根據(jù)距離速度和車(chē)流量確定提前開(kāi)啟時(shí)長(zhǎng)，這樣?xùn)|鄰處向西直行車(chē)輛，可以快速通過(guò)東鄰、中心和西鄰三個(gè)中口，中心南北方向綠燈時(shí)，南鄰北鄰綠燈調(diào)整方式同東西鄰一樣，可大大減少壓力、堵車(chē)的現(xiàn)象，如果整個(gè)城市采用雙調(diào)時(shí)交通號(hào)燈，可以每天節(jié)約10％以上的時(shí)間。