[發(fā)明專利]一種摩托車鞍座的助力開啟裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910016686.2
• 申請(qǐng)日: 2009-07-03
• 公開（公告）號(hào): CN101607580A
• 公開（公告）日: 2009-12-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 戰(zhàn)洪美;姜秀梅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 濟(jì)南輕騎摩托車股份有限公司
• 主分類號(hào): B62J1/12
• 分類號(hào): B62J1/12
• 代理公司: 濟(jì)南誠智商標(biāo)專利事務(wù)所有限公司
• 代理人: 王汝銀

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及二輪摩托車技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種摩托車鞍座的助力開啟裝置。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)技術(shù)上，踏板摩托車鞍座的開啟都靠手扶，限位往往依靠車把后罩。隨著人民生活水平的提高，摩托車的功能不僅僅是一種代步工具，而且是人們假日休閑、近郊旅游的交通工具。追求舒適、大的儲(chǔ)物空間成為人們購車的主要依據(jù)。

在摩托車整車尺寸、外觀符合人機(jī)工程學(xué)的前提下，要保證大的儲(chǔ)物空間，鞍座作為頭盔箱上蓋也隨之增大、增重，導(dǎo)致人們存取物品不便。

目前國際上比較先進(jìn)的大排量踏板摩托車，大都采用鞍座助力升起結(jié)構(gòu)，但國內(nèi)外類似結(jié)構(gòu)都或多或少的存在缺陷：有的助力和限位良好，但鎖止困難，密封不好，鎖止后鞍座前部由于受力而支起，鞍座無法閉合，更為嚴(yán)重的是，原結(jié)構(gòu)對(duì)鞍座底板壓力較大，傳統(tǒng)的塑料鞍座底板難以承受；有的助力和限位良好、鎖止密封良好，但需要犧牲頭盔箱空間。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，本發(fā)明的目的在于提供一種摩托車鞍座的助力開啟裝置，它助力、限位、鎖止密封性能都良好，而且不會(huì)影響頭盔箱空間。

為解決上述問題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：一種摩托車鞍座的助力開啟裝置，包括可帶動(dòng)鞍座抬起的主支架、氣彈簧；所述主支架的前端與位于鞍座前方的車架鉸接為第一鉸接點(diǎn)；所述主支架的后端與鞍座的前端通過連接件固接；所述的主支架的中底部與氣彈簧的一端鉸接為第二鉸接點(diǎn)，氣彈簧的另一端與第二鉸接點(diǎn)后下方的車架鉸接為第三鉸接點(diǎn)；所述第一鉸接點(diǎn)、第二鉸接點(diǎn)、第三鉸接點(diǎn)在鞍座閉合后處于同一條直線上或第二鉸接點(diǎn)位于第一鉸接點(diǎn)、第三鉸接點(diǎn)連線的下側(cè)。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步的技術(shù)方案：

在該摩托車鞍座的助力開啟裝置中，所述主支架包括前后設(shè)置的第一固定板、第二固定板；第一固定板的前部為倒“U”形，所述第一鉸接點(diǎn)位于第一固定板的前端；第一固定板的中部斜向下向后延伸，后部水平向后延伸；第二固定板的前部為水平部分，與第一固定板的后部固接在一起；第二固定板的中部斜向后上方延伸，后部斜向前向上延伸，且后端設(shè)有用于固定鞍座與鞍座底板相適應(yīng)的連接板。

更進(jìn)一步的：

在該摩托車鞍座的助力開啟裝置中，第一固定板、第二固定板均包括對(duì)稱設(shè)置的左側(cè)板、右側(cè)板；所述第二固定板的左側(cè)板與右側(cè)板中部之間沿橫向設(shè)置有加強(qiáng)板，保證主支架的剛性。

在該摩托車鞍座的助力開啟裝置中，所述第二鉸接點(diǎn)處設(shè)有一銷軸，該銷軸固定在所述第一固定板、第二固定板的水平部分的底部，所述氣彈簧與該銷軸的端部鉸接。

在該摩托車鞍座的助力開啟裝置中，所述銷軸一端伸出主支架形成一懸臂，氣彈簧與懸臂端連接，懸臂與所述主支架之間設(shè)有懸臂支撐板。

本發(fā)明的有益效果是：它在狹小的空間利用四連桿機(jī)構(gòu)原理實(shí)現(xiàn)鞍座的助力開啟和合理限位；在開啟的過程中，鞍座還自動(dòng)升起一定的高度。既能起到鞍座開啟助力的作用，又可以對(duì)鞍座限位，并且鞍座鎖止后與頭盔箱之間密封良好，同時(shí)保證頭盔箱巨大儲(chǔ)物空間。摩托車鞍座開啟省力、方便，占用的空間小，對(duì)摩托車其它零部件的布局結(jié)構(gòu)完全沒有影響，頭盔箱的容積大大增加，結(jié)構(gòu)更合理，能保證裝配后的整車體積不增大。而且它剛性強(qiáng)，鞍座支起后不會(huì)晃動(dòng)。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的說明：

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖2為圖1中鞍座支架的放大結(jié)構(gòu)示意圖，

圖3為圖2的俯視圖，

圖4為圖2的A向局部視圖，

圖5為圖2的B-B視圖，

圖6為圖2的E向局部視圖；

圖中：1鞍座，2螺栓，3主支架，31連接板，32第一固定板，33懸臂支撐板，34銷軸，35第二固定板，36加強(qiáng)板，4第一鉸接點(diǎn)，5鞍座前方的車架，6氣彈簧，7第二鉸接點(diǎn)，8第三鉸接點(diǎn)，9第二鉸接點(diǎn)后下方的車架。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，該摩托車鞍座的助力開啟裝置，主要包括可帶動(dòng)鞍座1抬起的主支架3、氣彈簧6。

主支架3的前端與位于鞍座前方的車架5通過銷軸鉸接，該鉸接處為第一鉸接點(diǎn)4。主支架3可繞繞第一鉸接點(diǎn)4的銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)。主支架3的后端與鞍座1的前端通過螺栓2固接。主支架3的中底部與氣彈簧6的一端鉸接為第二鉸接點(diǎn)7，氣彈簧6的另一端與第二鉸接點(diǎn)后下方的車架9鉸接為第三鉸接點(diǎn)8。所述第一鉸接點(diǎn)4、第二鉸接點(diǎn)7、第三鉸接點(diǎn)8在鞍座閉合后處于同一條直線上或第二鉸接點(diǎn)7位于第一鉸接點(diǎn)4、第三鉸接點(diǎn)8連線的下側(cè)。