[發明專利]活絡模硫化機輪胎翻新方法

無效

• 申請號: 200910014932.0
• 申請日: 2009-04-30
• 公開（公告）號: CN101596793A
• 公開（公告）日: 2009-12-09
• 發明（設計）人: 鐘愛民
• 申請（專利權）人: 鐘愛民
• 主分類號: B29D30/54
• 分類號: B29D30/54;B29C35/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種輪胎翻新的方法，屬于橡膠工藝的技術領域。

背景技術

目前，輪胎翻新采用的預硫化條狀胎面和環狀胎面翻新法正在逐步取代傳統翻新法，但這些翻新法只能對胎冠進行翻新。由于舊輪胎的磨損和損傷程度各不相同，有的舊輪胎只需要對磨損的胎面膠更新，有的則需要對帶束層進行修理、補強或者更換，還有的需要對胎側進行修理，上述這些翻新方法只能對輪胎胎冠進行翻新，要么更新胎面膠，要么一起更換胎面膠和帶束層，對于肩部脫空、胎側損傷和胎圈損傷的輪胎則無法翻新，也不能修理局部損壞的帶束層，缺乏加工的靈活性，很難適應不同舊輪胎的翻新要求而致使舊輪胎的可翻新率較低。而且預硫化條狀胎面或環狀胎面與胎體結合處的抗曲撓強度差，并有明顯的結合痕跡，因而影響了翻新輪胎的安全可靠性和外觀質量。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是克服現有的預硫化條狀胎面和環狀胎面輪胎翻新法只能對輪胎胎冠進行翻新，不能適應不同舊輪胎的翻新要求，舊輪胎的可翻新率較低，翻新輪胎的安全可靠性低外觀質量差等種種弊端。

本發明的目的就是提供一種用活絡模硫化機輪胎翻新的方法，能靈活地適應各種損傷和磨損的舊輪胎翻新的需求，可以根據舊輪胎不同的損傷程度部位進行全面翻新，提高舊輪胎的可翻新率和翻新輪胎的安全可靠性及外觀質量，并且能降低輪胎翻新成本。

為解決上述問題，本發明采用以下技術方案：

所述的活絡模硫化機輪胎翻新方法，其特征是：根據輪胎的磨損、損傷程度和部位進行胎面磨削或剝離帶束層或剝離輪胎胎肩部位的橡膠，對胎體進行打磨，令其表面粗糙，涂刷膠漿、貼敷未硫化的胎面膠或按照損傷程度貼敷掛膠鋼絲簾線，恢復帶束層的強度，貼敷未硫化的胎面膠，修補傷洞，裝入帶有輪胎花紋的活絡模硫化機中進行硫化。

所述的活絡模硫化機輪胎翻新方法，根據輪胎的損傷程度和部位分別采用以下處理方法：

1、對于胎面磨損，帶束層和胎側等其他部位完好的舊輪胎的處理方法：

A.對輪胎胎冠進行打磨使其粗糙；

B.在被打磨面上涂刷膠漿；

C.貼合未硫化的胎面膠；

D、對胎面膠進行壓合；

E、裝入帶有輪胎花紋的活絡模硫化機中進行硫化。

2、對于部分帶束層磨損、損壞，其他部位完好的舊輪胎的處理方法：

A.剝離胎面和損傷部分帶束層；

B.對剝離面進行打磨使其粗糙；

C.在被打磨面上涂刷膠漿；

D.按照舊輪胎帶束層鋼絲排列的角度、寬度和層數貼敷掛膠鋼絲簾線；

E.貼合未硫化的胎面膠；

F.對貼合面進行壓合；

G、裝入帶有輪胎花紋的活絡模硫化機中進行硫化。

3、對于帶束層損傷，其他部位完好的舊輪胎的處理方法：

A.完全剝離帶束層；

B.對剝離面進行打磨使其粗糙；

C.在被打磨面上涂刷膠漿；

D.參照原舊輪胎帶束層的鋼絲排列角度、寬度和層數進行貼敷掛膠鋼絲簾線，或者重新布置帶束層掛膠鋼絲簾線的排列角度、寬度和層數；

E.貼合未硫化的胎面膠；

F.對貼合面進行壓合；

G、裝入帶有輪胎花紋的活絡模硫化機中進行硫化。

4、對于帶束層損壞和胎肩或胎側或胎圈都有損傷的舊輪胎的處理方法：

A.剝離帶束層和受損傷胎肩膠或胎側或胎圈膠；

B.對上述處理面進行打磨使其粗糙；

C.在被打磨面上涂刷膠漿；

D.參照原舊輪胎帶束層鋼絲排列角度、寬度和層數進行貼敷掛膠鋼絲簾線，或者重新布置帶束層掛膠鋼絲簾線的排列角度、寬度和層數；

E.貼合未硫化的胎面膠和填補胎肩、胎側或胎圈膠，并在損傷處貼合補強墊；

F.進行壓合；

G、裝入帶有輪胎花紋的活絡模硫化機中進行硫化。

5、對翻新輪胎外觀質量要求高的舊輪胎的處理方法：

A.在上述1、2、3、4的處理方法的基礎上，對舊輪胎全部外表面打磨；

B.在打磨面涂刷膠漿；

C.在打磨面貼敷膠片，使其完全覆蓋打磨面；

E、裝入帶有輪胎花紋的活絡模硫化機中進行硫化。

對上述硫化好的輪胎進行修整、檢驗，即可得到性能如新的翻新輪胎。

有益效果