[發(fā)明專利]整機車削電動機凸緣止口的工裝夾具

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910014892.X
• 申請日: 2009-05-08
• 公開（公告）號: CN101559567A
• 公開（公告）日: 2009-10-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李艷;林治新;梁曉峰
• 申請（專利權(quán)）人: 山東華力電機集團股份有限公司
• 主分類號: B23Q3/18
• 分類號: B23Q3/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種工件的夾固、支承、定位裝置，尤其是一種適用于裝配后的電動機進行整機車削電動機凸緣止口的工裝夾具。

背景技術(shù)

隨著現(xiàn)代工業(yè)的迅速發(fā)展，對凸緣端蓋電動機的需求量逐漸增長。為了保障與其聯(lián)接的設(shè)備工作可靠，對凸緣端蓋電動機的安裝精度要求較高。而影響其安裝精度的主要是電動機凸緣端蓋的凸緣止口與軸伸外圓的跳動量。我們知道，影響凸緣跳動的主要因素有：凸緣端蓋止口與軸承室的同軸度、機座兩端止口的同軸度、滾動軸承精度、軸的形位偏差及裝配工藝。目前國內(nèi)廠家在加工端蓋時，由于設(shè)備原因，在同一次裝夾中加工端蓋凸緣止口與軸承室的難度較大，機座兩端止口也不能在同一次裝夾中完成。在跳動量要求較小的情況下，單一從零部件上提高加工精度來保證裝配后的精度，非常困難。鑒于上述情況，許多生產(chǎn)廠家大多采用將裝配后的電動機再上車床對其端蓋凸緣止口重新車削的方案，即是將電機軸的兩端中心孔安放在車床兩頂尖之間，工件繞兩頂尖進行旋轉(zhuǎn)，采用車刀對端蓋凸緣止口重新車削。這種方案雖然能保證端蓋凸緣止口與軸伸的裝配精度，但對于細長軸伸、空心軸伸或者是帶有C型中心孔的軸伸電動機，則無法達到要求。原因在于：對于空心軸電動機來說，在零部件加工裝配后，軸伸端往往沒有可供定位的基準面，整機車削無法實現(xiàn)；對于軸伸帶有C型中心孔的電動機來說，其軸伸在經(jīng)過車、磨后還要對其進行鉆、攻螺紋，很容破壞60°定位基準面，整機車削精度無法保證；對于一些軸伸直徑非常細及加長軸伸的電動機來說，其中心定位孔降低了軸端強度，在安裝到機床兩頂尖之間，導致靠近軸端處軸的外圓形變，并且其軸也會發(fā)生相應的撓度變形，在進行整機車削時，其加工面跳動出現(xiàn)超差，粗糙度變大。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中對軸伸端帶有C型中心孔的、軸伸細長的及空心軸的電動機端蓋凸緣止口進行整機車削加工存在著加工精度低的不足，本發(fā)明提供一種整機車削電動機凸緣止口的工裝夾具。該夾具不僅結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，使用方便，而且定位準確，加工出的電動機精度高，并可大幅提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種整機車削電動機凸緣止口的工裝夾具，其特征在于：其包括一帶有內(nèi)孔的定位軸套，在該定位軸套的套接端內(nèi)孔孔壁上開有一鍵槽，該套接端內(nèi)孔與待車削的電動機軸伸相配合，在所述定位軸套的定位端上設(shè)置有一中心定位孔，該中心定位孔與軸套內(nèi)孔同軸。

在所述鍵槽端部的定位軸套套體上徑向開有一退刀孔。

所述的定位軸套套接端內(nèi)孔與待車削的電動機軸伸的配合為小間隙配合。

所述的設(shè)置在定位軸套的定位端、與軸套內(nèi)孔同軸的中心定位孔為B型中心定位孔

所述的設(shè)置在定位軸套的定位端、與軸套內(nèi)孔同軸的中心定位孔是開設(shè)在定位軸套的定位端端面上。

所述的設(shè)置在定位軸套的定位端、與軸套內(nèi)孔同軸的中心定位孔是開設(shè)在與軸套內(nèi)孔配合的心軸的定位端端面上。

所述的軸套內(nèi)孔與心軸的配合為過盈配合。

本發(fā)明采用了一帶內(nèi)孔的定位軸套，其內(nèi)孔與電動機軸伸采用精度等級高的極小間隙配合，并用鍵將電機動軸伸與軸套內(nèi)孔上的鍵槽進行周向固定，利用軸套定位端上的中心定位孔代替電動機軸伸端中心孔，通過車床頭部頂尖與軸套中心定位孔配合、尾座頂尖與電機的非軸伸端中心孔配合的方式，進行整機車削凸緣止口。

本發(fā)明的有益效果是，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，成本低，操作簡便，定位準確，生產(chǎn)效率高，工件加工精度高。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明做進一步說明。

圖1是本發(fā)明的第一實施例的結(jié)構(gòu)主剖視圖。

圖2是本發(fā)明的第二實施例的結(jié)構(gòu)主剖視圖。

圖3是本發(fā)明第二實施例的使用狀態(tài)示意圖。

圖中1.定位軸套，2.內(nèi)孔，3.中心定位孔，4.退刀孔，5.鍵槽，6.心軸，7.電動機軸伸，8.車床頂尖，9.平鍵，10.車床頂尖，11.電機非軸伸端軸，12.夾頭，13.車床撥桿，14.電機，15.刀具。

具體實施方式

在圖1中，一種整機車削電動機凸緣止口的工裝夾具，包括一帶有內(nèi)孔1的定位軸套1，該定位軸套1采用普通45號鋼進行調(diào)質(zhì)處理。

如圖1所示，在定位軸套1的套接端內(nèi)孔2的孔壁上開有一鍵槽5。

定位軸套1的套接端端內(nèi)孔2與待車削的電動機軸伸相配合，其兩者的配合采用的是精度等級高的小間隙配合，其配合間隙要保證內(nèi)孔和電動機軸伸涂上潤滑油后，用手將電動機軸伸旋進內(nèi)孔即可。若間隙太小，則按裝困難；間隙太大，則無法保證凸緣止口的加工精度。