[發(fā)明專利]同步跟隨式飛機(jī)迫降平臺

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910014672.7
• 申請日: 2009-03-09
• 公開（公告）號: CN101830288A
• 公開（公告）日: 2010-09-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 滕世進(jìn)
• 申請（專利權(quán)）人: 滕世進(jìn)
• 主分類號: B64F1/02
• 分類號: B64F1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種飛機(jī)迫降平臺，特別是一種同步跟隨式飛機(jī)迫降平臺。

技術(shù)背景

現(xiàn)有的機(jī)場保障飛機(jī)正常起降的設(shè)施已非常先進(jìn)，而因飛機(jī)起落架故障而采取的飛機(jī)迫降，卻沒有專門的輔助設(shè)備。當(dāng)飛機(jī)因起落架故障而需要迫降時，唯一可以采取的措施是利用飛機(jī)腹部接地與地面摩產(chǎn)生阻力迫使飛機(jī)減速而實現(xiàn)停機(jī)，成功率不高，往往會因摩擦起火或因摩擦阻力使滑行方向無法控制而造成迫降失敗，飛機(jī)非損即毀。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述缺陷，本發(fā)明提出了一種同步跟隨式飛機(jī)迫降平臺的設(shè)計，輔助因起落架故障而需在機(jī)場迫降的飛機(jī)完成安全降落。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：利用可變速驅(qū)動的并可在跑道上滑行的、其上覆有緩沖阻滯層的平臺作為迫降飛機(jī)的降落平臺，使迫降飛機(jī)即可在其上實現(xiàn)安全著陸，又可使迫降平臺馱載著迫降飛機(jī)在跑道上制動減速，消耗迫降飛機(jī)的動能而實現(xiàn)安全停機(jī)，從而達(dá)到安全迫降的目的。

本發(fā)明的有益效果是：由于采用了利用可變速驅(qū)動的并可在跑道上滑行的平臺作為迫降飛機(jī)的降落平臺，即可實現(xiàn)降落平臺與迫降飛機(jī)在水平方向的等速同步跟隨，使迫降飛機(jī)以水平方向零沖力的狀態(tài)在平臺上實現(xiàn)安全著陸，又可實現(xiàn)對平臺實施制動使平臺受控減速從而實現(xiàn)平穩(wěn)停機(jī)；由于平臺上設(shè)置有緩沖阻滯層，即緩沖了迫降飛機(jī)著陸平臺時的綜合沖擊力，避免了飛機(jī)著陸平臺時因綜合沖擊力造成飛機(jī)腹部形變的損害，又增大了飛機(jī)與平臺間的摩擦力，避免了由于平臺在跑道上減速時因慣性致使飛機(jī)在平臺上產(chǎn)生相對于平臺的滑動，從而保證了整個迫降過程的安全。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：迫降飛機(jī)(1)、迫降平臺(2)、緩沖阻滯層(3)、迫降平臺臺基(4)、承重軸(5)、調(diào)速驅(qū)動發(fā)動機(jī)(6)、承重輪(7)、剎車片(8)、制動器(9)。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明：

在迫降平臺臺基(4)上裝置有緩沖阻滯層(3)，當(dāng)迫降飛機(jī)(1)在迫降平臺(2)上著陸時，緩沖阻滯層(3)即緩沖了迫降飛機(jī)著陸時對迫降平臺(2)的沖擊力，避免了飛機(jī)著陸時因沖擊力造成飛機(jī)腹部形變的損害，又增大了迫降飛機(jī)(1)與迫降平臺臺基(4)間的摩擦力，避免了因迫降平臺(2)在跑道上減速時迫降飛機(jī)(1)因慣性導(dǎo)致的在迫降平臺(2)上產(chǎn)生相對于迫降平臺(2)向前的滑動，從而保證了整個迫降過程的安全；在迫降平臺臺基(4)上安裝著承重軸(5)，在承重軸(5)上設(shè)置有承重輪(7)、制動器(9)。承重輪(7)可在承重軸(5)上轉(zhuǎn)動并通過承重軸(5)支撐起迫降平臺臺基(4)，使整個迫降平臺(2)可在跑道上滑行；調(diào)速驅(qū)動發(fā)動機(jī)(6)和承重輪(7)相聯(lián)，發(fā)動調(diào)速驅(qū)動發(fā)動機(jī)(6)變速驅(qū)動承重輪(7)可使迫降平臺(2)在跑道上以與迫降飛機(jī)(1)即將著陸迫降平臺(2)時的水平即時速度等速前行而呈現(xiàn)同步運(yùn)動狀態(tài)，實現(xiàn)迫降飛機(jī)(1)與迫降平臺(2)的水平等速跟隨。此時，迫降飛機(jī)(1)即可進(jìn)一步拉舵下降，完成水平方向的零沖力的狀態(tài)著陸，達(dá)到安全著陸的目的。

承重輪(7)上安裝有剎車片(8)，且承重輪(7)和剎車片(8)連結(jié)在一起。當(dāng)迫降飛機(jī)(1)在迫降平臺(2)上實現(xiàn)安全著陸后，關(guān)閉調(diào)速驅(qū)動發(fā)動機(jī)(6)，迫降平臺(2)馱載著迫降飛機(jī)(1)就會進(jìn)入在跑道上的慣性滑行狀態(tài)，此時，啟動制動器(9)，對剎車片(8)實加正壓力，從而在剎車片(8)上產(chǎn)生巨大的摩擦剎車力矩；由于承重輪(7)和剎車片(8)相連結(jié)，剎車片(8)受到剎車摩擦力矩作用時，承重輪(7)就會被制動，使轉(zhuǎn)速變慢，從而實現(xiàn)迫降平臺(2)的減速滑行，直至使迫降平臺(2)平穩(wěn)停止，實現(xiàn)了安全停機(jī)，達(dá)到了利用同步跟隨式飛機(jī)迫降平臺實現(xiàn)安全降落的有益效果。