[發(fā)明專利]車用氣瓶安全充裝控制方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910014211.X
• 申請日: 2009-02-16
• 公開（公告）號: CN101561078A
• 公開（公告）日: 2009-10-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 錢恒;劉麗梅;郭新鵬;謝超;張洪辰;王法中;王明磊;葛學(xué)豐;李書元
• 申請（專利權(quán)）人: 山東省射頻識別應(yīng)用工程技術(shù)研究中心有限公司;青島恒訊自動(dòng)化有限公司;山東省標(biāo)準(zhǔn)化研究院
• 主分類號: F17C5/00
• 分類號: F17C5/00;F17C13/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車用氣瓶安全充裝的控制方法，尤指利用電子標(biāo)簽技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)車用氣瓶安全充裝的控制方法。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展、全球性油價(jià)不斷的上漲、能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整以及國家對環(huán)保工作的重視，燃?xì)廛囕v及汽車油改氣的數(shù)量越來越多。目前，我國大約有幾十萬輛天然氣汽車，隨著國內(nèi)供氣系統(tǒng)和全國范圍內(nèi)的加氣站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的完善，天然氣汽車數(shù)量還會(huì)不斷增加。天然氣的成功推廣及應(yīng)用，在很大程度上解決了汽車替代能源與環(huán)境污染的問題，但它的安全使用與監(jiān)管也成為人們無法回避的問題。作為高危產(chǎn)品的車用氣瓶在生產(chǎn)、安裝、特別是使用過程中，由于環(huán)節(jié)多、流動(dòng)性大，逃避注冊登記與檢驗(yàn)、非法改裝等現(xiàn)象非常嚴(yán)重，那些非法改裝、超期未檢的氣瓶在加氣時(shí)，加氣站無法進(jìn)行快速、有效的判定，在充裝過程中頻頻導(dǎo)致事故發(fā)生，給社會(huì)安定和人民群眾生命財(cái)產(chǎn)造成了極大損失。然而，目前傳統(tǒng)的氣瓶監(jiān)管模式已不能實(shí)現(xiàn)氣瓶的動(dòng)態(tài)、全生命周期的監(jiān)管，無法從根本上杜絕不合格氣瓶的充裝。頻發(fā)的氣瓶安全事故亟需出臺一套行之有效的氣瓶安全充裝控制及監(jiān)管模式。RFID技術(shù)的出現(xiàn)在很大程度上滿足了上述要求，為解決氣瓶的動(dòng)態(tài)有效監(jiān)管提供了技術(shù)上的保證。

RF工D技術(shù)作為一種新興的技術(shù)，憑借其自身的非接觸識別、數(shù)據(jù)容量大、環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)等諸多優(yōu)點(diǎn)在國內(nèi)外物流、防偽、軍事、醫(yī)療等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。近年來，為建立氣瓶動(dòng)態(tài)監(jiān)管體系，切實(shí)、有效的解決氣瓶安全充裝與監(jiān)管的難題，國家出臺相關(guān)政策和文件鼓勵(lì)采用射頻技術(shù)米達(dá)到目的，部分相關(guān)科研機(jī)構(gòu)和使用單位也進(jìn)行了嘗試，取得了一定的研究成果。但是，大部分解決方案都沒有從根本上解決氣瓶安全充裝與監(jiān)管這個(gè)難題，未能徹底解決人為因素對氣瓶充裝的干擾。本方法就是將車用氣瓶的充裝與電子標(biāo)簽充分結(jié)合，完全根據(jù)標(biāo)簽所存儲的信息以及車用氣瓶充裝控制器(下簡稱“控制器”)所存儲的黑名單情況判斷氣瓶是否具有充裝資質(zhì)，徹底排除人為因素對氣瓶充裝的干擾。另外，為保證真正實(shí)現(xiàn)氣瓶的動(dòng)態(tài)監(jiān)管，氣瓶數(shù)據(jù)中心實(shí)時(shí)收集車輛加氣信息、檢驗(yàn)信息等變化信息，確保數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)及時(shí)更新。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的就是利用射頻技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)克服目前車用氣瓶充裝時(shí)加氣站員工無法快速判定氣瓶狀態(tài)的難題，實(shí)現(xiàn)車用氣瓶的自動(dòng)安全充裝，完全避免人為因素對車輛加氣的干擾，實(shí)現(xiàn)氣瓶的動(dòng)態(tài)監(jiān)管。

本發(fā)明的具體內(nèi)容就是利用射頻技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)車用氣瓶安全充裝控制的一種方法。具體由粘貼在瓶體上的電子標(biāo)簽、標(biāo)簽讀取設(shè)備、控制器以及相應(yīng)的軟件組成。其中標(biāo)簽識讀設(shè)備通過無線網(wǎng)絡(luò)與控制器相連，控制器通過COM連接線與加氣機(jī)后臺相連且通過通訊網(wǎng)絡(luò)與氣瓶監(jiān)管部門的數(shù)據(jù)中心相連，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)氣瓶加氣的安全充裝控制及動(dòng)態(tài)監(jiān)管。

本發(fā)明的工作原理是在每個(gè)氣瓶上粘貼一枚帶有身份信息的電子標(biāo)簽，在每個(gè)車用氣瓶加氣站安裝一臺控制器來控制加氣站上的所有加氣機(jī)，每臺加氣機(jī)配置一臺手持標(biāo)簽讀取設(shè)備，當(dāng)帶有標(biāo)簽的車輛進(jìn)站加氣時(shí)，加氣站工作人員利用標(biāo)簽識讀設(shè)備讀取標(biāo)簽信息并通過無線網(wǎng)絡(luò)將標(biāo)簽信息發(fā)送給控制器，控制器根據(jù)自身存儲的車輛黑名單和接收到的信息來判斷車輛改裝是否合法、是否超期未檢，并轉(zhuǎn)化成相應(yīng)指令發(fā)送給加氣機(jī)后臺，后臺收到指令后轉(zhuǎn)發(fā)給相應(yīng)的加氣機(jī)實(shí)現(xiàn)車輛加氣的控制。若允許加氣，打開加氣閥給車輛加氣，加氣結(jié)束后，控制器通過加氣機(jī)后臺要回車輛的加氣數(shù)據(jù)并上傳到氣瓶監(jiān)管部門數(shù)據(jù)中心。若不允許加氣，加氣閥不能開啟，車輛離站。

本發(fā)明與已有技術(shù)的區(qū)別在于：它不僅能夠快速有效地識別氣瓶的合格狀態(tài)，徹底排除人為因素對車輛加氣的干擾，而且它不需改動(dòng)加氣機(jī)的原有硬件結(jié)構(gòu)，完全依靠軟件間的數(shù)據(jù)通訊來實(shí)現(xiàn)，不影響加氣機(jī)的原有性能，加氣站安裝該系統(tǒng)后不影響正常生產(chǎn)，最大限度地保證了氣瓶充裝的安全。

附圖說明

圖1車用氣瓶安全充裝控制方法的工作原理示意圖

圖2控制器結(jié)構(gòu)圖

具體實(shí)施方式

如附圖1所示，本方法由電子標(biāo)簽、標(biāo)簽讀取設(shè)備、控制器以及相關(guān)軟件組成。其具體實(shí)施的流程為：

第一步驟：粘貼標(biāo)簽。

車輛在經(jīng)合法改裝后或到使用登記部門登記時(shí)，由其給每個(gè)氣瓶粘貼一個(gè)帶有改裝日期、改裝廠家、檢驗(yàn)日期、下次檢驗(yàn)日期、瓶的生產(chǎn)廠家、設(shè)計(jì)年限、允許充裝次數(shù)等身份信息的電子標(biāo)簽。氣瓶經(jīng)過合法檢驗(yàn)后，由檢驗(yàn)部門修改標(biāo)簽信息。

第二步驟：讀取標(biāo)簽。

當(dāng)車輛進(jìn)站加氣時(shí)，加氣站員工首先驗(yàn)證是否帶有標(biāo)簽，未粘貼標(biāo)簽的不給加氣。對于粘貼有標(biāo)簽的車輛，員工利用標(biāo)簽讀取設(shè)備讀取標(biāo)簽所存儲的車輛身份信息。

第三步驟：生成指令。