[發明專利]車用遮光防曬引風玻璃

無效

• 申請號: 200910012785.3
• 申請日: 2009-07-27
• 公開（公告）號: CN101612877A
• 公開（公告）日: 2009-12-30
• 發明（設計）人: 孫忠漢;王欣
• 申請（專利權）人: 孫忠漢
• 主分類號: B60J1/00
• 分類號: B60J1/00;B60J1/20;B60J3/02
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責任公司
• 代理人: 曲永祚

技術領域

本發明所述的車用遮光防曬引風玻璃涉及一種汽車車窗配件。

背景技術

現在汽車生產技術發展迅猛大多車輛均裝有空調裝置，對汽車自然風的利用方面基本不做考慮，致使車輛在不開空調的情況下室內溫度過高，車內溫度基本無法控制。如將玻璃搖下駕駛人員受陽光嚴重暴曬，雖將車玻璃貼防爆膜能部分解決防曬問題，但夜間行車對駕駛員視力有一定影響，有些地方交通法規不允許貼膜、而且如搖上玻璃防曬就必須開空調再增加了油耗的同時也增加了廢氣的排放。至今尚無同時解決上述兩個問題的有效方法。針對上述現有技術中所存在的問題，研究設計一種新型的車用遮光防曬引風玻璃，從而克服現有技術中所存在的問題是十分必要的。

發明內容

鑒于上述現有技術中所存在的問題，本發明的目的是研究設計一種新型的車用遮光防曬引風玻璃。用于解決駕駛員夏天開車時出現的：

1、關窗打空調增加油耗，浪費能源；

2、關窗打空調，增加廢氣排放量，對大氣環境造成污染；

3、關窗打空調時間過長，對駕駛員及乘客的身體造成一定的傷害；

4、開窗喚起時，駕駛員又會遭到嚴重的陽光暴曬，對駕駛員的皮膚造成傷害；

5、為了防曬大部分車輛粘貼了防曬膜，這樣會在夜晚對駕駛員的駕駛帶來一定的妨礙。

本發明的技術解決方案是這樣實現的：

本發明所述的車用遮光防曬引風玻璃，是由玻璃主體、窗扇及調節鎖桿所組成；其特征在于玻璃主體加工為車窗形，在其底部裝有緊固夾具；窗扇通過合頁固定于玻璃主體的中部；在玻璃主體被窗扇覆蓋的位置加工有透風孔，在玻璃主體與窗扇的對應部位加工有調節鎖孔；玻璃主體與窗扇的調節鎖孔上裝有調節鎖桿。

本發明所述的調節鎖桿是由鎖珠、彈簧及通條所組成；通條上穿有鎖珠，在鎖珠的中間為彈簧，穿好后將通條的兩端加工成“O”型；鎖珠是由壓克力制成的直徑為6～10mm的圓球；通條及彈簧為直徑1mm的高強度不銹鋼絲制成。

本發明所述的窗扇根據玻璃主體的大小可設置2～4扇，并且其寬度不超過車輛后視鏡的寬度。

本發明所述的窗扇開啟的角度為0～90°。

本發明所述的緊固夾具為“H”型，“H”型的槽寬與汽車玻璃的厚度一致。

本發明所述的調節鎖孔為上大下小的兩個切圓型通孔組成的，大孔的直徑大于鎖珠的直徑小孔的直徑小于鎖珠的直徑。

本發明所述的窗扇根據安裝在玻璃主體的具體位置的不同，大小也不相同，從前到后依次為小到大。

本發明所述的調節鎖桿的長度可根據窗扇的大小改變長短，長短的調節由鎖珠的個數來決定，短的為彈簧的兩側各為6～9個鎖珠，中的為彈簧的兩側各為7～10個鎖珠，長的為彈簧的兩側各為8～11個鎖珠。

本發明所述的玻璃主體是根據具體車型的車窗形狀而制成，厚度與汽車車窗玻璃相同。

本發明所述的玻璃主體及窗扇是由高強度壓克力防紫外線有色透明板為原料制成。

在日常開車時，車內溫度升高需要降溫或換氣時，將車窗搖下把車用遮光防曬引風玻璃下部的緊固夾具卡在車窗玻璃的上沿部，再將車用遮光防曬引風玻璃的上沿部對準車門上的車窗槽，將車窗搖上把車用遮光防曬引風玻璃緊緊的卡在車窗玻璃和車窗槽之間。再將調節鎖桿插入玻璃主體和窗扇上的調節鎖孔中，將鎖珠穿入調節鎖孔上的大孔內，順著調節鎖孔向下卡在下邊的小孔內，由彈簧的彈力將鎖珠頂緊達到鎖緊的目的。根據駕駛員的需要，可以分別打開幾扇窗扇，窗扇的打開角度也可以由調節鎖桿來調節。這樣在車輛行駛時可以將自然風引入車內，達到降溫換氣的目的。在不影響原車門窗結構的情況下，安裝和拆卸時間只需3、5分鐘，大大方便了駕駛員的操作。

本發明的優點是顯而易見的，主要表現在：

1、由于使用了本發明，解決了駕駛者在夏天開車時，由于車內溫度升高，開窗換氣時被陽光暴曬而造成的皮膚傷害問題；

2、由于使用了本發明，解決了駕駛者在夏天開車時，由于車內溫度升高開窗換氣又被太陽暴曬，只能開空調降溫，而產生的耗油問題，節省了能源；

3、由于使用了本發明，解決了駕駛者在夏天開車時，由于車內溫度升高開窗換氣又被太陽暴曬，只能開空調降溫，而產生的廢氣排放問題，有利于環保；

4、由于使用了本發明，解決了駕駛者在夏天開車時，由于車內溫度升高開窗換氣又被太陽暴曬，只能開空調降溫，而使駕駛員及乘客產生不適，有利于駕駛員與乘客的身體健康；

5、由于使用了本發明，不用在車窗上粘貼防曬膜，解決了夜晚開車影響駕駛員視線不清的問題；