[發(fā)明專利]振動(dòng)篩與破碎機(jī)的輸送篩選制砂組合裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910012381.4
• 申請(qǐng)日: 2009-07-07
• 公開（公告）號(hào): CN101602024A
• 公開（公告）日: 2009-12-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 聞斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 聞斌
• 主分類號(hào): B02C13/14
• 分類號(hào): B02C13/14;B02C23/08;B02C13/286;B02C13/26;B07B1/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一、技術(shù)領(lǐng)域：

振動(dòng)篩與破碎機(jī)的輸送篩選制砂組合裝置，是屬于礦山機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域中的制造砂粒的配套組合裝置。

二、背景技術(shù)：

公知振動(dòng)篩和破碎機(jī)是礦山機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域中的現(xiàn)有技術(shù)，目前在礦山破碎巖石的過程中，剩余大量8mm以下的石塊及石粉被放棄使用，這些被放棄的石粉被加工成砂粒，應(yīng)用在建筑行業(yè)中的混泥土結(jié)構(gòu)，為建筑行業(yè)節(jié)省資源，可是在當(dāng)前利用被放棄的石塊及石粉(物料)，首先進(jìn)入到破碎機(jī)內(nèi)進(jìn)行沖擊破碎，以后對(duì)沖擊的破碎的物料進(jìn)行篩選獲得砂子，在這種簡(jiǎn)單的操作過程中，浪費(fèi)了大量的能源和資源，1、由于建筑業(yè)所需的砂子的規(guī)格是0.5---5mm直徑的砂粒，然而在物料中已有相當(dāng)數(shù)量的石粉已構(gòu)成0.5---5mm直徑的砂粒，被破碎機(jī)沖擊成0.5以下的廢料被拋棄，于是浪費(fèi)了大量制砂物料的資源。2、由于制砂物料中含有0.5---5mm直徑的砂粒被破碎機(jī)沖擊破碎，所需要的能源是作無用功，即浪費(fèi)了大量的能源。

三、發(fā)明內(nèi)容：

本裝置是提供一種振動(dòng)篩與破碎機(jī)的輸送篩選制砂組合裝置，這個(gè)裝置可以設(shè)置在大型車體上進(jìn)行流動(dòng)作業(yè)，減少將物料集中一起進(jìn)行加工的運(yùn)輸費(fèi)用。本裝置是利用采石場(chǎng)放棄的石粉作為制砂的資源，將75％的石粉改造成砂粒，利用前期采石場(chǎng)剩余的石粉進(jìn)行加工砂粒，比照以巖石破碎進(jìn)行加工砂粒，同比之下，可以節(jié)省能源達(dá)85％。

本裝置所采用的技術(shù)方案：在振動(dòng)篩與破碎機(jī)的輸送篩選制砂組合裝置中，是以橡膠彈簧、振動(dòng)篩底、下層篩網(wǎng)、上層篩網(wǎng)、振動(dòng)篩體、連接管、振動(dòng)電機(jī)、配重鐵、廢料排槽、石塊排槽及電機(jī)支架組成的是振動(dòng)篩；以托輥、石砂輸送帶及托輥支架組成的是石砂輸送帶裝置；以支斗架與進(jìn)料斗組成的是進(jìn)料斗裝置；以托輥支架、托輥及凈石輸送帶組成的是凈石輸送帶裝置；以形擋板、破碎機(jī)體、立軸轉(zhuǎn)子及支承板組成的是立軸沖擊破碎機(jī)裝置；以車橋板、車箱耳、車輪軸與車輪組成的是板車箱體。本裝置的組合：以振動(dòng)篩底和上層篩網(wǎng)的前端設(shè)有前堵板，振動(dòng)篩的后面設(shè)有整體后堵板，振動(dòng)篩下部的橡膠彈簧坐落在車橋板的后部上面，以高托輥支架設(shè)在振動(dòng)篩的后面與車橋板固結(jié)著，托輥支架上設(shè)有托輥，以低托輥支架設(shè)在破碎機(jī)底部空間的后面，低托輥支架上面設(shè)有托輥，低托輥支架和支承板設(shè)置在車橋板的前部上面固結(jié)著，石砂輸送帶套在托輥的位置于振動(dòng)篩后堵上空的中間部位和破碎機(jī)下面空間的中間部位，支斗架位于石砂輸送帶的兩側(cè)，支斗架下端固結(jié)在車橋板的上面，兩個(gè)支斗架的上端分別固結(jié)在進(jìn)料斗的兩側(cè)，進(jìn)料斗、破碎機(jī)的底部與石砂輸送帶的上部留有一定空間。凈石輸送帶位于車橋板的一側(cè)，亦即在振動(dòng)篩的一側(cè)，凈石輸送帶的最高點(diǎn)托輥支架是設(shè)在形檔板的一側(cè)上，另一側(cè)高點(diǎn)托輥支架設(shè)在破碎機(jī)的進(jìn)料斗長(zhǎng)條形延伸一側(cè)板的上面，凈石輸送帶的托輥安裝在這個(gè)托輥支架上；凈石輸送帶的低托輥支架設(shè)置在振動(dòng)篩一側(cè)外面的前端，固結(jié)在車橋板的后部上面；托輥支架上安裝著托輥，凈石輸送帶套在該托輥的外面。

由于采用上述技術(shù)方案，振動(dòng)篩與破碎機(jī)的輸送篩選制砂組合裝置的優(yōu)點(diǎn)是：1、以進(jìn)料斗進(jìn)入混合石砂物料時(shí)，物料進(jìn)入到石砂輸送帶上面，由石砂輸送帶傳送到振動(dòng)篩的上層篩網(wǎng)，經(jīng)過上層篩網(wǎng)的振動(dòng)篩選，將直徑為5至0mm砂粒漏到下層篩網(wǎng)上進(jìn)行篩選，下層篩網(wǎng)的孔徑為0.5mm，下層篩網(wǎng)將以0.5mm以下的砂土篩選到篩底上面，以廢料排槽將砂土排放出去；建筑所需用的0.5至5mm直徑的砂粒由下層篩網(wǎng)上面一端排放出去，以5mm直徑以上的石塊由石塊排槽排放到凈石輸送帶上，凈石塊被輸送到破碎機(jī)的長(zhǎng)條形進(jìn)料斗中，凈石塊由長(zhǎng)條形進(jìn)料斗內(nèi)流進(jìn)破碎機(jī)中進(jìn)行破碎，被破碎的石砂通過破碎機(jī)的下面出口，降落在石砂輸送帶上，由石砂輸送帶的運(yùn)動(dòng)，石砂進(jìn)入到振動(dòng)篩的上層篩網(wǎng)進(jìn)行篩選。2、對(duì)石砂混合料進(jìn)行先篩選，對(duì)篩選后的凈石塊進(jìn)行破碎，當(dāng)利用采石場(chǎng)放棄的石粉進(jìn)行制砂，可以節(jié)省能源為85％，同時(shí)節(jié)省資源為75％。

四、附圖說明：

圖1是振動(dòng)篩與破碎機(jī)的輸送篩選制砂組合裝置的主視構(gòu)造原理圖。

圖2是振動(dòng)篩與破碎機(jī)的輸送篩選制砂組合裝置的左視構(gòu)造原理圖。

圖3是振動(dòng)篩與破碎機(jī)的輸送篩選制砂組合裝置的俯視構(gòu)造原理圖。

圖4是圖3的A-A剖視構(gòu)造原理圖。

五、具體實(shí)施方式：

參閱圖1、圖2、圖3與圖4進(jìn)行詳細(xì)說明。在圖1、圖2、圖3與圖4中，振動(dòng)篩與破碎機(jī)的輸送篩選制砂組合裝置中，是以橡膠彈簧1、振動(dòng)篩底2、下層篩網(wǎng)3、上層篩網(wǎng)4、振動(dòng)篩體5、連接管6、振動(dòng)電機(jī)7、配重鐵8、廢料排槽9、石塊排槽10及電機(jī)支架11組成的是振動(dòng)篩；以托輥12、石砂輸送帶13及托輥支架14組成的是石砂輸送帶裝置；以支斗架15與進(jìn)料斗16組成的是進(jìn)料斗裝置；以托輥12及凈石輸送帶17組成的是凈石輸送帶裝置；以形擋板18、破碎機(jī)體19、立軸轉(zhuǎn)子21和支承板20組成的是立軸沖擊破碎機(jī)裝置；以車橋板22、車箱耳23、車輪軸24與車輪25組成的是板車箱體。本裝置的組合：以振動(dòng)篩底2和上層篩網(wǎng)4的前端設(shè)有前堵板，振動(dòng)篩的后面設(shè)有整體后堵板，振動(dòng)篩下部的橡膠彈簧1坐落在車橋板22的后部上面，以高托輥支架14設(shè)在振動(dòng)篩的后面與車橋板22固結(jié)著，托輥支架14上面設(shè)有托輥12，以低托輥支架14設(shè)在破碎機(jī)體19底部空間的后面，低托輥支架14上面設(shè)有托輥12，低托輥支架14和支承板20設(shè)置在車橋板22的前部上面固結(jié)著，石砂輸送帶13套在托輥的位于振動(dòng)篩后堵上空的中間部位和破碎機(jī)體19下面空間的中間部位，支斗架15位于石砂輸送帶13的兩側(cè)，支斗架15下端固結(jié)于車橋板22的上面，兩個(gè)支斗架15的上端分別固結(jié)在進(jìn)料斗16兩側(cè)，進(jìn)料斗16和破碎機(jī)體19的底部與石砂輸送帶13的上部留有一定空間；凈石輸送帶17位于車橋板22的一側(cè)，即在振動(dòng)篩體5的一側(cè)，凈石輸送帶17的最高點(diǎn)托輥支架14是設(shè)在形檔板的一側(cè)上，另一側(cè)高點(diǎn)托輥支架14設(shè)在破碎機(jī)體19的進(jìn)料斗長(zhǎng)條形延伸一側(cè)板的上面，凈石輸送帶17的托輥12安裝在這個(gè)托輥支架14上；凈石輸送帶17的低托輥支架14設(shè)置在振動(dòng)篩體5一側(cè)外面的前端，固結(jié)在車橋板22的后部上面；托輥支架14上面安裝著托輥12，凈石輸送帶17套在該托輥的外面。