[發(fā)明專利]裝有吸氣緩沖結(jié)構(gòu)的渦旋壓縮機(jī)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910011791.7
• 申請(qǐng)日: 2009-05-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101571125A
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-11-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郎賢明;王偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 大連三洋壓縮機(jī)有限公司
• 主分類號(hào): F04C18/02
• 分類號(hào): F04C18/02;F04C29/06
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 曹若材

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于渦旋壓縮機(jī)，特別涉及一種裝有吸氣緩沖結(jié)構(gòu)的渦旋壓縮機(jī)。

背景技術(shù)

眾所周知，現(xiàn)有渦旋壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)如圖3所示，包括殼體、吸氣管、排氣管、定渦旋件、動(dòng)渦旋件和曲軸，在殼內(nèi)裝設(shè)有螺旋形渦旋齒的定渦旋件，在定渦旋件內(nèi)配合裝入螺旋形渦旋齒的動(dòng)渦旋件，定渦旋件的多個(gè)渦旋齒與動(dòng)渦旋件的多個(gè)渦旋齒通過(guò)互相配合形成壓縮腔室；殼體頂面的一側(cè)連接吸入氣體的吸氣管；其吸氣管的底端與壓縮腔室連通相接，吸氣管的底端伸露在殼體外；在定渦旋件頂面中央設(shè)有排出氣體的排氣孔體；通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)曲軸驅(qū)動(dòng)的動(dòng)渦旋件與定渦旋件作往復(fù)平動(dòng)，從而完成氣體的吸入、壓縮以及排放；由于殼體內(nèi)為高壓空間，將吸氣管穿過(guò)殼體直接與壓縮腔室連通相接，就可以防止制冷劑泄漏。當(dāng)制冷劑中含有雜質(zhì)時(shí)，就會(huì)進(jìn)入到壓縮腔，導(dǎo)致渦旋壓縮機(jī)工作狀況不良，甚至損壞壓縮部件。另外當(dāng)壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)或者系統(tǒng)中制冷劑較多的情況下可能會(huì)吸入液態(tài)冷媒，眾所周知液體具有不可壓縮性，因此當(dāng)有液態(tài)冷媒進(jìn)入壓縮部件時(shí)勢(shì)必會(huì)破壞壓縮結(jié)構(gòu)，使渦旋壓縮機(jī)不能工作。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在為了避免上述技術(shù)中存在的缺點(diǎn)和不足之處，而提供不僅設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)緊湊，既防止冷媒中的顆粒雜質(zhì)進(jìn)入壓縮腔室，又使進(jìn)入壓縮腔室的冷媒內(nèi)不含有液態(tài)冷媒，確保壓縮機(jī)的正常工作，而且具有運(yùn)行穩(wěn)定可靠，低成本，操作安全以及使用十分方便的一種裝有吸氣緩沖結(jié)構(gòu)的渦旋壓縮機(jī)。

本發(fā)明的目的是采用如下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：所述的裝有吸氣緩沖結(jié)構(gòu)的渦旋壓縮機(jī)，包括殼體、吸氣管、定渦旋件、定渦旋件上的排氣孔體和動(dòng)渦旋件，其特征在于：在殼體內(nèi)壁與定渦旋件之間的內(nèi)腔內(nèi)，在定渦旋件頂部的排氣孔體外側(cè)與定渦旋件外側(cè)之間的間距上方套裝隔離罩，在排氣孔體與隔離罩接觸面之間用密封件密封；隔離罩下部與定渦旋件的接觸面之間用密封件密封；在隔離罩頂面的一側(cè)裝設(shè)吸氣管，使吸氣管的底端插入隔離罩內(nèi)，吸氣管的頂端伸露在殼體外。

所述的排氣孔體與隔離罩接觸面之間的密封件密封由“O”型的乙密封圈和密封圈槽組成，在排氣孔體的外周面上加工有密封圈槽，于密封圈槽內(nèi)裝入“O”型的乙密封圈。

所述的隔離罩下部與定渦旋件的接觸面之間用密封件密封由“O”型的甲密封圈和密封圈槽組成，在定渦旋件的外周面上加工有密封圈槽，于密封圈槽內(nèi)裝入“O”型的甲密封圈。

所述的排氣孔體與隔離罩接觸面之間的密封件密封由“O”型的乙密封圈和密封圈槽組成，在排氣孔體的外周面上加工有密封圈槽，于密封圈槽內(nèi)裝入“O”型的乙密封圈。

所述的隔離罩下部與定渦旋件的接觸面之間用密封件密封由“O”型的甲密封圈和密封圈槽組成，在定渦旋件的外周面上加工有密封圈槽，于密封圈槽內(nèi)裝入“O”型的甲密封圈。

所述的定渦旋件，在與吸氣管相對(duì)的一側(cè)頂面上裝設(shè)與壓縮腔室連通相接的單向閥，所述的單向閥或是與定渦旋件分體制成，或是與定渦旋件制成一體。

所述的吸氣管的底口裝設(shè)過(guò)濾網(wǎng)。

本發(fā)明原理和操作分述于下：本發(fā)明在殼體內(nèi)壁與定渦旋件之間的內(nèi)腔內(nèi)，在定渦旋部件頂部套裝有隔離罩，該隔離罩與定渦旋件之間用密封圈密封，形成一較小的吸氣腔室，該腔室與穿過(guò)殼體的吸氣管相聯(lián)接，從而將壓縮機(jī)內(nèi)部分隔成高壓和低壓兩部分，該隔離部件與渦旋部件之間與吸氣管相聯(lián)的空間為低壓區(qū)域，其余空間為高壓區(qū)域，從吸氣口進(jìn)入的冷媒先經(jīng)過(guò)該低壓區(qū)域腔室后再被吸入壓縮腔室。由于在定渦旋件吸氣位置連接有單向閥，由吸氣口吸入的氣體首先進(jìn)入該吸氣腔室內(nèi)，然后再經(jīng)過(guò)單向閥進(jìn)入渦旋壓縮腔室內(nèi)進(jìn)行壓縮。同時(shí)單向閥的進(jìn)氣口位置處于吸氣腔的頂部，如果由吸氣口進(jìn)入的冷媒是含有大顆粒比較硬的雜質(zhì)如：焊渣等；就會(huì)沉淀于定渦旋件的背板上，而不會(huì)進(jìn)入到壓縮腔室內(nèi)；如果由吸氣口進(jìn)入的冷媒是液態(tài)或者是氣液混合狀態(tài)，液態(tài)冷媒由于密度大于氣態(tài)冷媒在重力作用下也會(huì)沉淀于定渦旋部件的背板上，只要液面高度低于單向閥的進(jìn)口就不會(huì)有液態(tài)冷媒進(jìn)入到壓縮腔內(nèi)，同時(shí)由于渦旋壓縮部件以及吸氣腔室的外面溫度都比較高，因此由吸氣口流入的液態(tài)冷媒始終處于快速蒸發(fā)狀態(tài)，這就大大降低了液態(tài)冷媒流入壓縮腔而造成液壓縮破壞渦旋壓縮部件的可能性。在定渦旋件的吸氣入口增加單向閥的另外一個(gè)用處是防止壓縮機(jī)停機(jī)時(shí)在排氣端高壓的作用下壓縮機(jī)反轉(zhuǎn)，在這種情況下，極有可能導(dǎo)致一部分冷凝器中的高壓液態(tài)冷媒回流至壓縮腔室內(nèi)，壓縮機(jī)再次啟動(dòng)會(huì)造成液擊損壞渦旋壓縮部件。

綜以上所采取的技術(shù)方案，實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)緊湊和具有下述優(yōu)點(diǎn)：