[發明專利]機動車自動防撞器目標探測周期與車速同步的裝置

無效

• 申請號: 200910011083.3
• 申請日: 2009-04-06
• 公開（公告）號: CN101850762A
• 公開（公告）日: 2010-10-06
• 發明（設計）人: 陳耕田
• 申請（專利權）人: 陳耕田
• 主分類號: B60T7/12
• 分類號: B60T7/12;G05B11/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：本發明涉及一種機動車自動防撞器或智能駕駛汽車障礙礙目標探測裝置，尤其是一種探測頻率與車速同步的探測裝置。

背景技術：現有的機動車自動防撞器障礙目標探測頻率均采用固定頻率周期探測，即無論本車速度快慢，對于目標的探測周期卻是固定的。這種固定的周期存在下列不足：過快，雖能滿足高速行駛的需要，但元器件的使用壽命縮短；過慢，則容易造成高速行駛時目標漏探。

發明內容：為了解決上述不足，本發明提供一種探測周期與車速同步的裝置。即車速快探測頻率快，車慢則探測頻率慢，并保持線性同步。其有益效果在于，即滿足了不同速度條件下的需要，又可延長器件使用壽命。為了實現所述目的，本發明采取的技術路線是，把車速信號轉換成同步的頻率信號，再用該頻率信號作為探測信號發射的觸發信號，以實現探測頻率與車速同步。

下面結合附圖進一步說實施例

附圖是電源圖

實施例，圖中的H和N是配套的頻率傳感器，即可以是霍樂傳感器，也可是以光電傳感器，觸發元件N等距安裝在車輛行走轉動部位的圓圍上，其數量多少，根據圓周線速度計算確定。在不漏掉目標的條件下，盡采取低頻率。車輛在行駛過程中，N每接近一次H，H便發出一次脈沖信號，該脈沖作為觸發信號，與探測驅動電路IC連接。IC得到一個觸發信號，便發出一次探測信號，進行一次探測，從而實現探測周期與車速線性同步，圖中的電源E指的是取自車上并經過處理的符合要求的電源。