[發明專利]橫向安裝電機傳動機構的抽油機裝置

無效

• 申請號: 200910010789.8
• 申請日: 2009-03-23
• 公開（公告）號: CN101509362A
• 公開（公告）日: 2009-08-19
• 發明（設計）人: 董少明
• 申請（專利權）人: 董少明
• 主分類號: E21B43/00
• 分類號: E21B43/00;F16H37/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一、技術領域：

橫向安裝電機傳動機構的抽油機裝置是屬于油田抽油機中的一種橫向安裝電機傳動機構的抽油機裝置。

二、背景技術：

公知，目前油田采油的抽油機有兩種，第一種是游梁式抽油機，該機是原始形的無節能的抽油機，該機浪費大量的電能，另一種抽油機是本發明人于2008年1月23日申請的實用新型專利：封閉箱體抽油機傳動裝置，專利號：200820010389.8。該裝置裝機是7.5KW的電機，代替37KW的游梁式抽油機進行作業，在油田實驗成功，同時通過遼寧省科技廳，遼寧省經委的鑒定。本發明申請的專利：橫向安裝電機傳動機構的抽油機裝置與游梁式抽油機相比，以7.5KW裝機的橫向安裝電機傳動機構的抽油機裝置，可以代替游梁式抽油機為45KW電機的正常作業，同比之下，可以節能70——86％。

三、發明內容：

本發明是提供一種特別減少耗能的橫向安裝電機傳動機構的抽油機裝置，其特征是井桿的重量和配重箱的重量基本相等，它們之間的平衡度達到98％以上，以配重箱的滾動輪與滑道相接觸、循環軸的運動、鏈條與鏈輪的傳動機構均是滾動摩擦，抽油機的機體是封閉箱體，在封閉箱體內裝入著潤滑油，所有傳動機構均是以潤滑油面進行運動摩擦，于是該機大大的降低摩擦耗能，橫向安裝電機傳動機構的抽油機裝置的減速機是L形機體，在L形機體的拐角內安裝著電機，可以減少設備制造成本，同時節約主機的占地基礎面積，該裝置中的電機與減速機的主動軸相接處設有自動剎車器，當井桿拉斷時，自動剎車器自動停止抽油機的采油作業。在采油產量同等的情況下，該裝置以7.5KW電機裝機采油作業，可以代替游梁式抽油機以45KW電機裝機進行采油作業。

本發明的技術方案：橫向安裝電機傳動機構的抽油機裝置，該裝置是以機體、托輪、鋼絲繩、緊固板、井桿、吊耳、配重箱、滾動輪、滑道、循環軌道、循環軸、循環鏈條、從循環鏈輪軸、從循環鏈輪、主循環鏈輪、從傳動鏈輪、主循環鏈輪軸、傳動鏈條、主傳動鏈輪、減速機、電機和自動剎車器所組成。

機體是立體形的封閉箱體，機體上方設有支架、支架上方支承著托輪軸及托輪，鋼絲繩一端繞過托輪的上端，以緊固板與井桿固結于一起，鋼絲繩的另一端與吊耳固結于一起，吊耳固結在配重箱的上方，配重箱是立體形封閉箱體，配重箱兩側設有滾動輪，滾動輪是圓形輪，滾動輪的頂端頂在滑道的滑道面上，滑道是長條形的鋼體，滑道垂直對稱的固結在機體內的二側板中心位置上。循環軌道是一長條形板的鋼體，在長條形板的中間設有長條形的通口槽，循環軌道的上平面和配重箱底的下平面固結于一起，循環軸的中心部位裝入在循環軌道的長條形通口槽內，循環軸在長條形的通口槽內可以滾動，循環軸是一圓柱形鋼體，循環軸的兩端分別裝入在循環鏈條的鏈條節圓孔中進行固結，循環鏈條上面懸掛在從循環鏈輪的齒牙上，循環鏈條下面掛在主循環鏈輪的齒牙上；從循環鏈輪的中心設一通孔，從循環鏈輪軸是圓柱形鋼體，從循環鏈輪的中心孔穿套在從循環鏈輪軸的圓柱體的外圓上，從循環鏈輪軸的一端分別對稱的固結在機體內部兩側的上方；主循環鏈輪和從傳動鏈輪是連體雙鏈輪裝置，這個連體雙鏈輪的中心設一通孔，主循環鏈輪軸是圓柱鋼體，這個圓柱鋼體穿進在連體雙鏈輪的中心孔內，主循環鏈輪軸的一端分別對稱固結在機體內兩側的下端。傳動鏈條分別懸掛在從傳動鏈輪和主傳動鏈輪的齒牙上，減速機的從動軸兩側分別對稱的固結著主動鏈輪，減速機的主動軸通過自動剎車器與電機軸連接于一起，當在作業中的井桿或鋼絲繩，突然斷開時，剎車器自動停止電機的轉動；減速機是L形機體，在L形機體的拐角內橫向安裝著電機。

由于采用上述方案的優點是：在油田進行長期實驗的結果進行比較，1、在采油產量同等的情況下，該裝置以7.5KW電機裝機采油作業，可以代替游梁式抽油機以45KW電機裝機進行采油作業。由以上實驗證明，該裝置節能80％以上。

2、本裝置是橫向安裝電機的減速機，節省占地空間，節省裝機的材料費。

四、附圖說明：

圖1是橫向安裝電機傳動機構的抽油機裝置的主視和局部剖視構造原理圖。

圖2是圖1的A—A俯視構造原理圖。

圖3是圖1的B—B左視構造原理圖。

五、具體實施方式：

下面參閱圖1、圖2與圖3進行詳細說明。

在圖1、圖2與圖3中，橫向安裝電機傳動機構的抽油機裝置，該裝置是以機體1、托輪2、鋼絲繩3、緊固板4、井桿5、吊耳6、配重箱7、滾動輪8、滑道9、循環軌道10、循環軸11、循環鏈條12、、從循環鏈輪軸13、從循環鏈輪14、主循環鏈輪15、從傳動鏈輪16、主循環鏈輪軸17、傳動鏈條18、主傳動鏈輪19、減速機20、電機21和制動剎車器22所組成。機體(1)是立體形的封閉箱體，機體(1)的上方設有支架，支架上方承受著托輪軸及托輪(2)；鋼絲繩(3)的一端繞過托輪(2)的上端，以緊固板(4)與井桿(5)固結于一起，鋼絲繩(3)的另一端與吊耳(6)固結于一起，吊耳(6)固結在配重箱(7)的上方，配重箱(7)是立體形的封閉箱體，配重箱(7)的兩側設有滾動輪(8)，滾動輪(8)是圓形輪，滾動輪(8)的頂端頂在滑道(9)的滑道面上，滑道(9)是長條形的鋼體，滑道(9)垂直對稱的固結在機體(1)內的二側板中心的位置上。循環軌道(10)是一長條形板的鋼體，在長條形板的中間設有長條形的通口槽，循環軌道(10)的上平面和配重箱(7)底的下平面固結于一起，循環軸(11)的中心部位裝入在循環軌道(10)的長條形通口槽內，循環軸(11)在長條形的通口槽內可以滾動，循環軸(11)是一圓柱形鋼體，循環軸(11)兩端分別對稱的裝入在循環鏈條(12)的鏈條節圓孔中進行固結；對稱裝置的循環鏈條(12)的上面懸掛在從循環鏈輪(14)的齒牙上，循環鏈條(12)下面掛在主循環鏈輪(15)的齒牙上；從循環鏈輪(14)的中心設一通孔，從循環鏈輪軸(13)是圓柱形鋼體，從循環鏈輪(14)的中心孔穿套在循環鏈輪軸(13)的圓柱體的外圓上，從循環鏈輪軸(13)的一端分別對稱的固結在機體(1)內部兩側的上方，主循環鏈輪(15)和從傳動鏈輪(16)是連體雙鏈輪裝置，這個連體雙鏈輪的中心設一通孔；主循環鏈輪軸(17)是圓柱鋼體，這個圓柱鋼體穿進在連體雙鏈輪的中心孔內，主循環鏈輪軸(17)一端分別對稱的固結在機體(1)內兩側的下端。傳動鏈條(18)分別懸掛在從傳動鏈輪(16)和主傳動鏈輪(19)的齒牙上，減速機(20)的從動軸兩側分別對稱的固結著主傳動鏈輪(19)，減速機(20)的主動軸通過自動剎車器(22)與電機(21)軸連接于一起，減速機(20)是L形機體，在L形機體的拐角內橫向安裝著電機。