[發明專利]H型鋼及其塑性加工方法

無效

• 申請號: 200910010597.7
• 申請日: 2009-03-04
• 公開（公告）號: CN101555984A
• 公開（公告）日: 2009-10-14
• 發明（設計）人: 趙文才;王振富
• 申請（專利權）人: 大連昱達汽車部件制造有限公司
• 主分類號: F16S3/00
• 分類號: F16S3/00;B21B1/088
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責任公司
• 代理人: 李 猛

技術領域

本發明涉及一種H型鋼及其加工方法。

背景技術

H型鋼是由工字型鋼優化發展而成的一種斷面力學性能更為優良的經濟型斷面鋼材，尤其斷面與英文字母“H”相同而得名。H型鋼截面形狀經濟合理，力學性能好，軋制時截面上各點延伸較均勻、內應力小，與普通工字鋼比較，具有截面模數大、重量輕、節省金屬的優點，可使建筑結構減輕30-40％；又因其腿內外側平行，腿端是直角，拼裝組合成構件，可節約焊接、鉚接工作量達25％。常用于要求承截能力大，截面穩定性好的大型建筑(如廠房、高層建筑等)，以及橋梁、船舶、起重運輸機械、設備基礎、支架、基礎樁等。另外，C型鋼也被廣泛應用，如貨車底盤結構架連接等。

傳統的H型鋼，均沒有選用材料20MnV，然而20MnV性能好，可以代替20Cr、20CrNi使用，其強度、韌性及塑性均優于15Cr和20Mn2，淬透性亦好，切削加工性也可，滲碳后，可以直接淬火、不需要第二次淬火來改善心部組織，焊接性較好。

發明內容

為提高傳統H型鋼的性能，并且在應用時更好的替代部分C型鋼，本發明設計一種新型超輕薄H型鋼，結構為整體式，采用20MnV為原料，腹板和翼板厚度均低于GB/T11263中規定的HT100x50系列輕型H型鋼的最薄腹板厚度3.2mm，最薄翼板厚度4.5mm。

本發明超輕薄H型鋼可廣泛應用于輕型汽車和輕鋼結構，如可以替代貨車底盤結構架連接替代C型鋼等，可顯著降低下游行業的成本。

同時本發明還設計了這種新型超輕薄H型鋼的塑性加工方法，具體為：，首先在開坯機生產出半成品，半成品經過1架二輥軋機同時下壓輔板和翼板，然后先后經過兩架萬能軋機同時下壓輔板和翼板，之后進入一架軋邊機加工，軋邊后再經過一架萬能軋機同時下壓輔板和翼板，之后再進入一架軋邊機加工，軋邊后再經過一架萬能軋機同時下壓輔板和翼板，生產出合格的H型鋼。

本發明的有益效果是：超輕薄H型鋼的生產是我國H型鋼生產領域的空白，采用材料20MnV，減輕H型鋼重量同時提高強度，腹板和翼板厚度均低于傳統H型鋼，節約原材料。應用上可以替代貨車底盤結構架連接替代C型鋼等。加工方法簡單，合理。

附圖說明

圖1為本發明的結構圖。圖中1.腹板，2.翼板。

具體實施方式

隨著我國經濟建設的快速發展，市場對超輕薄H型鋼的需求日見凸顯。大連昱達汽車部件制造有限公司成功開發出生產超輕薄H型鋼的熱軋生產線，熱軋超輕薄H型鋼生產線的生產設備、技術性能、生產工藝要求很高，經過一年多時間，攻克了一系列技術難題，終于研制建成了這條國內首條高強度超輕薄H型鋼專業化生產線，并且一次性試車成功，各項性能指標完全符合技術要求。這一項自主創新成果，不僅填補了該項目的國內空白，也適應了市場需求，對我國H型鋼生產設備的開發和H型鋼業的發展具有重要意義。

如圖1所示，本發明所述的H型鋼，結構為整體式，采用20MnV為原料，腹板和翼板厚度均低于GB/T11263中規定的HT100x50系列輕型H型鋼的最薄腹板厚度3.2mm，最薄翼板厚度4.5mm。

實施例1，腹板和翼板厚度分別為2.3mm和3.1mm。

實施例2，腹板和翼板厚度分別為2.4mm和3.2mm。

實施例3，腹板和翼板厚度分別為2.5mm和3.4mm。

實施例4，腹板和翼板厚度分別為2.2mm和3.3mm。

實施例5，腹板和翼板厚度分別為2.3mm和3.4mm。

實施例6，腹板和翼板厚度分別為2.4mm和3.1mm。

當然，本發明不僅限于實施例。

本發明在加工方法上，首先在開坯機生產出半成品，半成品經過1架二輥軋機同時下壓輔板和翼板，然后先后經過兩架萬能軋機同時下壓輔板和翼板，之后進入一架軋邊機加工，軋邊后再經過一架萬能軋機同時下壓輔板和翼板，之后再進入一架軋邊機加工，軋邊后再經過一架萬能軋機同時下壓輔板和翼板，生產出合格的H型鋼。

以下10個實施例的加工過程及工藝參數如下(mm)：

方法實施例1：

????????????????腹板壓下量????壓下系數????翼板壓下????壓下系數

二輥軋機U0：????5?????????????????????????7

萬能軋機U1：????4.1???????????1.219???????5.7?????????1.228