[發明專利]一種新型的鐵路道岔

無效

• 申請號: 200910009079.3
• 申請日: 2009-02-17
• 公開（公告）號: CN101487209A
• 公開（公告）日: 2009-07-22
• 發明（設計）人: 辛廣華
• 申請（專利權）人: 辛廣華
• 主分類號: E01B7/00
• 分類號: E01B7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本使用新型屬于鐵路運輸技術領域，特別涉及鐵路建設中的道岔設備技術，即一種新型的鐵路道岔。

技術背景：

目前在我國鐵路建設中所使用的道岔設備一般都是“X”字型，分為與車輪接觸的道岔，中間是空的，道岔一頭是尖的，另一頭岔開。這種接頭的技術缺陷是，當火車輪子經過時，震動大，磨損道岔嚴重，又產生很大的噪音，對機車頭，車廂，車皮都又磨損。

隨著我國火車技術的不斷提高，火車的速度也不斷提高，我國自行研制的“和諧”號火車最高時速可達到每小時250公里。同時，我國還正在研制時速達350公里以上的高速火車，隨著人們生活水平的不斷提高，乘坐火車也要求更穩，更舒適，更安靜。但這又給鐵路建設帶來新的技術難題。這是目前我國鐵路運輸中急需解決的問題。

發明內容：

針對目前我國鐵路鋼軌鋪設中以上存在的問題，本發明提供一種新的鐵路道岔，本道岔沒有震動，提高安全性，提高火車行駛速度，減少火車噪音等優點。

本發明時通過以下的技術方案實現的。

一種新型的鐵路道岔，它是把“X”字形鋼軌與車輪接觸形狀改為推拉型換道法。

附圖說明：

圖1是本發明一種新型推拉型換道模型平面圖在附圖中，

1?固定在道岔上的AB兩根鐵軌，合攏為一塊鐵軌

2?推拉滑動座

3?裝在推拉滑動座兩軌之間最窄頭的空間

4?固定在道岔上為“八”字形AB兩根鐵軌

5?正常通火車的B道

6?推拉滑動座兩軌之間最窄頭空間

7?推拉滑動固定桿

8?固定框架絲釘

9?推拉桿

10?推拉座的活動空間

11?外框架

12?AB兩根鐵軌之間最窄頭的空間

具體實施方案：

下面結合附模型圖對發明做進一步的說明。

由現在使用的“X”字形道岔改為換到方法。

模圖1是本發明一種新型推拉滑動模型平面圖。

推拉滑動座設計在整體道岔的中間部位。

在附模型圖中

1?固定在推拉道岔器上的AB鐵軌合攏一塊交界處寬度90-130mm

2?推拉滑動座長度不限，根據實際需要決定，大約800-2000mm之間，滑動座下部四周可以做成凹凸榫槽，起著穩定的作用

3?固定在推拉滑動座上的兩根鐵軌分別為“八”字形

4?固定在另一頭道岔器上的AB兩根“八”字形鐵軌

5?推拉滑到位后正常通車的B道

6?兩根固定在滑動座上的鐵軌，鐵軌之間空60-80mm，火車輪子能通過不摩擦就行了

7?滑動固定桿它是從滑動座橫著穿過固定在兩邊框架上，數量不限

8?固定框架絲釘

9?推拉桿

10?滑動座空間大約170-210mm，根據AB兩鐵軌之間的替換距離決定

11?外邊框架，框架下面可以設計凹槽，起著穩定的作用

12?固定在道岔器上AB鐵軌之間最窄的空間60-80mm，火車輪子通過就行了。