[發(fā)明專利]控制臺手支托組件

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910008642.5
• 申請日: 2009-02-09
• 公開（公告）號: CN101508314A
• 公開（公告）日: 2009-08-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 克利斯多佛·大衛(wèi)·菲因克;布魯斯·凱文·弗艾克;迪安·阿登·波伊斯;斯科特·愛德華·本德
• 申請（專利權(quán)）人: 迪爾公司
• 主分類號: B62D33/06
• 分類號: B62D33/06;E02F9/16;E02F9/20
• 代理公司: 北京紐樂康知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所
• 代理人: 田 磊

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種具有控制桿手支托結(jié)構(gòu)的控制臺組件。

背景技術(shù)

農(nóng)用和非公路車輛通常已包含發(fā)動機節(jié)流閥控制桿，該控制桿突出穿過一支 撐控制臺并被連接至一與所述發(fā)動機節(jié)流閥相連接的纜繩或機械聯(lián)接。當前的控 制臺包括部分包圍所述節(jié)流閥控制桿的弧形的柱面。此形狀沒有被設(shè)計成特別適 合并支撐所述手。所述控制桿圍繞一支點轉(zhuǎn)動，該支點位于所述控制臺表面下方 一定距離處。為了推動此控制桿，需要相對大的力及操作員的手臂移動。操作員 可以將其手擱在所述控制桿上而不會由于不平地形引起的車輛振動而導致所述控 制桿的無意動作。由于為所述控制的新設(shè)計，所述控制桿可以被顯著地縮短，具 有靠近所述控制臺頂面的樞轉(zhuǎn)中心，其只需大大減小的力量來操作。此較新的節(jié) 流閥控制桿可以僅通過指尖操縱來推動。此易于推動的控制桿不應(yīng)該被用作手支 托，因為由于車輛振動它們可能易于被無意地推動。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本發(fā)明的一目的是提供一種控制臺，其減少無意的控制桿運動的可能 性。

本發(fā)明的還一目的是提供一種具有一手支托的控制臺。

通過本發(fā)明實現(xiàn)這些及其它目的，其中一種控制臺組件，包括一控制臺甲板。 一控制桿圍繞一旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)并凸出到所述甲板上方。一穹頂由所述甲板凸出。所 述穹頂包括一第一側(cè)部分、一中心部分和一第二側(cè)部分。一槽形成于所述中心部 分中并沿一縱軸延伸。所述控制桿的一部分凸出穿過所述槽。所述中心部分和所 述第一側(cè)部分通過一側(cè)壁連接在一起，所述側(cè)壁面向所述中心部分并位于一垂直 面上。一拇指接納凹進處鄰近所述槽形成于所述第二側(cè)部分中。所述凹進處包括 一側(cè)邊，該側(cè)邊通常平行于所述槽。所述凹進處具有一凹曲的底邊，在該底邊所 述凹進處連接至所述甲板。所述凹進處延伸至鄰近所述第二側(cè)部分的頂面的一頂 點。所述中心部分具有一曲面，該曲面的曲率中心在所述旋轉(zhuǎn)軸上。所述穹頂具 有橫向所述槽軸線方向的一橫向長度，而所述第一部分具有平行于所述槽軸線的 一縱向長度。優(yōu)選地，所述橫向長度比所述縱向長度長。所述甲板包括一上甲板 和一下甲板。所述下甲板的一指部圍繞所述第一側(cè)部分的一端延伸。所述的指部 以一側(cè)壁為邊界。所述第一部分、所述指部和所述側(cè)壁形成一凹處以接納操作員 的手底部。

附圖說明

圖1是具體說明本發(fā)明的一種控制臺手支托組件的透視圖。

具體實施方案

參考唯一的附圖(圖1)，控制臺組件10包括控制臺甲板12、控制桿14和穹 頂16?？刂茥U14圍繞一旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)并凸出到甲板12上方。甲板12包括上甲板 18和下甲板20。

所述向上凸起的穹頂16彎曲并由所述甲板12向上凸出。所述穹頂16包括第 一或右側(cè)部分22和由中心部分24隔開第二或左側(cè)部分26。一槽28形成于所述 中心部分24中并縱向延伸。所述控制桿14的上部部分凸出穿過所述槽28并具有 一安裝在其上的旋鈕30。所述中心部分24具有一彎曲的柱面。所述中心部分24 的前端23大致與所述的側(cè)部分22和26的前端對齊。所述中心部分24的后端25 與所述側(cè)部分22的后端間隔開或從所述側(cè)部分22的后端向前凹進。所述左側(cè)部 分26的前端大致與所述中心部分24的前端23對齊。所述左側(cè)部分26的后端大 致與所述中心部分24的后端25對齊。

一凹的指或拇指接納凹進處32形成于所述第二側(cè)部分26中，且鄰近所述槽 28但與所述槽28問隔開。所述凹進處32包括一側(cè)邊34，該側(cè)邊34通常平行于 所述槽28。所述凹進處32具有一凹曲的底邊36，在該底邊所述凹進處32連接 至所述下甲板20。所述凹進處32延伸至一鄰近所述第二側(cè)部分26的頂面40的 頂點38。

所述第一側(cè)部分22具有平行于所述縱軸方向的長度L1，該長度L1大于所述 中心部分的相應(yīng)的長度L2。所述中心部分24和所述第一側(cè)部分22通過一側(cè)壁42 連接在一起，所述側(cè)壁42面向所述中心部分24并位于一垂直面上。所述側(cè)壁彎 曲并從較大的底邊44逐漸變小至靠近所述甲板16前沿的頂點46。

所述穹頂16具有一橫向所述槽軸線方向的橫向長度，而所述第一部分22具 有一平行于所述槽28方向的縱向長度。優(yōu)選地，所述穹頂16的所述橫向長度比 所述第一部分22的所述縱向長度長。