[發(fā)明專利]車輛用燈具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910008085.7
• 申請(qǐng)日: 2009-03-03
• 公開（公告）號(hào): CN101581428A
• 公開（公告）日: 2009-11-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 巖崎和則
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 市光工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): F21S8/12
• 分類號(hào): F21S8/12;F21V7/04;F21V7/09;F21V7/10;F21W101/10;F21Y101/02
• 代理公司: 北京銀龍知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 張敬強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及將半導(dǎo)體型光源作為光源而且具有多個(gè)反射面的車輛用燈具。

背景技術(shù)

這種車輛用燈具以往就有(例如，專利文獻(xiàn)1：日本特開2008-41557號(hào)公報(bào))。以下，關(guān)于以往的車輛用燈具進(jìn)行說明。以往的車輛用燈具具備半導(dǎo)體型光源、第1反射面、第2反射面、第3反射面、及第4反射面。以下，關(guān)于現(xiàn)有的車輛用燈具的作用進(jìn)行說明。使半導(dǎo)體型光源點(diǎn)燈發(fā)光。于是，從半導(dǎo)體型光源放射的光的一部分用第1反射面反射。其反射光的一部分用第3反射面反射并作為在上邊緣具有水平截止線的配光圖形照射到路面上。另外，來自第1反射面的反射光的剩余光作為具有主要用第2反射面反射并在上述配光圖形內(nèi)重疊的熱點(diǎn)和具有比水平截止線向上方飛出的傾斜截止線的突出部分的配光圖形照射到路面上。再有，從半導(dǎo)體型光源放射的光的剩余部分主要用第4反射面反射，并作為架空標(biāo)志用配光圖形等照射到架空標(biāo)志(頭上標(biāo)識(shí))等上。這樣，現(xiàn)有的車輛用燈具用一個(gè)燈單元得到理想的配光圖形。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的問題在于上述現(xiàn)有的車輛用燈具的改良方面。

本發(fā)明(涉及方案1的發(fā)明)的車輛用燈具，其特征是，具備：橢圓反射面的第1反射面；配置在第1反射面的第1焦點(diǎn)或者其附近的半導(dǎo)體型光源；控制來自第1反射面的反射光并作為具有高光度部的高光度用配光圖形反射到路面上的拋物線反射面的第2反射面；控制來自第1反射面的反射光并作為包含高光度用配光圖形的聚光用配光圖形反射到路面上的拋物線反射面的第3反射面；以及控制來自第1反射面的反射光并作為將高光度用配光圖形和聚光用配光圖形重疊的擴(kuò)散用配光圖形反射到路面上的拋物線反射面的第4反射面。

另外，本發(fā)明(涉及方案2的發(fā)明)的車輛用燈具，其特征是，第2反射面相對(duì)于第3反射面位于對(duì)置車線側(cè)(另一車輛對(duì)向行駛的車線側(cè))，第2反射面以及第3反射面相對(duì)于第4反射面位于上方。

再有，本發(fā)明(涉及方案3的發(fā)明)的車輛用燈具，其特征是，在第1反射面的第2焦點(diǎn)或者其附近設(shè)有截止來自第1反射面的反射光的一部分的遮光件，在遮光件上設(shè)有將由遮光件截止的來自第1反射面的反射光的一部分反射到第2反射面以及第3反射面上的遮光件反射面，第2反射面以及第3反射面以及第4反射面是焦點(diǎn)位于第1反射面的第2焦點(diǎn)或者其附近，并控制來自第1反射面的反射光以及來自遮光件反射面的反射光并作為交錯(cuò)用配光圖形反射到路面上的反射面。

另外，本發(fā)明(涉及方案4的發(fā)明)的車輛用燈具，其特征是，在第2反射面以及第3反射面以及第4反射面的上方設(shè)有焦點(diǎn)位于半導(dǎo)體型光源或者其附近而且控制來自半導(dǎo)體型光源的光并作為架空標(biāo)志用配光圖形反射的架空標(biāo)志用拋物線反射面。

對(duì)本發(fā)明的效果進(jìn)行說明。

本發(fā)明(涉及方案1的發(fā)明)的車輛用燈具通過第2反射面得到具有高光度部的高光度用配光圖形，另外，通過第3反射面得到包含高光度用配光圖形的聚光用配光圖形，再有，通過第4反射面得到重疊高光度用配光圖形以及聚光用配光圖形的擴(kuò)散用配光圖形。其結(jié)果，本發(fā)明(涉及方案1的發(fā)明)的車輛用燈具用一個(gè)燈單元能夠得到理想的配光圖形，能夠?qū)煌ò踩龀鲐暙I(xiàn)。

另外，本發(fā)明(涉及方案2的發(fā)明)的車輛用燈具，由于第2反射面相對(duì)于第3反射面位于對(duì)置車線側(cè)，所以能夠?qū)诰酃庥门涔鈭D形中的高光度配光圖形在行駛車線側(cè)(車本身行駛的車線側(cè))用簡單的配光設(shè)計(jì)(例如，使第2反射面的光軸轉(zhuǎn)向行駛車線側(cè)等的配光設(shè)計(jì))進(jìn)行配光。并且，本發(fā)明(涉及方案2的發(fā)明)的車輛用燈具，由于能夠?qū)⒕酃庥门涔鈭D形中的高光度用配光圖形配置在行駛車線側(cè)，所以能夠提高行駛車線側(cè)的目視性，對(duì)交通安全做出貢獻(xiàn)。尤其是，本發(fā)明(涉及方案2的發(fā)明)的車輛用燈具，相對(duì)于第2反射面以及第3反射面相對(duì)第4反射面位于上方，使高光度用配光圖形以及聚光用配光圖形比擴(kuò)散用配光圖形位于上方，所以能夠用一個(gè)燈單元得到理想的交錯(cuò)用配光圖形，能夠?qū)煌ò踩龀鲐暙I(xiàn)。

再有，本發(fā)明(涉及方案3的發(fā)明)的車輛用燈具，通過解決上述問題的機(jī)構(gòu)，用遮光件截止來自第1反射面的反射光的一部分，所以用第2反射面以及第3反射面以及第4反射面便能夠容易地控制具有截止線的交錯(cuò)用配光圖形。并且，本發(fā)明(涉及方案3的發(fā)明)的車輛用燈具，由于使由遮光件截止的來自第1反射面的反射光的一部分用遮光件用反射面反射到第2反射面以及第3反射面，所以能夠有效利用從半導(dǎo)體型光源放射的光。由此，本發(fā)明(涉及方案3的發(fā)明)的車輛用燈具，用一個(gè)燈單元能夠得到理想的交錯(cuò)用配光圖形，對(duì)交通安全做出貢獻(xiàn)。