[發明專利]用于致動車輛離合器的方法

有效

• 申請號: 200910007169.9
• 申請日: 2009-02-13
• 公開（公告）號: CN101509529A
• 公開（公告）日: 2009-08-19
• 發明（設計）人: T·施特佩爾;J·邁斯納;R·特魯特舍爾
• 申請（專利權）人: 格特拉格傳動機構和齒輪工廠赫爾曼·哈根邁爾有限公司&兩合公司
• 主分類號: F16D48/06
• 分類號: F16D48/06
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所
• 代理人: 王茂華;龐淑敏

1.一種用于致動車輛傳動系(12)的離合器(16)的方法，電 子控制單元(30)的控制器(34)產生與將作用在離合器(16)上 的期望壓力(58)相對應的電氣期望值信號(60，62)，控制單元 (30)從傳感器(48)接收與作用在離合器(16)上的實際壓力相 對應的電氣實際值信號(64)，該傳感器(48)測量經由傳遞連接 (46)而連接到利用離合器壓力(P_k)作用在離合器(16)上的作 用位置(24)的測量位置處的壓力，且實際值信號(64)在被傳送 到控制器(34)之前經過具有延遲特性的傳遞元件(50)。

2.根據權利要求1所述的致動方法，所述傳遞元件具有PT1元 件(50)。

3.根據權利要求1或2所述的致動方法，所述傳遞元件具有簡 單的延遲元件(50’)。

4.根據權利要求1或2所述的致動方法，所述傳遞元件(50) 的延遲特性是溫度的函數。

5.根據權利要求1或2所述的致動方法，所述傳遞元件(50) 的延遲特性是期望壓力的函數。

6.根據權利要求1或2所述的致動方法，所述離合器(16)被 流體致動，且所述實際值信號是來自壓力傳感器(48)的壓力信號 (64)。

7.根據權利要求1或2所述的致動方法，所述離合器(16)被 機電致動或者電磁致動，且實際值信號替換為來自電流傳感器的電 流信號。

8.根據權利要求1或2所述的致動方法，所述期望值信號(60， 62)在始于離合器(16)的斷開基本狀態、朝向離合器(16)的接 合點(71)的離合器(16)的加載階段(76)期間，由控制單元(30) 首先(80)以未經調節信號的形式、隨后(82)根據實際值(64， 66)作為經過調節信號而產生。

9.根據權利要求8所述的致動方法，所述未經調節信號是增強信 號。