[發(fā)明專利]電梯繩索止振裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910007163.1
• 申請日: 2009-02-13
• 公開（公告）號: CN101544330A
• 公開（公告）日: 2009-09-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 柴田直紀(jì)
• 申請（專利權(quán)）人: 三菱電機株式會社
• 主分類號: B66B7/06
• 分類號: B66B7/06;B66B5/00
• 代理公司: 北京三友知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 陳 堅

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種電梯繩索止振裝置。

背景技術(shù)

關(guān)于現(xiàn)有的電梯繩索止振裝置，已知有這樣的技術(shù)：由于地震時或強風(fēng)時等的建筑物的擺動，與配置在井道中的轎廂或?qū)χ剡B接的曳引繩索、控制纜線、或者限速器繩索等大幅度擺動，從而與設(shè)置在井道內(nèi)的設(shè)備等干涉，為了防止上述情況，在將轎廂和對重懸吊于曳引繩索、并將補償繩索從該對重的下表面經(jīng)補償繩輪繞掛至上述轎廂的下表面的電梯裝置中，在上述對重的上下移動路徑方向上至少配置一個以上的繩索止振裝置，該繩索止振裝置包括：安裝部件，其彼此對置地安裝在上述對重的上下移動路徑附近；框架，其與伴隨上述轎廂的升降而上下移動的上述對重隔開預(yù)定距離地架設(shè)在上述安裝部件之間；以及第一和第二彈性體，它們雙重設(shè)置在該框架的外表面上(例如參照專利文獻1)。

此外，還已知有這樣的技術(shù)：電梯繩索止振裝置具有止振部件，該止振部件沿大致水平方向設(shè)置于電梯的轎廂的升降路徑與對重的升降路徑之間，用于抑制上述對重側(cè)的繩索的振動，其中上述對重通過繩索與上述轎廂連接，上述電梯繩索止振裝置構(gòu)成為包括：安裝部件，其設(shè)置在上述對重的升降路徑的水平方向的一側(cè)部附近，并且將上述止振部件的一端部保持為能夠轉(zhuǎn)動；和卡定部件，其設(shè)置在該安裝部件的大致水平方向上的、上述對重的升降路徑的另一側(cè)部附近，并且平時能夠卡定上述安裝部件的另一端部，上述安裝部件固定在引導(dǎo)上述對重的一對導(dǎo)軌的一根上，并且該安裝部件在靠上述轎廂側(cè)具有軸支承上述止振部件的一端部的支承軸，上述卡定部件固定在上述一對導(dǎo)軌的另一根上，并且該卡定部件在靠上述轎廂側(cè)具有卡定上述止振部件的另一端部的承接部(例如參照專利文獻2)。

專利文獻1：日本特開2003-276965號公報

專利文獻2：日本特開2006-151637號公報

但是，在專利文獻1所示的現(xiàn)有的電梯繩索止振裝置中，由于繩索止振裝置以預(yù)定間隔固定地安裝在轎廂和對重之間，所以在維修作業(yè)人員登上轎廂的頂棚進行維修檢查作業(yè)時，在轎廂移動了的情況下，存在這樣的問題：用于維修檢查作業(yè)的器具等有可能會夾在設(shè)置于轎廂上的扶手等與繩索止振裝置之間，從而阻礙轎廂的移動；或者該維修作業(yè)人員有可能與繩索止振裝置接觸。

另外，在專利文獻2所示的現(xiàn)有的電梯繩索止振裝置中，存在這樣的問題：在與配置在井道中的轎廂或?qū)χ剡B接的曳引繩索等因地震時或強風(fēng)時等的建筑物擺動而大幅度振動的情況下，該曳引繩索等有可能會被用于卡定止振部件的另一端部的承接部夾住、或者夾在承接部與止振部件之間。

此外，由于止振部件的重量重，使其向上方轉(zhuǎn)動所需的載荷變大，所以還存在這樣的問題：在用于維修檢查作業(yè)的器具等夾在設(shè)置于轎廂上的扶手等和繩索止振裝置之間的情況下，沖擊變大。關(guān)于該情況，在專利文獻2中記載了使用用來平衡重量的重物或彈簧、以使止振部件容易轉(zhuǎn)動的技術(shù)，但是若這樣做又存在止振裝置的結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明是為了解決上述那樣的問題而完成的，其通過簡潔的結(jié)構(gòu)獲得一種電梯繩索止振裝置，關(guān)于該電梯繩索止振裝置，在維修作業(yè)人員登上轎廂的頂棚進行維修檢查作業(yè)時，在移動了轎廂的情況下，能夠事先防止用于維修檢查作業(yè)的器具等夾在設(shè)于轎廂上的扶手等與繩索止振裝置之間，而且，能夠減小發(fā)生上述情況時的沖擊，并且不必擔(dān)心在曳引繩索等大幅度振動時該曳引繩索等被止振部件等夾住。

本發(fā)明涉及的電梯繩索止振裝置構(gòu)成為，該電梯繩索止振裝置設(shè)置于電梯，該電梯包括：一對轎廂軌道，它們對置地配置在井道內(nèi)；一對對重軌道，它們對置地配置在上述井道內(nèi)；轎廂，其由上述轎廂軌道引導(dǎo)，并且以能夠自由升降的方式配置在上述井道內(nèi)；和對重，其由上述對重軌道引導(dǎo)，并且以能夠自由升降的方式配置在上述井道內(nèi)，

上述電梯繩索止振裝置包括：

第一止振部件，其具有：配置在上述轎廂的升降路徑和上述對重的升降路徑之間的第一止振臂部；與上述第一止振臂部的一端連接的第一止振軸部；以及限制上述第一止振臂部從水平向內(nèi)的位置向鉛直下方轉(zhuǎn)動的第一旋轉(zhuǎn)范圍限制部；

第一軸支座，其在一個上述對重軌道的背面附近以上述第一止振軸部能夠自由轉(zhuǎn)動的方式支承上述第一止振軸部；

第二止振部件，其具有：配置在上述轎廂的升降路徑和上述對重的升降路徑之間的第二止振臂部；與上述第二止振臂部的一端連接的第二止振軸部；以及限制上述第二止振臂部從水平向內(nèi)的位置向鉛直下方轉(zhuǎn)動的第二旋轉(zhuǎn)范圍限制部；和