[發明專利]塑鋼纏繞管

有效

• 申請號: 200910007127.5
• 申請日: 2009-02-04
• 公開（公告）號: CN101532593A
• 公開（公告）日: 2009-09-16
• 發明（設計）人: 周志剛
• 申請（專利權）人: 周志剛
• 主分類號: F16L9/16
• 分類號: F16L9/16;F16L9/147
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域

本發明涉及輸送管道，特別是一種能在現場制成大口徑的塑鋼纏繞管。

背景技術

在現有的塑鋼纏繞管技術中，通過鋼帶與塑料的有機結合，大大提高了復合材料的彈性模量，增加了管道的環剛度，成為結構壁管道一個新的發展方向，因而誕生了多種類型的塑鋼復合管道。鋼帶增強聚乙烯螺旋雙壁波紋管存在的問題是設備由多臺擠出機和鋼帶成型機組成，工藝復雜且造價昂貴，管道的最大管徑為DN2000，只能在車間內生產；鋼帶增強聚乙烯螺旋纏繞管除了上述產品的缺點外，還存在著聚乙烯螺旋纏繞管米重大，層與層間帶材焊接強度因鋼板的介入不易保證的缺點；外置V形或U形鋼肋的塑鋼纏繞管，因鋼肋與塑料帶材是分體復合的，存在的問題是鋼肋易生銹，鋼肋易與塑料帶材脫開，對管道的安全構成威脅。

專利ZL200510082911.4公布了“一種鋼帶增強塑料排水管道及其制造方法和裝置”，該技術未能解決DN1300以上大口徑管道的現場生產問題，因為DN≥1300管道所需帶材的結構高度已很大，如管道在現場生產，需將塑鋼復合異型帶材包裝成盤向外運輸，每盤帶材的盤繞長度有限，生產的管道太短，同時該技術未能解決兩步法制造塑鋼復合異型帶材開口肋的現場封口問題。例如：CJ/T?270-2007標準規定，DN1600環剛度為SN10的管道，其結構高度為46.5mm，實際運輸中，車輛最大寬度為2.9米，帶材盤繞最大外徑為2.9米，最小內徑為1.8米，每盤帶材長度僅為81米，而生產DN1600管道每米需要帶材為45.4米，生產管道最大長度為81/45.4＝1.7米，因而大口徑的管道只能在車間生產，使其在實際中的應用受到限制。

在現有的塑鋼纏繞管技術中，塑料帶材多為聚乙烯，其成型質量及材料硬度不如硬質聚氯乙烯，因此帶材之間連接只能采取帶材加熱后用熔融的聚乙烯料焊接的方式，不易實施公、母鎖扣嵌接的連接方式，現場生產的條件不如硬質聚氯乙烯好。

發明內容

本發明要解決的技術問題在于提供一種塑鋼纏繞管，這種塑鋼纏繞管可解決大口徑管道的現場生產問題，解決單層管道生產時加強肋頂部密封及增強鋼板的固定問題，使管道加工生產更為簡單，使管道整體性強、環剛度高、節省材料、降低成本、安裝方便快捷。

本發明的塑鋼纏繞管，是由塑鋼復合異型帶材、扣接帽或橋接式塑料帶材連續纏繞而成的單層及雙層管道。所述單層管道，是由塑鋼復合異型帶材加強肋的端部的公鎖扣與扣接帽嵌合形成的，對加強肋中的鋼板起到密封和固定作用；所述雙層管道，是由橋接式塑料帶材的母鎖扣與肋部向上的塑鋼復合異型帶材加強肋端部的公鎖扣復合，然后再將復合后的橋接式塑料帶材的母鎖扣與已形成內層管道的加強肋端部的公鎖扣錯位橋接復合，形成一個由橋接式塑料帶材連接，兩塑鋼復合異型帶材正反錯位橋接，加強肋之間無相互交叉，管道內外壁為平壁，中間為方孔田字形結構，雙層帶材緊密包敷的管道；雙層管道的壁厚較單層管道壁厚增加了兩倍，其理論慣性矩將增加8倍，根據SN＝EI/D³推出，同樣管徑雙層管道環剛度將是單層管道環剛度的8倍，又由于SN同D³是反比關系，同樣環剛度雙層管道直徑將是單層管道直徑的兩倍，這樣降低了大口徑管道所需帶材的結構高度，使帶材盤繞長度增加，解決了大口徑管道的現場生產問題。

生產雙層管道時，采用本專利發明人公開的ZL200520133108.4技術，將管道一端形成為螺旋狀承口，另一端形成為螺旋狀插口，插口的肋部空隙用樹脂填平，承口施以密封膠圈進行承插連接。

本發明的有益效果是：按照上述本發明提供的塑鋼纏繞管，通過帶材之間公、母鎖扣的嵌合及架橋連接，實現了管道直徑DN4000以下，環剛度達到SN10的大口徑塑鋼纏繞管的現場生產，降低了運輸成本，管道結構合理，容易加工制造，承插接口使得管道安裝方便，接口費用和制造成本可大幅度降低。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對發明進一步詳細說明。

圖1為本發明的塑鋼復合異型帶材截面圖。

圖2為本發明的用于兩步法生產塑鋼復合異型帶材的開口肋塑料帶材截面圖。

圖3為本發明的橋接式塑料帶材截面圖。

圖4為本發明的扣接帽截面圖。

圖5為單層管道的結構圖。

圖6為本發明的兩步法生產塑鋼復合異型帶材的分解圖。

圖7為本發明用兩步法生產的塑鋼復合異型帶材纏繞的單層管道的結構圖。

圖8為本發明的雙層塑鋼纏繞管道橋接示意圖。

圖9為本發明的截面圖。