[發明專利]再生式燃料泵

有效

• 申請號: 200910006312.2
• 申請日: 2009-02-04
• 公開（公告）號: CN101509448A
• 公開（公告）日: 2009-08-19
• 發明（設計）人: 郁德全;舍文·沙普;哈羅德·L·卡斯特爾;斯蒂芬·T·肯普弗爾;羅伯特·約瑟夫·派爾
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: F02M37/10
• 分類號: F02M37/10;F04D13/08;F04D29/24;F04D29/42
• 代理公司: 上海新天專利代理有限公司
• 代理人: 衷誠宣

技術領域

本申請涉及再生式燃料泵，具體涉及內燃發動機燃料供給系統中的轉子動力燃料 泵。

背景技術

由于低成本、小尺寸和安靜的操作，再生式燃料泵已在內燃發動機的燃料供給系 統中使用。再生式燃料泵可以浸入燃料箱以使燃料泵向下游組件供給充分加壓的燃 料。因為各種原因，向再生泵供給的燃料的溫度在發動機運行期間會增加。由于溫度 升高，在泵中會產生燃料蒸氣泡，這會降低泵流率，從而減小泵的容量(capacity) 和效率。在一些情況下，流量可能減小到造成性能劣化或使發動機停止的程度。為了 解決該問題，再生泵可以包括允許從液體燃料中分離燃料蒸氣以便保持泵效率的排氣 孔(purge?orifice)。

已開發出各種類型的排氣孔以減少燃料中的燃料蒸氣量。特別地，可以加大排氣 孔的直徑，還可以改變排氣孔的位置。在一種方案中，排氣孔可以位于泵入口下游較 遠處。美國專利5,284,417中描述了一個示例。

本申請的發明人認識到，在高流量條件下，增加排氣孔的尺寸并將排氣孔定位在 泵入口下游較遠處不能增加可以從泵中排出的燃料蒸氣量。此外，在高流量應用期間 當排氣孔的尺寸增加時，泵中的湍流(如流中斷)也會增加，從而降低泵效率。因此， 在一方面為了增加蒸氣分離而采用的增加的排氣孔尺寸和/或排氣孔位置與另一方面 由排氣孔造成的流中斷的量之間存在折中。

發明內容

為了解決該矛盾，在一個實施例中，提供一種內燃發動機中的轉子動力(再生渦 輪)燃料泵。該轉子動力燃料泵包括延伸穿過下部殼體以允許將燃料吸入葉輪室的泵 入口通道；排氣孔，其包括排氣入口、排氣出口和排氣通道，該排氣通道延伸穿過泵 的下部殼體以允許將燃料蒸氣吸出葉輪室，且通過排氣出口的垂直流動方向與葉輪的 側部界定的水平平面形成小于90度的排氣出口角。

以此方式，可以增加蒸氣排出能力并限制由排氣孔造成的流中斷的量而不需要顯 著增加排氣孔的直徑和/或將排氣孔移至泵入口下游較遠處。然而，如果需要也可以 采取這樣的做法。

附圖說明

圖1示出燃料箱中與燃料導軌、噴射器和發動機流體連通的轉子動力泵的示意 圖。

圖2示出轉子動力泵的側視圖。

圖3A示出現有技術排氣孔的側視圖。

圖3B示出現有技術排氣孔的另一個側視圖。

圖4A示出本申請排氣孔的側視圖。

圖4B示出本申請排氣孔的另一個側視圖。

圖5A示出排氣孔的替代實施例的側視圖。

圖5B示出排氣孔的替代實施例的另一個側視圖。

圖6示出下部殼體的葉輪側視圖。

圖7示出上部殼體的葉輪側視圖。

具體實施方式

附圖近似地按比例繪制。圖1示出在內燃發動機110中使用的燃料供給系統100。 該燃料供給系統可以包括轉子動力泵20和包圍轉子動力泵20的燃料箱112。轉子動 力泵20向各種下游組件供給燃料。轉子動力泵可以垂直地安裝在燃料箱中。燃料供 給系統100還可以包括與泵流體連通并延伸出燃料箱112連接至燃料導軌116的燃料 管114。燃料導軌116流體連通到一系列的燃料噴射器118。燃料噴射器在一定壓力 下以一定流率向位于發動機110中的汽缸(未示出)供給燃料。燃料噴射器118可以 是進氣道燃料噴射器和/或直接燃料噴射器。本領域技術人員可以理解，可以使用該 燃料供給系統的其他變體來提高燃料供給系統的性能。特別地，可以在轉子動力泵 20和燃料導軌116之間連接第二泵(未示出)以增加可向發動機110供給的燃料的 量和壓力。另外，可以包括各種組件如燃料過濾器(未示出)、壓力調節器(未示出)、 燃料蓄壓器(fuel?accumulator)(未示出)、一個或多個并聯的泄壓閥(未示出) 和/或無回流燃料管路(未示出)以提高燃料供給系統的效率和性能。