[發(fā)明專利]無級變速器的變速控制方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910004848.0
• 申請日: 2009-01-21
• 公開（公告）號: CN101498369A
• 公開（公告）日: 2009-08-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 臼倉靖貴
• 申請（專利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會社
• 主分類號: F16H61/04
• 分類號: F16H61/04;F16H61/40
• 代理公司: 中科專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 李貴亮

1.一種無級變速器(16)的變速控制方法，是具備多個(gè)變速控制模 式的無級變速器(16)的變速控制方法，其特征在于，

所述無級變速器(16)是斜板液壓式無級變速器(16)，

所述無級變速器(16)具備用于改變變速比的變速用可動(dòng)構(gòu)件(66)，

所述變速用可動(dòng)構(gòu)件(66)是馬達(dá)斜板(46)或控制該馬達(dá)斜板(46) 的角度(A)的變速促動(dòng)器(50)的可動(dòng)構(gòu)件，

在第一變速控制模式中，

在根據(jù)車速(V)及節(jié)氣門開度(θ)算出的目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(T_NE) 大于實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(NE)時(shí)降低實(shí)際變速比(R)，

在所述目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(T_NE)小于所述實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(NE) 時(shí)升高所述實(shí)際變速比(R)，

在第二變速控制模式中，

基于根據(jù)所述車速(V)及所述節(jié)氣門開度(θ)算出的所述目標(biāo)發(fā)動(dòng) 機(jī)轉(zhuǎn)速(T_NE)和所述車速(V)，算出目標(biāo)變速比(T_R)，

使所述實(shí)際變速比(R)朝向算出的所述目標(biāo)變速比(T_R)變化，

進(jìn)一步在所述第二變速控制模式中，

以所述目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(T_NE)及所述車速(V)的函數(shù)形式算出 所述目標(biāo)變速比(T_R)，

對應(yīng)于算出的所述目標(biāo)變速比(T_R)算出所述馬達(dá)斜板(46)的 假設(shè)目標(biāo)角度(T_At)，

在所述假設(shè)目標(biāo)角度(T_At)為所述馬達(dá)斜板(46)可取的最小角 度(Atop)與判定所述馬達(dá)斜板(46)是否位于TOP位置之際使用的第一 偏置量(OFFtop)之差(Atop-OFFtop)以上時(shí)，將所述最小角度(Atop) 與所述第一偏置量(OFFtop)之差(Atop-OFFtop)作為所述馬達(dá)斜板(46) 的目標(biāo)角度(T_A)，在所述假設(shè)目標(biāo)角度(T_At)為所述馬達(dá)斜板(46) 可取的最大角度(Alow)與判定所述馬達(dá)斜板(46)是否位于LOW位置 之際使用的第二偏置量(OFFlow)之和(Alow+OFFlow)以下時(shí)，將所 述最大角度(Alow)與所述第二偏置量(OFFlow)之和(Alow+OFFlow) 作為所述馬達(dá)斜板(46)的目標(biāo)角度(T_A)，

在所述假設(shè)目標(biāo)角度(T_At)不在所述最小角度(Atop)與所述第 一偏置量(OFFtop)之差(Atop-OFFtop)以上且不在所述最大角度(Alow) 與所述第二偏置量(OFFlow)之和(Alow+OFFlow)以下時(shí)，將所述假 設(shè)目標(biāo)角度(T_At)作為所述馬達(dá)斜板(46)的目標(biāo)角度(T_A)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無級變速器(16)的變速控制方法，其特征 在于，

根據(jù)駕駛員對所述第一變速控制模式和所述第二變速控制模式的切 換開關(guān)(68)的操作，切換所述第一變速控制模式和所述第二變速控制模 式。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的無級變速器(16)的變速控制方法，其 特征在于，

所述目標(biāo)變速比(T_R)是所述目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(T_NE)除以所述 車速(V)所得的值再乘以所述無級變速器(16)以外的變速裝置的減速 比(Ro)而算出的。