[發明專利]兩輪摩托車用鏈調整器

有效

• 申請號: 200910004622.0
• 申請日: 2009-03-02
• 公開（公告）號: CN101525033A
• 公開（公告）日: 2009-09-09
• 發明（設計）人: 桑野英樹
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B62M9/16
• 分類號: B62M9/16
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所
• 代理人: 張斯盾

技術領域

本發明涉及兩輪摩托車用鏈調整器的改進。

背景技術

作為傳統的兩輪摩托車用鏈調整器，公知的是具備使后輪用車軸穿 通的插通孔和調整螺釘的鏈調整器(例如，參照專利文獻1)。

【專利文獻1】日本特開平7-267168號公報

對專利文獻1的圖2，圖3進行以下說明。

角管狀的搖臂11，在后端部開設前后長的長孔狀的車軸插通孔16， 在該搖臂11內插入調整器21，其中該調整器21由開設了使后輪車軸 20穿通的插通孔22的環狀的部分和安裝于該環狀的部分的調整螺釘23 所構成，調整螺釘23將配置于搖臂11的后端的擋塊24貫通并在前端 與調整螺母25螺紋嚙合。

后輪車軸20，穿通開設于與搖臂11的后端部的外側面及底面接觸 的定位板27的車軸孔28、搖臂11的車軸插通孔16以及調整器21的插 通孔22。

發明內容

發明要解決的技術問題

由于上述搖臂11的車軸插通孔16的前后方向的長度，比定位板 27的上部的寬度大，因此車軸插通孔16露出于外部，塵土，雨水，泥 等從該車軸插通孔16進入到搖臂11的內部。

而且，定位板27露出于外部，有損外觀性。

進而，在將后輪車軸20組裝于搖臂11時，必須一邊使定位板27 與搖臂11的外側面和底面接觸，一邊以插通孔22與車軸插通孔16相 吻合的方式將調整器21從搖臂11的后端插入搖臂11內，進而，將后 輪車軸20插入定位板27的車軸孔28、車軸插通孔16及插通孔22，組 裝變得煩雜，一個人難以操作。

本發明的目的是提供一種，塵土，雨水，泥等難于進入搖臂內，而 且能夠提高外觀性，進而能夠提高組裝性的兩輪摩托車用鏈調整器。

解決課題的手段

第一發明是在具備上下搖擺自如地安裝于車身或者發動機并在后 端部開設有使后輪用車軸穿通的長孔的搖臂、將該搖臂的后端開口堵住 的端蓋、將發動機側的驅動力向后輪傳遞的主動鏈、利用將車軸的位置 在前后方向上進行調整而將主動鏈的張力調整的鏈調整器的兩輪摩托 車中，其特征在于，鏈調整器由以將端蓋貫通的方式配置的調整螺絲、 安裝于該調整螺絲的前端并開設了車軸所貫通的貫通孔的平板狀的墊 圈部、與貫通孔同軸地安裝于墊圈部的側面的軸環所構成，墊圈部以在 搖臂的內部將車寬方向外側的長孔從內側堵住的方式配置。

作用為，因墊圈部以在搖臂的內部將車寬方向外側的長孔從內側堵 住的方式配置，所以塵土，雨水，泥等難以從長孔進入到搖臂內部，而 且由于墊圈部配置于搖臂內部，因此與傳統的配置于外部的情況相比， 外觀性提高。

進而，鏈調整器為，墊圈部安裝于調整螺絲的前端，在該墊圈部的 側面安裝軸環的一體的部件，在將后輪用車軸組裝于搖臂的情況下，在 從搖臂的后端將鏈調整器插入到搖臂內并使墊圈部的貫通孔與搖臂的 長孔與相吻合的狀態下，將后輪用的車軸插入搖臂的長孔和墊圈部的貫 通孔和軸環，能夠這樣簡單地進行后輪用車軸的組裝。

第二發明的特征在于，搖臂具備在后輪的兩側方配置的左右一對的 臂部，調整螺絲以相對于臂部的寬度的中心向車寬方向外側偏移的方式 配置。

作用為，平板狀的墊圈部安裝于調整螺絲，在使墊圈部的與車寬方 向外側的長孔面對的面接觸到臂部的外側壁的內面時，以調整螺絲相對 于臂部的寬度的中心向車寬方向外側偏移的方式配置，以相對于端蓋的 寬度的中心向車寬方向外側偏移的方式使調整螺絲貫通端蓋。

即使以墊圈部的與車寬方向外側的長孔面對的面，與臂部的車寬方 向內側的壁面對的方式將鏈調整器錯誤地插入到臂部內，也不能夠完全 地插入，而且由于在臂部的車寬方向外側的壁和墊圈部之間產生間隙， 因此容易識別錯誤組裝的情況。

第三發明的特征在于，墊圈部由橫向細長的墊圈主體、從該墊圈主 體的中心部上下地延伸的上方延出部及下方延出部所構成，墊圈主體將 長孔從臂部的內側覆蓋，上方延出部及下方延出部，通過使各自的前端 部接觸臂部的上壁及底壁來進行墊圈部的上下的定位。

由于墊圈部形成為由墊圈主體和上方延出部、下方延出部所構成的 十字形狀，因此與例如墊圈部形成為矩形的情況相比小型、輕量。而且 由于墊圈部能夠由上方延出部及下方延出部上下地定位，因此在將墊圈 部向臂部內插入并組裝時，易于向臂部內插入，同時易于移動墊圈部。

發明的效果