[發明專利]一種在導航過程中播報提示信息方法及其裝置

無效

• 申請號: 200910003010.X
• 申請日: 2009-01-08
• 公開（公告）號: CN101776462A
• 公開（公告）日: 2010-07-14
• 發明（設計）人: 陳貴通
• 申請（專利權）人: 高德信息技術有限公司
• 主分類號: G01C21/36
• 分類號: G01C21/36
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司 11234
• 代理人: 萬學堂

技術領域

本發明涉及一種導航技術，尤其涉及一種在導航過程中播報提示信息方法及其裝置。

背景技術

在傳統的導航過程中，當車輛行進到信息點附近時，導航設備會發出提示信息，以便提醒駕駛員注意安全。所述信息點是指限速區、交通路口等重要交通路段所設置的信息采集裝置，如攝像頭，通過這些信息采集裝置，可監視這些路段的交通情況，以便及時了解這些路段的交通狀況。信息點信息用于標識信息點的信息，其包括信息點所在位置的經度、緯度、信息點方向、信息類型，信息類型可以是交叉路口信息點、限速信息點等，當信息類型為限速信息點時，信息點信息還包括限速速度。

然而本申請的發明人發現，對于平行且相距較近的兩條道路，當車輛在其中一條道路上行駛時，由于在上述信息點信息中沒有道路標識，可能產生誤報的問題。例如，對于兩條平行距離較近(如在二百米以內)的道路A和道路B，當車輛在道路A上行駛時，可能把道路B上的信息點給播報出來，當車輛在道路B上行駛時，可能把道路A上的信息點給播報出來的問題。

同樣，對于在垂直交叉路口，當車輛在其中一條道路上行駛時，由于在上述信息點信息中沒有道路標識，也會產生誤報問題。例如，對于垂直的道路C和道路D，當車輛在從道路C經垂直交叉路口轉到道路D之前，會把在道路D上的信息點如違章攝像頭播報出來。

綜上所述，由于誤報問題，會給車輛行駛帶來不便。

發明內容

本發明的實施例提供了一種在導航過程中播報提示信息方法及其裝置，可解決現有技術中誤報的問題。

本發明的實施例提供了一種在導航過程中播報提示信息方法，包括：獲取車輛的當前位置信息和行進信息，所述位置信息包括車輛當前位置的經度、緯度、當前所在道路的道路標識，所述行進信息包括行駛方向；根據所述位置信息和所述行進信息獲取車輛當前所在道路的最接近信息點信息，并根據車輛當前位置信息和最接近信息點信息確定車輛距所述最接近信息點之間的距離，所述最接近信息點信息包括最接近信息點所在道路的道路標識、經度、緯度、類型、信息點方向；當所述行駛方向與所述信息點方向之間的夾角小于第一預定值且車輛與信息點之間的距離小于第二預定值時，播報提示信息。

本發明實施例還提供了一種在導航過程中播報提示信息裝置，包括：第一獲取單元，用于獲取車輛的當前位置信息和行進信息，所述位置信息包括車輛當前位置的經度、緯度、道路標識，所述行進信息包括行駛方向；第二獲取單元，用于根據所述位置信息和所述行進信息獲取車輛的所在道路的最接近信息點信息，所述最接近信息點信息包括道路標識、經度、緯度、類型、信息點方向；確定單元，用于根據車輛當前位置信息和最接近信息點信息確定車輛距所述最接近信息點之間的距離；播報單元，用于當所述行駛方向與所述信息點方向之間的夾角小于第一預定值且車輛與信息點之間的距離小于第二預定值時，播報提示信息。

根據本發明實施例，通過將信息點和其所在的道路綁定在一起，當車輛靠近信息點時，可準確提示信息，以提醒注意交通安全，從而方便了車輛駕馭。

附圖說明

圖1示出了本發明實施例一的播報提示信息方法；

圖2示出了本發明實施例二的播報提示信息裝置。

具體實施方式

為了便于本領域一般技術人員理解和實現本發明，現結合附圖描繪本發明的實施例。

實施例一

如圖1所示，本實施例提供了一種在導航過程中播報提示信息方法，包括如下步驟：

步驟11、獲取車輛的當前位置信息和行進信息，所述位置信息包括車輛當前位置的經度、緯度、車輛當前所在道路的道路標識，所述行進信息包括車輛當前的行駛速度和行駛方向；

步驟12、根據所述位置信息和所述行進信息獲取車輛當前所在道路的最接近信息點信息，所述最接近信息點信息包括最接近信息點所在道路的道路標識、經度、緯度、類型、信息點方向，所述類型包括限速信息點和違章信息點，當類型為限速信息點時，所述信息點信息還包括限速速度；

步驟13、根據車輛當前位置信息和最接近信息點信息確定車輛距所述最接近信息點之間的距離。

步驟14、當所述行駛方向與當前道路上的信息點方向之間的夾角小于第一預定值且車輛與信息點之間的距離小于第二預定值時，播報提示信息，如最接近信息點為交叉路口信息點時，提示“前方為交通路口，請注意交通安全”；或者車輛行駛速度超過限速速度時，播報超速提示信息，如提示“請放慢速度，注意交通安全”。

所述第一預定值可以是50度。第二預定值可以是150米。第二預定值與行駛速度相關，是隨著行駛速度的增大而增大。