[發明專利]快捷綜合判別檢具

有效

• 申請號: 200910002714.5
• 申請日: 2009-01-09
• 公開（公告）號: CN101487685A
• 公開（公告）日: 2009-07-22
• 發明（設計）人: 王攀;趙威武;秦永新;張濤
• 申請（專利權）人: 寧波雙林汽車部件股份有限公司
• 主分類號: G01B7/00
• 分類號: G01B7/00;G01B5/25
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種檢具裝置，具體是指在規模化生產中，用于對汽車的沖壓零件及部件總成各個關鍵部位的尺寸及形位公差的合格性，進行一次性、快速、綜合判定和防錯報警的一種快捷綜合判別檢具。

背景技術

沖壓零件是采用沖壓設備及工藝，將金屬板材或帶材沖制成的機器設備所需要的零部構件。沖壓零件在生產過程中常因模具崩刃、磨損、材料局部雜物、機構松動等原因，使沖壓零件產生尺寸和形位不良。現有技術的沖壓零件檢驗手段，通常是對照圖紙要求，目測或用直尺、游標卡尺、千分尺、百分表等常規量具，必要時還須借助專用靠模或夾具，對沖壓零件各部位的幾何尺寸和形位尺寸分別進行測量檢驗，以確定制品的合格性；生產線上多采用樣板規或通止規進行快速判別抽檢。

量具測量法，是全面測量檢驗工件的基礎方法，其缺憾是效率太低，檢驗工時大大多于生產工時，精密量具的損耗驚人，使得檢驗成本遠大于制造成本，因而不適合大批量生產的要求；樣板規抽檢法，只能給出批量制品尺寸的合格概率，不具備檢驗形位復雜零件的功能，對于由多個零件組裝的部件總成的檢驗無能為力。因此，現有技術對于要求尺寸及形位公差百分之百合格的汽車沖壓零件及部件總成的全檢甄別，存在用工多、成本高、效率低以及手段有限的問題與不足。

發明內容

針對上述現有技術存在的問題與不足，本發明采用在專用夾具的關鍵測點處設置應閉、應開導電觸頭，通過由應閉、應開導電觸頭、繼電器、聲光報警器構成串并聯邏輯電路的技術方案，提供一種快捷綜合判別檢具，旨在提升檢驗形位復雜零件的手段，滿足規模化生產汽車沖壓零件及部件總成的全檢甄別，達到快捷、精確、高效、用工少、降低檢驗成本的目的。

本發明的目的是這樣實現的：快捷綜合判別檢具包括基座、夾具、導電觸頭、開關、校準臺、聲光報警器、電路裝置，其中：所述的基座為矩形金屬臺板，板體上面及內部設有若干安裝螺孔與穿導線孔；所述的夾具為按被檢部件曲面形狀設置臺階的金屬模塊體，塊體在被檢部件的關鍵測點處設有導電觸頭的安置孔道，且還設有開關的安置孔道，以及固定用的穿螺栓的沉孔，安置孔道上部的側壁設有與孔道垂直通向塊體外側壁的螺孔，并配有壓緊螺絲，塊體的一側端設有帶扳動手柄及聯動自鎖機構的張開翹起，壓下閉合的壓桿，壓桿的壓臂上裝有壓頭；所述的導電觸頭為安置在被檢部件關鍵測點處的，底端經導線與電路裝置相連的，設有絕緣套的，頂端露出的彈性導電觸點；所述的開關為自復位按鈕電開關；所述的校準臺為設在夾具周邊的，支承有百分表的，并設有滑軌可調節百分表位置的組合裝置；所述的聲光報警器為安置在基座上的，經導線與電路裝置相連的，通電即發出訊響及亮光的電器裝置；所述的電路裝置為由電源、繼電器與聲光報警器和置于各個測點處的導電觸頭，經導線連接成的串并聯邏輯電路裝置，電路中根據被檢部件關鍵測點的電通斷性質，將對應的導電觸頭分別編為應閉與應開觸頭，每個應閉觸頭的導線與其專屬的繼電器線圈的一端相接，所有繼電器線圈的另一端與電源的正極相連，所有繼電器被使用的常閉觸點的一端并聯接地，另一端與聲光報警器的一接線端相接，應開觸頭的導線并聯，與聲光報警器的一接線端相接，聲光報警器的另一接線端與電源的正極相連，開關的一端與電源的負極相連，另一端接地。

組裝(各構件相互位置及關系)：

用螺栓將夾具、校準臺、聲光報警器固定在基座上，導電觸頭、開關由彈簧托舉著分別置于各個專屬安置孔道中，用夾具側壁上的壓緊螺絲固定，導線穿過彈簧通過基座的各穿導線孔引出基座外與電路裝置接駁，夾具體與電路裝置的接地端相接。

工作原理：

校準：按線路圖接線完畢，板起壓桿，在夾具上裝夾被檢部件的標準樣板，用上偏差與下偏差的標準樣板，通過松開、收緊夾具側壁上的壓緊螺絲調節導電觸頭、開關的露出高度，開關在被檢部件被壓緊時應接通電源；通過校準臺的滑軌，調整校準臺上的百分表觸頭與被檢部件的接觸裕量。

判別檢測：板起壓桿，在夾具上裝夾被檢部件，被檢部件被壓緊時，開關接通電路，此時，被檢部件經夾具接地；

情況一，電路的應閉觸頭組中只要有一個未觸到應該接通的測點，其專屬的繼電器線圈不吸持，常閉觸點不斷開而接通聲光報警器回路，聲光報警器報警，該被檢部件被判定為不合格；

情況二，電路的應開觸頭組中只要有一個接觸到不應該接通的測點，該觸頭接通了聲光報警器回路，聲光報警器報警，該被檢部件被判定為不合格；