[發明專利]用于風力渦輪機的可疊放機艙

有效

• 申請號: 200910002479.1
• 申請日: 2009-01-21
• 公開（公告）號: CN101498285A
• 公開（公告）日: 2009-08-05
• 發明（設計）人: B·S·貝杰帕利;S·W·布萊克威爾
• 申請（專利權）人: 通用電氣公司
• 主分類號: F03D9/00
• 分類號: F03D9/00;F03D1/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 曾祥夌;劉華聯

技術領域

文中所述的主題大體涉及風力渦輪機，且更具體地涉及用于風力 渦輪機的可疊放機艙。

背景技術

風力渦輪機是用于將風的動能轉換成機械能的機器。如果該機械 能直接地由機械使用，如用于抽水或磨麥，則該風力渦輪機可稱為風 車。同樣地，如果該機械能還轉變成電能，則該渦輪機可稱為風力發 電機或風力電站。

風力渦輪機采用一個或多個″葉片″形式的翼型件，以產生升力并 從流動空氣中俘獲隨后將傳給轉子的動量。各葉片通常在其″葉根″端 緊固，然后沿徑向向外橫越至自由的″葉尖″端。葉片的前面或″前緣″ 連接最先接觸空氣的葉片的最前點。葉片的后面或″后緣″為由前緣分 開的氣流在通過葉片的吸入表面和壓力表面后的重新聚合處。″弦線″ 沿著典型氣流通過葉片的方向連接葉片的前緣和后緣。該弦線的長度 簡單地稱為″弦長″。

風力渦輪機通常根據葉片繞其轉動的垂直軸線或者水平軸線來 分類。圖1中示意性地顯示了一種所謂的水平軸線式風力發電機，并 且該發電機可以從美國喬治亞州亞特蘭大的GE能源公司獲得。這種 用于風力渦輪機2的具體結構包括支承傳動系6的塔架4，該傳動系 6具有由稱為″機艙″20的防護外殼所覆蓋的轉子8。葉片10布置在轉 子8的一端，且位于機艙20外部，用于驅動連接到位于傳動系6另 一端的發電機14上的齒輪箱12，該發電機14連同控制系統16一起 布置在機艙內部。機艙20上還提供用于向控制系統16提供信息的風 速計18。

現代的機艙20通常在工廠里組裝，然后單獨地運輸到各風力渦 輪機2的安裝處。如WIPO國際公開號WO2007/132408中所論述的， 日益增大的風力渦輪機需要越來越大的機艙，從而導致了運輸的困 難。為了解決這個問題，現代的機艙有時從其中包括更小的板形元件 的套件在現場組裝，這些板形元件借助于使用地的配件而進行組裝。 然而，這樣的常規技術仍需要在工廠及風力渦輪機2安裝處的大量的 物流資源和組裝資源來實現。

發明內容

本文通過在各種實施例中提供用于風力渦輪機的可疊放機艙來 解決這類常規方法的這些及其它方面，該用于風力渦輪機的可疊放機 艙包括：第一部件，其具有頂壁和從頂壁的各邊緣成第一鈍角延伸的 整體式第一側壁；以及與第一部件相配的第二部件，該第二部件具有 底壁和從底壁的各邊緣成第二鈍角延伸的整體式第二側壁。

附圖說明

本技術發明的各個方面將參考下列附圖進行描述，這些附圖不必 按比例繪制，但采用相同的標號來指定各個視圖中的對應部分。

圖1是常規風力渦輪機的示意性側視圖。

圖2是可疊放機艙的正交視圖。

圖3是圖2中所示的機艙的分解正交視圖。

圖4是圖2和圖3中所示機艙的疊放部分的分解正交視圖。

圖5是圖2和圖3中所示機艙的疊放部分的正交視圖。

圖6是裝有圖5中所示的疊放機艙部分的車輛的示意性側視圖。

圖7是裝有圖4中所示的疊放機艙部分的車輛的示意性側視圖。

零件清單

2.風力渦輪機

4.塔架

6.傳動系

8.轉子

10.葉片

12.齒輪箱

14.發電機

16.控制系統

18.風速計

20.機艙

30.可疊放機艙

32.第一部件

34.頂壁

36.第一側壁

38.銘牌輪廓

42.第二部件

44.底壁

46.第二側壁

48.底部開口

50.第一凸緣

52.第二凸緣

54.緊固件

60.側開口

70.車輛

第一鈍角

第二鈍角

具體實施方式

圖2和圖3為用于與圖1中所示的風力渦輪機2或任意其它風力 渦輪機一起使用的可疊放機艙30的一個非限制性實施例的正交視圖。 例如，機艙30可用于代替或增強用于圖1中所示的風力渦輪機2和/ 或任意其它風力渦輪機的機艙20。