[發明專利]電氣連接箱

有效

• 申請號: 200910001984.4
• 申請日: 2009-02-01
• 公開（公告）號: CN101499634A
• 公開（公告）日: 2009-08-05
• 發明（設計）人: 久保田勝弘;小澤圭介;杉浦智宏;小林克和
• 申請（專利權）人: 矢崎總業株式會社
• 主分類號: H02G3/08
• 分類號: H02G3/08
• 代理公司: 北京泛誠知識產權代理有限公司
• 代理人: 文 琦;楊本良

技術領域

本發明涉及裝載電氣零件且在汽車等車輛上作為經由線束將蓄電池和各種電氣負荷電連接的電力分配裝置使用的例如繼電器盒、熔絲盒、電子控制單元盒等電氣連接箱(即電氣連接塊)。

背景技術

有裝載電氣零件且按照和該電氣零件電導通的方式連接線束的電氣連接箱(例如參照專利文獻1)。這樣的電氣連接箱以合成樹脂零件作為主體構成，但在制造上在合成樹脂零件上不得不形成脫模孔。而且，有針對水因這樣的脫模孔而浸入內部實施對策的技術(例如，參照專利文獻2)。

專利文獻1：(日本)特開2005-185031號公報

專利文獻2：(日本)特開2001-169437號公報

發明內容

發明所要解決的課題

但是，在電氣連接箱中，除所述那樣的合成樹脂零件外，還有具有覆蓋外側的罩的零件，為了安裝這樣的罩，需要專用的卡合構造部。該罩專用的卡合構造部成為增加成本及大型化的一個原因。

本發明是鑒于所述情況而實施的，其目的在于提供一種通過鉆研罩的卡合構造，可以降低成本可以小型化的電氣連接箱。

解決課題的手段

為了實現所述目的，本發明的電氣連接箱具有下述(1)～(4)的特征。

(1)一種電氣連接箱，其裝載電氣零件且為和該電氣零件電導通而連接線束，具備：合成樹脂零件、和卡合于所述合成樹脂零件的罩，設置于所述罩的卡合部卡合于所述合成樹脂零件成型用的脫模孔內。

(2)如上述(1)所述的電氣連接箱，其中，在所述合成樹脂零件上，在沿著在該合成樹脂零件上處于安裝狀態的所述罩的外表面方向形成所述脫模孔，所述卡合部在比所述外表面更靠近內側的位置向沿著外表面的方向突出。

(3)如上述(2)所述的電氣連接箱，其特征在于，具有從具有所述外表面的主板部向內側突出的突出片部，在所述突出片部的前端設有所述卡合部。

(4)如上述(1)～(3)中任一項所述的電氣連接箱，其特征在于，所述合成樹脂零件是配設熔絲的熔絲連接盒。

根據所述(1)的構成的電氣連接箱，由于在合成樹脂零件的成型用的脫模孔內卡合設置于罩的卡合部，因此，無需用于卡合罩的卡合部的專用的卡合孔。由此，可以降低成本，可以小型化。

根據所述(2)的構成的電氣連接箱，在合成樹脂零件上，在沿著罩的外表面方向形成脫模孔，且卡合部位于比罩的外表面更靠近內側的位置，因此，不必使脫模孔以及卡合部露出。由此，提高針對于來自外側的沖擊等的電氣連接箱的可靠性。

根據所述(3)的構成的電氣連接箱，罩具有從具有外表面的主板部向內側突出的突出片部，且用該突出片部的前端的卡合部卡合于脫模孔，因此，通過突出片部的彈力，卡合部的脫卡變得容易。由此，提高安裝/拆下的作業性。

根據所述(4)的構成的電氣連接箱，由于合成樹脂零件是熔絲連接盒，因此，適合用于將罩卡合于熔絲連接盒的構造。

發明的效果

根據本發明，通過鉆研罩的卡合構造，其結果可以降低成本，且可以實現小型化。

以上，對本發明進行了簡單的說明。以下，進一步通過參照附圖通讀本發明的最佳實施方式，想必會對本發明的細節更加明確化。

附圖說明

圖1是表示本實施方式的電氣連接箱的構造的分解立體圖；

圖2是表示電氣連接箱的電子控制單元的組裝前后的圖，(a)是組裝前的立體圖，(b)是組裝后的立體圖；

圖3是表示熔絲連接盒的圖，(a)是平剖面圖，(b)正面圖，(c)下面圖，(d)是側面圖；

圖4是表示熔絲連接盒的圖，(a)是背面圖，(b)是側面圖；

圖5是熔絲連接盒的立體圖；

圖6是表示連接箱主體的圖，(a)是平面圖，(b)是正面圖，(c)是(a)的A-A剖面圖；

圖7是表示熔絲連接盒及熔絲支架圖，(a)是組裝前的立體圖，(b)是組裝中途的立體圖；

圖8是表示連接箱主體的外罩組裝前后的圖，(a)是組裝前的立體圖，(b)是組裝后的立體圖；

圖9是圖6(c)的B部放大剖面圖。

符號說明

10電氣連接箱

22熔絲連接盒(合成樹脂零件)

23熔絲

28外罩(罩)

53脫模孔

63主板部

63a外表面

64突出片部

65卡合部

具體實施方式

下面，參照附圖對本發明實施方式的電氣連接箱進行說明。