[發明專利]用于將附加件緊固到承載元件上的連接組件

有效

• 申請號: 200910001403.7
• 申請日: 2009-01-05
• 公開（公告）號: CN101561006A
• 公開（公告）日: 2009-10-21
• 發明（設計）人: H·勒韋;J·霍夫曼
• 申請（專利權）人: TRW車輛電氣與零件有限公司
• 主分類號: F16B19/10
• 分類號: F16B19/10
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所
• 代理人: 林振波

技術領域

本發明涉及用于將附加件緊固到承載元件上的連接組件，該連接 組件包括第一連接件和第二連接件，其中第一連接件可插入承載元件 的開口，并且第一連接件包括用于將第一連接件固定到承載元件上的 止動裝置；第二連接件可插入附加件的孔，第二連接件適于插入第一 連接件，并且該連接組件適于從預安裝狀態轉變到安裝狀態，其中處 于預安裝狀態時，止動裝置允許從承載元件上取下第一連接件，處于 安裝狀態時，止動裝置不允許從承載元件上取下第一連接件。

該種連接組件尤其適用于汽車工業中，用于將內襯件緊固到汽車 的車身件上。

背景技術

已知用于將附加件緊固到承載元件上的不同類型的裝置，它們被 構造成連接組件，該連接組件具有兩個類似鉚釘的連接件。第一連接 件(底腳)被插入形成在承載元件中的開口。第二連接件(銷)具有 柄，柄的一端設有頭部。銷裝配到附加件的孔或開縫孔中，然后借助 柄被同軸地裝配到底腳中。這樣，附加件被夾緊在銷頭和承載元件之 間，并且底腳和銷之間的配合可以有多種方式。

第一次安裝之后，經常需要將附加件再次取下，尤其是要附連某 些裝置或要執行維修工作時。在已知的連接組件中，這就首先必須取 下銷，然后再取下底腳，假設這仍是可能的。這就意味著連接件必須 相互分開，在取下過程中損壞其中的一個連接件是常有的。此外，一 些連接技術不允許在令人滿意的情況下再次使用該連接組件，當連接 件之間的配合是由塑性變形產生時尤其如此。

EP?1698785A1公開了本文開始提及類型的連接組件，該連接組 件具有銷和底腳。銷具有可插入到底腳的開口中的柄。底腳包括兩個 彈性舌狀物，該彈性舌狀物具有從一板垂直延伸的止動裝置。該連接 組件可以處于等待位置、鎖定位置和解鎖位置，其中處于等待位置時， 銷保持在底腳中，并且底腳的所述板被夾在銷的止動面和凸起之間。

DE?3704696A1公開了一種用于板的緊固裝置，其具有插入件和 接收件，接收件中設有凹槽，用于接收插入件的伸長主體。在凹槽中 形成有包圍的止動部分，該止動部分與插入件的止動頭相接合，并因 此防止插入件軸向抽出。

US?4,276,806公開了一種可重復使用的緊固組件，該緊固組件由 兩個塑料件構成，這兩個塑料件最初在預定的斷裂點處相互束縛地連 接。當將上部件插入到下部件中時，就使下部件被卡止在要被緊固的 元件的開口中。下部件的止動裝置接合到該承載元件開口的邊緣后面， 這樣該元件就被牢牢緊固到了承載元件上。通過提升上部件的頭部， 就能使上部件與下部件脫離接合。然后，就可以從承載元件上將該元 件和緊固組件一起取下。

EP1177387B1公開了一種連接元件，該連接元件由上部件和延 伸穿過上部件的下部件組成，采用該連接元件可將承載元件連接到支 承件上。處于安裝狀態時，被連接到支承件上的上部件的區域在承載 元件開口的后面或里面膨脹。上部件包括具有中央內齒的上凸緣，下 部件的對應齒與上凸緣的中央內齒嚙合。下部件具有在介于兩個圓柱 形部分之間的閉鎖區域中的閉鎖凹槽，上部件的對應閉鎖銷安裝在該 閉鎖凹槽中。具有狹縫的柄與上部件的上凸緣鄰接，該柄的柔性部分 設有外齒。

DE?60301994T2涉及用于將板緊固到承載元件上的塑料緊固元 件。該緊固元件包括銷件和主體件，銷件具有頭和柄，主體件具有凸 緣和一對從凸緣延伸出的腿，腿可插入到形成在承載元件中的孔內。 所述凸緣包括用于接收銷件的柄的通道。腿被相互移開，并與承載元 件的孔的內表面形成壓力接觸，從而將該緊固元件并從而將板緊固到 承載元件上。形成于主體件的腿上外側的接合控制機構控制腿和承載 元件孔的內表面之間的壓力接觸。這樣，確定了用于將銷件插入到主 體件中的力。該接合控制機構包括形成在腿中的孔，因此減小了驅動 柄穿過主體件中的孔所需的壓力。

這些已知的連接組件不能絕對抵抗高的拆卸力。因此在規定了特 別高的拆卸力的情況下，依然采用傳統的螺旋連接，但是這涉及到耗 時的安裝和拆卸。

發明內容

本發明的目的是避免現有技術的上述缺點，并提出一種成本有效 的連接組件，以確保附加件在承載元件上的可靠但是可逆的緊固。

通過本發明的連接組件可以實現該目的。根據以下描述可以清楚 了解本發明的連接組件的有利結構。