[發明專利]旋轉伺服油馬達

有效

• 申請號: 200910001039.4
• 申請日: 2009-01-20
• 公開（公告）號: CN101476576A
• 公開（公告）日: 2009-07-08
• 發明（設計）人: 董京宗;鄭曉宗;胡建國;陳進
• 申請（專利權）人: 青島捷能汽輪機集團股份有限公司
• 主分類號: F15B15/02
• 分類號: F15B15/02;F15B21/02;F01D17/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司
• 代理人: 孫長龍

技術領域

?本發明涉及馬達，特別是指汽輪機配汽機構的旋轉伺服油馬達。

背景技術

目前使用的汽輪機配汽機構之中伺服油馬達只做直線運動，如圖1所示，如果控制作旋轉運動的碟閥12，滑閥1在油路控制信號下，切換油路，通過動力油控制伺服油馬達的油缸13內活塞產生直線運動，并通過齒輪、齒條轉換為碟閥12的旋轉運動時，在活塞與碟閥轉軸之間產生了很大的拉力，由此產生的很大的不利的額外摩擦力，使得伺服油馬達活塞直徑很大，也使得旋轉碟閥的轉軸直徑很大，造成了伺服機構成本很高；另外，齒輪、齒條間存在咬合間隙，使得傳動機構存在遲緩，造成了汽機負荷控制的不穩定。

發明內容

有鑒于此，本發明在于提供一種汽輪機配汽機構的旋轉伺服油馬達，以解決上述旋轉碟閥的轉軸直徑大，齒輪、齒條間存在咬合間隙，使得傳動機構存在遲緩，造成了汽機負荷控制的不穩定的問題。

為解決上述問題，本發明提供的汽輪機配汽機構的旋轉伺服油馬達，包括：

接收動力油的滑閥連接產生控制信號的數字電液調速器，滑閥按照所述控制信號將動力油輸入到連接油缸內相應的各個腔室內，帶動油缸內與轉軸軸連接的凸輪和旋轉瓣轉動，旋轉瓣帶動控制汽機轉速的調節氣閥；

轉軸上的凸輪還連接按照轉軸的轉動角度值調節滑閥回到平衡位置的復位器。

優選的，油缸內通過間隔瓣分隔為兩個第一腔室和兩個第二腔室。

旋轉私服油馬達作旋轉運動，直接帶動蝶形調節閥的轉動，不產生額外的傳動摩擦力。伺服油馬達軸可與蝶閥軸剛性連接，不存在傳動遲緩。可降低旋轉碟閥的轉軸直徑，使得傳動機構傳動迅速，汽機負荷控制穩定。

附圖說明

?圖1是伺服油馬達的結構圖；

圖2是旋轉伺服油馬達的結構圖。

具體實施方式

?為清楚說明本發明中的技術方案，下面給出優選的實施例并結合附圖詳細說明。

參見圖1，旋轉伺服油馬達包括：接收動力油的滑閥1連接產生控制信號的數字電液調速器，滑閥1按照所述控制信號將動力油輸入到連接油缸2內相應的各個腔室內，帶動油缸2內與轉軸4軸連接的凸輪和旋轉瓣轉動，旋轉瓣轉動調節氣閥，控制汽機的轉速和負荷。

數字電液調速器產生的DEH控制信號進入滑閥1底部，推動滑閥1上或下運動，高壓力、大流量的動力油便進入油缸2內的第一腔室5或第二腔室6，第一腔室5和第二腔室6由間隔瓣3分隔成，推動的旋轉瓣和轉軸4順時針或逆時針轉動，產生快速的、大力矩的驅動力。

裝于轉軸4上的凸輪還連接復位器，將轉軸4的轉動角度值反饋回滑閥1，促使滑閥1回到平衡位置，轉軸4便穩定于一新的平衡位置，從而實現轉軸4的精確角度行程。

轉軸4的角行程帶動下游的調節汽閥，控制汽機的轉速及負荷。

旋轉私服油馬達作旋轉運動，直接帶動蝶形調節閥的轉動，不產生額外的傳動摩擦力。伺服油馬達軸與蝶閥軸剛性連接，不存在傳動遲緩。它是一種結構簡練、大力矩、快速的伺服機構，是低參數余熱利用式汽輪機理想的轉速及負荷控制機構。可降低旋轉碟閥的轉軸直徑，使得傳動機構傳動迅速，汽機負荷控制穩定。

對于本發明各個實施例中所闡述的汽輪機配汽機構的旋轉伺服油馬達，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。