[發(fā)明專利]無對重電梯

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200880130643.0
• 申請日: 2008-09-17
• 公開（公告）號: CN102112385A
• 公開（公告）日: 2011-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 倉岡尚生
• 申請（專利權(quán)）人: 三菱電機(jī)株式會社
• 主分類號: B66B7/06
• 分類號: B66B7/06
• 代理公司: 北京三友知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127
• 代理人: 陳堅

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及具備轎廂和懸吊轎廂的懸吊構(gòu)件的無對重電梯，所述懸吊構(gòu)件的一端部與轎廂的上部連接，另一端部與轎廂的下部連接。

背景技術(shù)

以往，已知具備如下部件的無對重電梯：轎廂，其設(shè)于井道內(nèi)；以及懸吊轎廂的繩索，其一端部與轎廂的上部連接，另一端部與轎廂的下部連接，并且在中間部具有壁側(cè)下垂部，該壁側(cè)下垂部穿過轎廂與井道壁之間并下垂(例如參照專利文獻(xiàn)1)。

專利文獻(xiàn)1：日本特開2006-16184號公報

然而，在該種電梯情況下，存在著如下問題：由于例如地震等，會對繩索的壁側(cè)下垂部施加水平方向的力，由此壁側(cè)下垂部在水平方向晃動，壁側(cè)下垂部的一部分可能會勾掛于井道內(nèi)的設(shè)備。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明是以解決上述那樣的問題為課題的，其目的在于提供一種無對重電梯，該無對重電梯即使是對繩索的壁側(cè)下垂部施加了水平方向的力的情況下，也能夠抑制該壁側(cè)下垂部在水平方向晃動。

本發(fā)明涉及的無對重電梯具備：轎廂，所述轎廂設(shè)于井道內(nèi)；懸吊所述轎廂的懸吊構(gòu)件，所述懸吊構(gòu)件的一端部與所述轎廂的上部連接，而且另一端部與所述轎廂的下部連接，在該懸吊構(gòu)件的中間部具有壁側(cè)下垂部，該壁側(cè)下垂部在所述轎廂與所述井道的墻壁之間穿過并下垂；以及移動限制構(gòu)件，所述移動限制構(gòu)件設(shè)于所述壁側(cè)下垂部的周圍，并與所述壁側(cè)下垂部接觸，該移動限制構(gòu)件用于限制所述壁側(cè)下垂部在水平方向移動。

根據(jù)本發(fā)明涉及的無對重電梯，即使是在對繩索的壁側(cè)下垂部施加了水平方向的力的情況下，移動限制構(gòu)件也會與壁側(cè)下垂部接觸從而限制壁側(cè)下垂部在水平方向移動，因此能夠抑制壁側(cè)下垂部在水平方向晃動。

附圖說明

圖1是示出本發(fā)明的第一實施方式涉及的無對重電梯的縱剖視圖。

圖2是圖1中的無對重電梯的內(nèi)部俯視圖。

圖3是沿圖1中的III-III線的箭頭方向剖視圖。

圖4是示出本發(fā)明的第二實施方式涉及的無對重電梯的移動限制構(gòu)件和繩索的壁側(cè)下垂部的俯視圖。

圖5是示出圖4中的繩索的壁側(cè)下垂部勾掛于井道內(nèi)的設(shè)備的狀態(tài)的側(cè)視圖。

圖6是示出本發(fā)明的第三實施方式涉及的無對重電梯的移動限制構(gòu)件和繩索的壁側(cè)下垂部的俯視圖。

圖7是示出圖6中的移動限制構(gòu)件和繩索的壁側(cè)下垂部的側(cè)視圖。

圖8是示出本發(fā)明的第四實施方式涉及的無對重電梯的移動限制構(gòu)件和繩索的壁側(cè)下垂部的俯視圖。

圖9是示出圖8中的移動限制構(gòu)件和繩索的壁側(cè)下垂部的側(cè)視圖。

圖10是圖9中的繩索的A部放大圖。

圖11是示出圖9中的繩索的壁側(cè)下垂部的變形例的放大圖。

具體實施方式

第一實施方式

圖1是示出本實施方式涉及的無對重電梯的縱剖視圖，圖2是示出圖1中的無對重電梯的內(nèi)部俯視圖。

本實施方式涉及的無對重電梯具備設(shè)于井道1內(nèi)的轎廂2和作為懸吊該轎廂2的懸吊構(gòu)件的三根繩索3。

在井道1的對置的一對墻壁分別相對于壁面隔開間隙地固定有沿鉛直方向延伸的導(dǎo)軌4。

在各個導(dǎo)軌4的上部橫跨兩導(dǎo)軌4地固定有機(jī)械臺5。

在機(jī)械臺5安裝有由未圖示的控制部驅(qū)動的曳引機(jī)的驅(qū)動繩輪6和能夠自如旋轉(zhuǎn)的反繩輪7。

在井道1的底面經(jīng)由支撐部件8以能夠自如旋轉(zhuǎn)的方式安裝有第一張緊輪9和第二張緊輪10。

反繩輪7和第二張緊輪10配置于穿過轎廂2的中心附近的同一鉛直線上。

驅(qū)動繩輪6和第一張緊輪9配置于穿過轎廂2的側(cè)壁附近的同一鉛直線上。

繩索3的一端部與轎廂2的上部連接，并且從轎廂2的上部向上方延伸，然后依次繞掛于反繩輪7和驅(qū)動繩輪6。

此外，該繩索3的另一端部與轎廂2的下部連接，并且從轎廂的下部向下方延伸，然后依次繞掛于第二張緊輪10和第一張緊輪9。

此外，該繩索3在中間部具有在轎廂2和井道1的墻壁之間穿過并下垂的壁側(cè)下垂部3a，該壁側(cè)下垂部3a配置于驅(qū)動繩輪6與第一張緊輪9之間的范圍。

此外，該無對重電梯具備設(shè)于繩索3的壁側(cè)下垂部3a的周圍的移動限制構(gòu)件11。

圖3是沿圖1中的III-III線的箭頭方向剖視圖。

在該移動限制構(gòu)件11形成有貫通孔11a，三根繩索3的壁側(cè)下垂部3a貫穿該貫通孔11a。

該移動限制構(gòu)件11通過未圖示的緊固構(gòu)件固定于轎廂2的上表面。

在沒有對繩索3的壁側(cè)下垂部3a施加水平方向的力的情況下，移動限制構(gòu)件11與壁側(cè)下垂部3a處于彼此不接觸的狀態(tài)。