[發(fā)明專利]電梯裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200880129643.9
• 申請日: 2008-06-06
• 公開（公告）號: CN102056831A
• 公開（公告）日: 2011-05-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 光井厚
• 申請（專利權(quán)）人: 三菱電機株式會社
• 主分類號: B66B11/08
• 分類號: B66B11/08
• 代理公司: 北京三友知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127
• 代理人: 陳堅

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及懸吊轎廂的主繩索繞掛于曳引機的驅(qū)動繩輪、并通過驅(qū)動繩輪的旋轉(zhuǎn)使轎廂升降的曳引式電梯裝置。

背景技術(shù)

在懸吊轎廂和對重的主繩索繞掛于曳引機的驅(qū)動繩輪的曳引式電梯裝置中，當設(shè)主繩索與驅(qū)動繩輪之間的摩擦系數(shù)為μ、設(shè)由在驅(qū)動繩輪的外周部形成的繩索槽的形狀來確定的系數(shù)為K2、設(shè)主繩索相對于驅(qū)動繩輪的卷繞角為θ時，曳引能力Γ由以下的算式(1)表示。

Γ＝e^(μ·K2·θ)…(1)

其中，e為自然對數(shù)的底。

此外，在這種曳引式電梯裝置中，主繩索的轎廂側(cè)的張力T1、主繩索的對重側(cè)的張力T2以及曳引能力Γ以滿足以下的算式(2)的關(guān)系的方式設(shè)計，以免在驅(qū)動繩輪與主繩索之間產(chǎn)生打滑。

T2/T1≤Γ…(2)

其中，在算式(2)中示出了T2＞T1時的各個張力T1、T2以及曳引能力Γ之間的關(guān)系。

在增大曳引能力Γ的情況下，根據(jù)算式(1)，只要增大摩擦系數(shù)μ、系數(shù)K2以及卷繞角θ中的至少一個的值即可。

在現(xiàn)有的電梯裝置中，通過將主繩索在驅(qū)動繩輪與離開驅(qū)動繩輪地配置的反繩輪之間卷繞多次以增大主繩索相對于驅(qū)動繩輪的卷繞角，從而實現(xiàn)了曳引能力的提高(參照專利文獻1)。

專利文獻1：日本特開2002-145556號公報

但是，當將主繩索在驅(qū)動繩輪與反繩輪之間卷繞多次時，分別施加于驅(qū)動繩輪和反繩輪的載荷增加，因此例如曳引機等設(shè)備大型化。

此外，也可以考慮通過使曳引機的位置朝上方移動以擴大驅(qū)動繩輪和反繩輪的各個位置在高度方向的距離、來增大主繩索相對于驅(qū)動繩輪的卷繞角，但是井道的高度方向的尺寸變大。

另外，也可以考慮對形成于驅(qū)動繩輪的繩索槽的形狀進行研究以增大系數(shù)K2的值，但是，由于驅(qū)動繩輪與主繩索之間的接觸面壓力變大，因此驅(qū)動繩輪和主繩索的壽命各自變短。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明就是為了解決上述課題而做出的，其目的在于獲得一種能夠在確保預定的曳引能力的情況下實現(xiàn)小型化、并且能夠?qū)崿F(xiàn)長壽命化的電梯裝置。

本發(fā)明所述的電梯裝置具備：轎廂，該轎廂能夠在井道內(nèi)升降；曳引機，該曳引機具有曳引機主體和通過曳引機主體而旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動繩輪，該曳引機產(chǎn)生使轎廂升降的驅(qū)動力；反繩輪，該反繩輪與驅(qū)動繩輪隔開間隔地配置；環(huán)狀的摩擦帶，該摩擦帶繞掛在驅(qū)動繩輪與反繩輪之間，并通過驅(qū)動繩輪的旋轉(zhuǎn)而進行循環(huán)移動；以及主繩索，該主繩索隔著摩擦帶連續(xù)地繞掛于驅(qū)動繩輪和反繩輪，并懸吊轎廂。

附圖說明

圖1是表示本發(fā)明的實施方式1所述的電梯裝置的縱剖視圖。

圖2是表示圖1中的驅(qū)動繩輪和摩擦帶的剖視圖。

圖3是表示本發(fā)明的實施方式2所述的電梯裝置的縱剖視圖。

圖4是表示本發(fā)明的實施方式3所述的電梯裝置的縱剖視圖。

圖5是表示圖4的電梯裝置的俯視圖。

具體實施方式

以下，參照附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施方式進行說明。

實施方式1

圖1是表示本發(fā)明的實施方式1所述的電梯裝置的縱剖視圖。圖中，在井道1內(nèi)設(shè)置有一對轎廂導軌2和一對對重導軌3。轎廂4以能夠升降的方式配置在各個轎廂導軌2之間，對重5以能夠升降的方式配置在各個對重導軌3之間。

轎廂4具有正面、背面、一對側(cè)面、底面以及頂面。在轎廂4的正面設(shè)有轎廂出入口4a。轎廂4的背面在轎廂4的進深方向與轎廂4的正面對置。轎廂4的各個側(cè)面配置在各個轎廂導軌2之間，且轎廂4的各個側(cè)面在轎廂出入口4a的正面寬度方向相互對置。

對重5在轎廂4的背面?zhèn)壬怠Ｒ虼耍趯?進行垂直投影時的投影面內(nèi)，轎廂4和對重5在轎廂4的進深方向相互并排配置。另外，包含各個轎廂導軌2的平面與包含各個對重導軌3的平面平行。

在井道1的上部設(shè)有機房6。在機房6的地面固定有機械座7。曳引機8和反繩輪9支承于機械座7。

曳引機8產(chǎn)生使轎廂4和對重5升降的驅(qū)動力。并且，曳引機8具有曳引機主體10和驅(qū)動繩輪11，曳引機主體10包含電動機，驅(qū)動繩輪11設(shè)置于曳引機主體10，并通過曳引機主體10而旋轉(zhuǎn)。驅(qū)動繩輪11以水平配置的繩輪軸為中心旋轉(zhuǎn)。

反繩輪9與驅(qū)動繩輪11隔開間隔地配置。并且，反繩輪9以能夠自如旋轉(zhuǎn)的方式設(shè)置于與驅(qū)動繩輪11的繩輪軸平行配置的繩輪軸。而且，反繩輪9配置在比驅(qū)動繩輪11的位置要低的位置。驅(qū)動繩輪11和反繩輪9例如由鋼材或鑄鐵等構(gòu)成。