[發(fā)明專利]車輛止動(dòng)系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200880127102.2
• 申請日: 2008-12-19
• 公開（公告）號(hào): CN101952146A
• 公開（公告）日: 2011-01-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 理查德·奧列弗
• 申請（專利權(quán)）人: 理查德·奧列弗
• 主分類號(hào): B60R25/08
• 分類號(hào): B60R25/08;B60R25/00
• 代理公司: 隆天國際知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 72003
• 代理人: 鄭特強(qiáng);付永莉

相關(guān)申請的交叉引用

本PCT專利申請要求2007年12月21日提交的題為“車輛止動(dòng)系統(tǒng)”的第61/016,042號(hào)的美國臨時(shí)專利申請的權(quán)益。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種當(dāng)車輛被啟動(dòng)時(shí)將車輛的四個(gè)車輪主動(dòng)鎖定到適當(dāng)位置的車輛止動(dòng)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

近幾年來，車輛盜竊已經(jīng)且持續(xù)地成為嚴(yán)重的問題。為了應(yīng)對車輛盜竊，汽車制造商和售后公司一直在嘗試使偷盜車輛變得更加困難。

各種現(xiàn)有技術(shù)的防盜裝置(例如，方向盤鎖、轉(zhuǎn)向柱鎖、防盜自動(dòng)警鈴、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖、點(diǎn)火閂、卡車防護(hù)、停車界面鎖(park?interface?locks)以及計(jì)算機(jī)編碼鎖、特別是滾碼鎖)已經(jīng)使車輛盜竊減少，但迄今為止尚未解決通過利用易于使用的不顯眼并容易添加的系統(tǒng)來拖曳車輛實(shí)施的機(jī)動(dòng)車或車輛盜竊。使用拖車偷盜車輛對盜賊而言是簡單且快速的偷盜車輛方法，并且現(xiàn)有的系統(tǒng)很難防止使用拖車偷盜車輛。為了解決使用拖車的偷盜，售后公司已開發(fā)出一些使車輛不可移動(dòng)的裝置。這些裝置主要使用機(jī)械方法，并通常難以操作或可以很容易地避開。因此，需要一體的控制系統(tǒng)，其監(jiān)視車輛的狀態(tài)條件以便與制動(dòng)系統(tǒng)安全地接合，從而將車輪鎖定在適當(dāng)?shù)奈恢?，容易操作并且難以避開。

發(fā)明內(nèi)容

由此，本發(fā)明涉及一種安全和容易使用的車輛止動(dòng)系統(tǒng)。該車輛止動(dòng)系統(tǒng)通常包括控制器，該控制器用于監(jiān)視車輛狀態(tài)輸入以及發(fā)出信號(hào)將制動(dòng)器鎖定在適當(dāng)?shù)奈恢?，由此使車輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)。

車輛包括能夠阻止每個(gè)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)。車輛止動(dòng)系統(tǒng)被加入車輛中，以控制制動(dòng)系統(tǒng)使制動(dòng)器接合并阻止車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。車輛止動(dòng)系統(tǒng)包括用于接收各種車輛狀態(tài)信號(hào)和輸出信號(hào)以控制制動(dòng)系統(tǒng)的控制器。車輛止動(dòng)系統(tǒng)還包括響應(yīng)來自控制器的輸出信號(hào)使制動(dòng)器接合和脫離的制動(dòng)機(jī)構(gòu)。

制動(dòng)機(jī)構(gòu)可以是將制動(dòng)臂鎖定在適當(dāng)位置的螺線管、維持或釋放制動(dòng)器流體管線中的壓力的控制閥、或者車輛ABS系統(tǒng)。車輛止動(dòng)系統(tǒng)還可包括壓力裝置，當(dāng)需要時(shí)，壓力裝置自動(dòng)地在制動(dòng)管線中產(chǎn)生壓力，以使制動(dòng)器接合。

通過下面的詳細(xì)描述、附圖以及所附的權(quán)利要求，本發(fā)明的進(jìn)一步的應(yīng)用范圍將變得顯而易見。然而，應(yīng)該理解，盡管詳細(xì)的描述和具體的實(shí)例示出了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，但其僅以示例的方式給出，因?yàn)閷τ诒绢I(lǐng)域的技術(shù)人員而言在本發(fā)明的原理和范圍內(nèi)的各種變化和變型將是顯而易見的。

附圖說明

通過下文給出的詳細(xì)描述、所附權(quán)利要求以及附圖將更全面地理解本發(fā)明，在附圖中：

圖1是示出車輛止動(dòng)系統(tǒng)的示例性實(shí)施例的、機(jī)動(dòng)車乘坐室內(nèi)部的局部立體圖；

圖2是車輛止動(dòng)系統(tǒng)的示例性實(shí)施例的側(cè)視圖；

圖3是車輛止動(dòng)系統(tǒng)的示例性實(shí)施例的俯視圖；

圖4是示例性實(shí)施例的示意圖；

圖5是示意性實(shí)施例的示意圖；

圖6是示例性實(shí)施例的示意圖；

圖7是示例性實(shí)施例的示意圖；

圖8是處于解鎖位置的閥組件的示意圖；

圖9是處于鎖定位置的閥組件的示意圖；以及

圖10是包括壓力模塊的閥組件的示意圖。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明涉及一種在圖4至圖7以及圖10中概括地表示為100的車輛止動(dòng)系統(tǒng)，該車輛止動(dòng)系統(tǒng)通常設(shè)置為裝配在車輛10內(nèi)，以防止或減少通過拖曳發(fā)生的偷盜。

車輛10通常包括座椅12、轉(zhuǎn)向柱14、方向盤16、車輪18、儀表盤20、變速機(jī)構(gòu)30以及制動(dòng)系統(tǒng)40。車輛10可為驅(qū)動(dòng)車輪以直接或間接驅(qū)使車輛前行的任何車輛。通常，車輛止動(dòng)系統(tǒng)100最普遍的應(yīng)用是機(jī)動(dòng)車，例如，汽車和卡車。

所有的現(xiàn)代車輛通常包括制動(dòng)系統(tǒng)40，該制動(dòng)系統(tǒng)40通常包括具有由活塞驅(qū)動(dòng)的剎車片的制動(dòng)器56。剎車片與聯(lián)結(jié)到車輪18的盤或鼓接合。當(dāng)剎車片與盤或鼓接合時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)40可阻止車輪轉(zhuǎn)動(dòng)或允許車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。沒有ABS系統(tǒng)(防抱死剎車系統(tǒng))的車輛不太普遍，其中制動(dòng)器56(具體地，活塞)通過液壓管線54液壓連接到主汽缸52。對于沒有ABS系統(tǒng)的車輛而言，制動(dòng)器56、液壓管線54以及主汽缸52通常形成車輛10的制動(dòng)系統(tǒng)40。主汽缸52通常由制動(dòng)踏板42控制。

相比之下，如圖7大體示出的，具有ABS系統(tǒng)60的車輛除上面指出的部件以外，通常還包括至少一個(gè)車輪傳感器62、ABS控制器(或模塊)64以及液壓調(diào)節(jié)器(或ABS執(zhí)行器)66。ABS系統(tǒng)60通常以如本技術(shù)領(lǐng)域中公知的方式工作。