[發明專利]車輛的充電控制裝置

有效

• 申請號: 200880124946.1
• 申請日: 2008-12-10
• 公開（公告）號: CN101909928A
• 公開（公告）日: 2010-12-08
• 發明（設計）人: 石井健一;釜賀隆市;唐見昌宏;福井誠志
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社;富士通天株式會社
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;H01M10/44;H02J7/00
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 段承恩;徐健

1.一種充電控制裝置，該充電控制裝置是具備充電系統的車輛的充電控制裝置，所述充電系統利用從車輛外部的電源(402)經由充電電纜(300)供給的電力來對蓄電裝置(150)進行充電，通過所述充電電纜(300)連接所述電源(402)與所述車輛后，來自設置于所述充電電纜(300)的振蕩器(602)的導頻信號(CPLT)被輸入到所述車輛，所述振蕩器(602)對所述導頻信號(CPLT)的電位從初始電位變化為了振蕩電位進行響應，以基于能夠向所述車輛供給的額定電流的大小的脈沖寬度，使所述導頻信號(CPLT)振蕩，

所述充電控制裝置包括：

被輸入所述導頻信號(CPLT)的控制導頻線(L(1))；

電阻元件(R(3))，其連接在所述控制導頻線(L(1))與車輛地線之間，將所述導頻信號(CPLT)的電位從所述初始電位變更為所述振蕩電位；

切換部(SW(2))，其連接在所述控制導頻線(L(1))與所述電阻元件(R(3))之間和所述電阻元件(R(3))與所述車輛地線之間的任一方，被切換為斷開狀態和連接狀態的任一狀態，所述斷開狀態是從所述控制導頻線(L(1))和所述車輛地線的任一方斷開了所述電阻元件(R(3))的狀態，所述連接狀態是在所述控制導頻線(L(1))和所述車輛地線連接了所述電阻元件(R(3))的狀態；以及

控制部(520)，其基于所述控制導頻線(L(1))的電位，開始所述充電系統的啟動，

所述控制部(520)，至少在所述充電電纜(300)連接于所述車輛時，將所述切換部(SW(2))控制為所述斷開狀態。

2.根據權利要求1所述的充電控制裝置，其中，

所述控制部(520)，在所述充電電纜(300)連接于所述車輛時，將所述切換部(SW(2))控制為所述斷開狀態，并且在所述充電系統的啟動完成時，將所述切換部(SW(2))控制為所述連接狀態。

3.根據權利要求1所述的充電控制裝置，其中，

所述控制部(520)還基于有無所述導頻信號(CPLT)來判斷所述充電電纜(300)是否已連接于所述車輛。

4.根據權利要求1所述的充電控制裝置，其中，

向所述車輛輸入連接信號(PISW)，該連接信號的輸出根據所述充電電纜(300)與所述車輛的連接狀態而變化，

所述控制部(520)還基于所述連接信號(PISW)與所述導頻信號(CPLT)的比較結果來檢測所述連接信號(PISW)的異常。

5.根據權利要求1所述的充電控制裝置，其中，

向所述車輛輸入連接信號(PISW)，該連接信號的輸出根據所述充電電纜(300)與所述車輛的連接狀態而變化，

所述控制部(520)，還在基于所述連接信號(PISW)判斷為所述充電電纜(300)與所述車輛已連接的情況下，基于所述控制導頻線(L(1))的電位，對已停止向所述電源(402)供給電力和再次開始了向所述電源(402)供給電力的至少任一方進行檢測。

6.根據權利要求1所述的充電控制裝置，其中，

在所述充電電纜(300)連接于所述車輛、并且經由車輛充電預約用的定時器(406)連接于所述電源(402)的狀態下，在變為了在所述定時器(406)所設定的充電預約時間的情況下，向所述控制導頻線(L(1))輸入所述導頻信號(CPLT)。