[發明專利]充氣輪胎

無效

• 申請號: 200880116072.5
• 申請日: 2008-09-29
• 公開（公告）號: CN101861249A
• 公開（公告）日: 2010-10-13
• 發明（設計）人: 土橋健介;石黑俊行;巖渕聰太郎;藤田俊吾
• 申請（專利權）人: 株式會社普利司通
• 主分類號: B60C11/04
• 分類號: B60C11/04;B60C5/00;B60C11/03
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會華

技術領域

本發明涉及一種充氣輪胎，該充氣輪胎包括設置有沿著輪胎周向延伸的至少一個輪胎周向槽的胎面部，該充氣輪胎旨在提高排水性、驅動穩定性、耐偏磨損性以及靜音性(quietperformance)。

背景技術

隨著對提高輪胎性能的要求的增加，已經提出各種技術以同時獲得被認為是互相排斥的如驅動穩定性、乘坐舒適性、耐偏磨損性、排水性、靜音性等多種性能。

例如，日本特開2005-161921號公報公開了一種充氣輪胎，其中，通過四個輪胎周向槽將胎面部劃分成：包括輪胎赤道面的中央接地部；包括胎面端的肩側接地部；以及位于中央接地部和對應的肩側接地部之間的中間接地部，中間接地部中設置有多個傾斜槽，該傾斜槽由基本上沿輪胎周向延伸的小槽以及相對于輪胎周向傾斜的小槽構成，而且所述傾斜槽的一部分開口到輪胎周向槽。在日本特開2005-161921號公報中公開的充氣輪胎中，由于形成有多個輪胎周向槽并且在中間接地部中形成有基本上沿輪胎周向延伸的小槽，所以當輪胎負荷轉動時，在胎面部流動的水與輪胎周向一致，從而提高了排水性。由于這種傾斜槽的一部分開口到輪胎周向槽，所以與傾斜槽連通兩個輪胎周向槽的輪胎相比，中間接地部的剛性增大，使得驅動穩定性提高。此外，通過在中間接地部中設置多個小槽，可以優化中間接地部的剛性并提高驅動穩定性和靜音性。

日本特開2005-162145號公報公開了一種充氣輪胎，其中，通過四個輪胎周向槽將胎面部劃分成：包括輪胎赤道面的中央接地部；包括胎面端的肩側接地部；以及位于中央接地部和對應的肩側接地部之間的中間接地部，設置有多個第一傾斜槽，該第一傾斜槽從輪胎安裝在車輛上時位于車輛的最外側的輪胎周向槽延伸并且橫切輪胎赤道面以開口到至少一個胎面端，各第一傾斜槽均包括槽寬度較窄的窄槽部和槽寬度較寬的寬槽部，且第一傾斜槽相對于輪胎周向的傾角從車輛的外側向車輛的內側逐漸增大。日本特開2005-162145號公報公開的輪胎通過設置多個輪胎周向槽可以確保高性能輪胎所需的最低限度的排水性，通過形成三列接地部，可以優化接地部的剛性并提高在干濕路面上的驅動穩定性。此外，通過設置多個傾斜槽，可以有效地將胎面的接地區域中的水排出到車輛的內側，從而特別地提高輪胎在彎道內行駛時的排水性。在這種情況下，傾斜槽的特別對排水性具有顯著影響的部分由寬槽部構成，傾斜槽的特別對接地部的剛性和道路噪具有顯著影響的部分由窄槽部構成，從而提高了排水性、驅動穩定性以及靜音性。

WO2004103737A1公開了一種充氣輪胎，其中，在胎面部設置有作為共鳴器(resonator)的槽部，該槽部的一端開口到輪胎周向槽，另一端終止于接地部，而且，當輪胎負荷轉動時，在接地表面中包括至少一個共鳴器。在WO2004103737A1公開的輪胎中，當輪胎負荷轉動時，由于至少一個共鳴器總是與地面接觸，所以有效地降低了從輪胎周向槽產生的氣柱共鳴音并提高了靜音性。此外，通過設置共鳴器，增大了胎面部的負比率(negative?ratio)并提高了排水性。

發明內容

發明要解決的問題

在日本特開2005-161921號公報或日本特開2005-162145號公報描述的輪胎中，盡管提高了排水性、驅動穩定性和靜音性，但沒有充分地考慮胎面部的偏磨損，且槽形狀由于偏磨損而變形，這可能會導致排水性、驅動穩定性和靜音性的惡化。在WO2004103737A1描述的輪胎中，由于肋狀接地部具有基本上斷開(divided)的形狀以充分地確保包括共鳴器的槽的長度，該接地部的剛性隨著位置而變化，且該接地部具有不均一的剛性，這會導致驅動穩定性的惡化。由于這種剛性差，當具有剛性差的肋狀接地部連續地與路面接觸時，可能會產生振動且驅動穩定性和靜音性可能會惡化。因此，期望一種不僅提高排水性、驅動穩定性和靜音性而且還提高耐偏磨損性的輪胎。此外，由于期望更高性能的輪胎，所以也期望進一步提高排水性、驅動穩定性和靜音性。

由此，本發明的目的是提供一種通過優化胎面部的形狀而進一步提高排水性、驅動穩定性、耐偏磨損性和靜音性的充氣輪胎。

用于解決問題的方案