[發明專利]送風裝置

有效

• 申請號: 200880111627.7
• 申請日: 2008-12-05
• 公開（公告）號: CN101827719A
• 公開（公告）日: 2010-09-08
• 發明（設計）人: 澤田耕二
• 申請（專利權）人: 豐和化成株式會社
• 主分類號: B60H1/34
• 分類號: B60H1/34
• 代理公司: 隆天國際知識產權代理有限公司 72003
• 代理人: 鄭小軍;鄭特強

技術領域

本發明涉及一種用于汽車等的空調中的送風裝置。

背景技術

傳統地，為了調節汽車等的室內環境，提出了一種送風裝置，其用于在向汽車等的內部供給冷氣或熱氣與停止供給冷氣或熱氣之間進行切換，并用于在供給冷氣或熱氣等時調節氣流的方向。

一種傳統的送風裝置包括多個風向調節板、環狀構件以及管狀體。多個風向調節板通過連接構件相互連接，并以聯鎖的方式樞轉運動。進一步，多個風向調節板由環狀構件支撐，以可繞與環狀構件的軸線(中心軸線)垂直的樞轉軸線樞轉運動。更進一步，如上所述地支撐多個風向調節板的環狀構件被支撐在管狀體中以可繞管狀體的軸線相對于管狀體同軸地旋轉。即，送風裝置被設計為，調節風向調節板繞送風裝置的軸線以及風向調節板的與送風裝置的軸線垂直的樞轉軸線的旋轉角度。因此，送風裝置能夠控制氣流的吹出方向(例如，參照日本特開專利申請第2004-237854號公報)。

發明內容

在上述傳統的送風裝置中，多個風向調節板具有圓柱形樞轉軸部。同時，環狀構件具有支承用孔。由諸如橡膠之類彈性材料形成的滑動構件配合到支承用孔中。滑動構件具有軸承孔。多個風向調節板的樞轉軸部被壓配合到“在設置于環狀構件的支承用孔內的滑動構件中形成的軸承孔”中。滑動構件沿與樞轉軸部的旋轉方向相反的方向對樞轉軸部產生摩擦阻力。因此，當風向調節板繞與送風裝置的軸線垂直的樞轉軸線樞轉運動時，可產生操作載荷(在下文中可稱作“樞轉操作載荷”)。

而且，上述環狀構件具有：從內表面朝環狀構件的軸線(中心軸線)延伸的多個臂部；以及由多個臂部保持在所述軸線上的預定部位的中心支承部。同時，上述管狀體具有：設置為覆蓋管狀體的后端開口部(空氣流入部)的網部；以及由網部保持成位于管狀體軸線上的預定位置的中央軸構件。當環狀構件被支撐在管狀體中時，該中央軸構件由中心支承部可旋轉地支撐。

該中央軸構件抑制環狀構件的旋轉軸線相對于管狀體的旋轉軸線傾斜、及環狀構件與管狀體之間的偏心。由此，這種結構抑制因環狀構件撞擊管狀體而產生的噪音(在下文中，將這種噪音稱作“撞擊噪音”)，并防止環狀構件因環狀構件與管狀體之間的過度接觸而難以或不能旋轉(在下文中，將環狀構件難以旋轉或不能旋轉的狀態統稱作“旋轉異常狀態”)。

而且，上述環狀構件設有操作載荷施加構件，該操作載荷施加構件具有預定形狀的支腿部。同時，上述管狀體具有由沿管狀體的內表面設置的多個突起構成的環形突起部。當環狀構件被支撐在管狀體中時，操作載荷施加構件的支腿部的頂端抵壓環形突起部。通過這種構造，當環狀構件繞管狀體的軸線旋轉時，支腿部的頂端在與環形突起部接觸的同時接連地運動經過突起部。由此，可獲得當風向調節板繞送風裝置的軸線旋轉時產生的操作載荷(在下文中可稱作“旋轉操作載荷”)以及此時形成的操作感(在下文中可稱作“旋轉操作感”)。

如上所述，在上述傳統的送風裝置中，分別設置有用于產生樞轉操作載荷的構件、用于抑制產生撞擊噪音以及發生旋轉異常狀態的構件以及用于產生旋轉操作載荷和旋轉操作感的構件。由于這些構件是相互獨立地制造的，因此制造送風裝置所需的工序很多。而且，由于傳統的送風裝置是通過按順序組裝制造出的構件而制得的，因此組裝工作復雜且耗時。而且，在上述環狀構件的情況下，多個臂部和中心支承部被設置為覆蓋環狀構件的開口部。因此，多個臂部和中心支承部妨礙“將風向調節板和其它必要的構件組裝到環狀構件的操作”。因此，上述送風裝置具有制造成本較高的問題。

為解決上述問題而提出本發明。具體地，本發明的一個目的是提供一種送風裝置，其能夠產生樞轉操作載荷、旋轉操作載荷以及旋轉操作感；能夠抑制撞擊噪音的產生和旋轉異常狀態的發生；能夠通過使制造更容易、減少制造工時和組裝工時而以較低的成本制造。

更具體地，根據本發明的送風裝置包括：

管狀體，其被構造為形成出風通路，該管狀體具有允許空氣流入管狀體中的后端開口部和允許空氣從管狀體吹出的前端開口部；

環狀構件，其被支撐在管狀體中，以相對于管狀體繞管狀體的軸線同軸地旋轉；以及

至少一個風向調節板，其被一對樞轉軸部支撐在環狀構件中，由此不能相對于環狀構件繞環狀構件的軸線旋轉，而能相對于環狀構件繞與環狀構件的軸線垂直的共同的樞轉軸線或各自的樞轉軸線樞轉運動，這一對樞轉軸部與共同的樞轉軸線或各自的樞轉軸線對準地向外突出，至少一個風向調節板被構造為調節從管狀體中吹出的空氣的方向。