[發明專利]雙離合器變速器

有效

• 申請號: 200880107623.1
• 申請日: 2008-10-08
• 公開（公告）號: CN101802446A
• 公開（公告）日: 2010-08-11
• 發明（設計）人: W·里格爾
• 申請（專利權）人: 腓特烈斯港齒輪工廠股份公司
• 主分類號: F16H3/00
• 分類號: F16H3/00;F16H3/093
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 董華林

1.雙離合器變速器，包括：兩個離合器(K1、K2)，所述兩個離 合器的輸入側與一個驅動軸(w_an)連接并且所述兩個離合器的輸出側 分別與兩個彼此同軸地設置的變速器輸入軸(w_K1、w_K2)中的一個 連接；至少兩個中間軸(w_v1、w_v2)，構成為空套齒輪(01、02、03、 04、05、06、07、08)的擋位齒輪可旋轉地支承在所述中間軸上；抗旋 轉地設置在兩個變速器輸入軸(w_K1、w_K2)上并且構成為固定齒輪 (14、15、16、17、18)的、至少部分與空套齒輪(01、02、03、04、 05、06、07、08)嚙合的擋位齒輪；多個用于使空套齒輪(01、02、03、 04、05、06、07、08)與中間軸(w_v1、w_v2)抗旋轉地連接的耦聯裝 置(A-B、C-D、E、F-G、H)；相應固定在兩個中間軸(w_v1、w_v2) 上的輸出齒輪對(11、12)，該輸出齒輪對相應與輸出軸(w_ab)的齒 部連接；以及至少一個用于耦聯兩個變速器輸入軸(w_K1、w_K2)的 切換元件(L)，其中能接通至少八個能動力換擋的前進擋(1、2、3、4、 5、6、7、8)和至少一個倒擋(R1、R2)，其特征在于：五個齒輪平面 (01-06；02-07；03-08；04-17；05-18)設置成使得通過所述切換元件(L) 能接通至少一個能動力換擋的迂回擋，所述五個齒輪平面(01-06、02-07、 03-08、04-17、05-18)能通過在第二變速器輸入軸(w_K2)上的兩個固 定齒輪(14、15)并且通過在第一變速器輸入軸(w_K1)上的三個固 定齒輪(16、17、18)以及在第一中間軸(w_v1)上的五個空套齒輪(01、 02、03、04、05)和在第二中間軸(w_v2)上的三個空套齒輪(06、 07、08)實現。

2.按權利要求1所述的雙離合器變速器，其特征在于：能動力換擋 的和/或不能動力換擋的迂回擋能構成為超速擋、越野擋、中間擋和/或另 外的倒擋。

3.按權利要求1所述的雙離合器變速器，其特征在于：至少第一前 進擋(1)和第二倒擋(R2)能被接通作為能動力換擋的迂回擋。

4.按權利要求1至3任一項所述的雙離合器變速器，其特征在于： 在第一齒輪平面(01-06)中第二變速器輸入軸(w_K2)的第一固定齒 輪(14)不僅與第一中間軸(w_v1)的第一空套齒輪(01)而且與第二 中間軸(w_v2)的第六空套齒輪(06)嚙合。

5.按權利要求1至3任一項所述的雙離合器變速器，其特征在于： 在第二齒輪平面(02-07)中第二變速器輸入軸(w_K2)的第二固定齒 輪(15)不僅與第一中間軸(w_v1)的第二空套齒輪(02)而且與第二 中間軸(w_v2)的第七空套齒輪(07)嚙合。

6.按權利要求1至3任一項所述的雙離合器變速器，其特征在于： 在第三齒輪平面(03-08)中第一變速器輸入軸(w_K1)的第三固定齒 輪(16)與第一中間軸(w_v1)的第三空套齒輪(03)嚙合，并且一個 另外的空套齒輪(20)不僅與第一變速器輸入軸(w_K1)的第三固定齒 輪(16)而且與第二中間軸(w_v2)的第八空套齒輪(08)嚙合。

7.按權利要求6所述的雙離合器變速器，其特征在于：與第二中間 軸(w_v2)的第八空套齒輪(08)嚙合的所述另外的空套齒輪(20)設 置在副軸(w_zw)上。

8.按權利要求1至3任一項所述的雙離合器變速器，其特征在于： 第一中間軸(w_v1)的第三空套齒輪(03)與第二中間軸(w_v2)的第 八空套齒輪(08)嚙合。

9.按權利要求6所述的雙離合器變速器，其特征在于：與第二中間 軸(w_v2)的第八空套齒輪(08)嚙合的所述另外的空套齒輪(20)構 成為塔輪。

10.按權利要求8所述的雙離合器變速器，其特征在于：與第二中 間軸(w_v2)的第八空套齒輪(08)嚙合的第三空套齒輪(03)構成為 塔輪。