[發(fā)明專(zhuān)利]機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)身的頂棚結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200880106043.0
• 申請(qǐng)日: 2008-09-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101795928A
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-08-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 阿克塞爾·格呂內(nèi)克勒;洛塔爾·帕特博格;凱·施米茨;阿爾弗雷德·勒施;拉爾夫·施特格邁爾
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 蒂森克虜伯鋼鐵歐洲股份公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62D25/06
• 分類(lèi)號(hào): B62D25/06
• 代理公司: 北京天昊聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11112
• 代理人: 張?zhí)焓?/td>

1.一種機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)身，所述機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)身中，側(cè)面頂棚區(qū)域(1) 包括外殼(2)、外部頂棚框架(3)和內(nèi)部頂棚框架(4)，其中， 所述外部頂棚框架(3)設(shè)置在所述外殼(2)的下方，所述內(nèi)部頂棚 框架(4)設(shè)置在所述外部頂棚框架(3)的下方，所述外殼(2)、 外部頂棚框架(3)和內(nèi)部頂棚框架(4)具有一共同的焊接凸緣(5)， 通過(guò)所述焊接凸緣使所述外殼(2)、所述外部和內(nèi)部頂棚框架(3、 4)相互連接，并且為了容納用于頂棚模件的粘合層(8)而形成所述 焊接凸緣，所述頂棚模件包括頂棚模件框架(6)，

其特征在于，所述車(chē)身的外部頂棚框架(3)形成為用于所述頂 棚模件框架(6)的鎖止部件，所述車(chē)身的外部頂棚框架(3)的至少 一部分延伸到所述焊接凸緣(5)的上方，其中，所述外部頂棚框架 向所述焊接凸緣(5)傾斜的區(qū)域(3a)與所述焊接凸緣(5)的平面 在朝向外部頂棚框架一側(cè)形成的夾角(α)大于45°。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)身，其特征在于，所述車(chē)身的外部 頂棚框架(3)延伸到所述焊接凸緣上方的部分的最高點(diǎn)(3b)到所 述焊接凸緣(5)的垂直距離至少為所述外殼(2)最高點(diǎn)和所述焊接 凸緣(5)之間的垂直距離的40％。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車(chē)身，其特征在于，所述外部頂 棚框架(3)向所述焊接凸緣(5)傾斜的區(qū)域(3a)與所述焊接凸緣 (5)的平面在朝向外部頂棚框架一側(cè)形成的夾角大于90°并且與所 述焊接凸緣(5)形成咬邊。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)身，其特征在于，所述外部頂棚框 架(3)延伸經(jīng)過(guò)所述焊接凸緣(5)的區(qū)域通過(guò)附加的鎖止部件(10) 形成，所述鎖止部件與所述外部頂棚框架(3)形成與材料相適配的 連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)身，其特征在于，所述外殼(2) 在所述車(chē)身的側(cè)面頂棚區(qū)域(1)中向所述焊接凸緣(5)傾斜的區(qū)域 與垂直方向之間的夾角為1°到10°。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)身，其特征在于，所述外部和/或 內(nèi)部頂棚框架(3、4)由高強(qiáng)度的鋼制成。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)身，其特征在于，所述外部和/或 內(nèi)部頂棚框架(3、4)的薄板厚度為0.8mm-2mm。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)身，其特征在于，所述焊接凸緣(5) 的寬度至少為15mm。