[發明專利]可變容量壓縮機的容量控制系統及顯示裝置

無效

• 申請號: 200880104076.1
• 申請日: 2008-08-12
• 公開（公告）號: CN101784796A
• 公開（公告）日: 2010-07-21
• 發明（設計）人: 田口幸彥
• 申請（專利權）人: 三電有限公司
• 主分類號: F04B49/06
• 分類號: F04B49/06;F04B27/14
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 侯穎媖;胡燁

技術領域

本發明涉及一種應用于空調系統中的可變容量壓縮機的容量控制系統及 顯示裝置。

背景技術

例如被用于車用空調系統中的往復運動型可變容量壓縮機包括外殼，外殼 內部劃分形成有排出室、吸入室、曲柄室以及缸膛(cylinder?bore)。在曲柄室內 延伸的驅動軸上能傾斜運動地連結有斜板。包括斜板在內的變換機構將驅動軸 的旋轉變換成配置于缸膛內的活塞的往復運動。活塞的往復運動執行從吸入室 向缸膛內吸入工作流體的吸入工序、吸入后的工作流體的壓縮工序以及壓縮后 的工作流體向排出室排出的排出工序。

活塞的沖程長、即壓縮機的排出容量可以通過使曲柄室的壓力(控制壓力) 變化而可變，為控制排出容量，在連通排出室與曲柄室的供氣通路中配置有容 量控制閥，在連通曲柄室與吸入室的抽氣通路中配置有節流閥。

在排出容量的控制中有吸入壓力控制。為了執行吸入壓力控制，在有的容 量控制閥中內置有用于感知吸入室的壓力(吸入壓力)的感壓部件。在使用這樣 的容量控制閥的可變容量壓縮機中，吸入壓力被感壓部件以機械方式進行反饋 控制(吸入壓力控制)，以接近設定吸入壓力。

更詳細地說，感壓部件例如由波紋管或者隔膜構成。在使用波紋管的感壓 部件的情況下，在保持為真空或者大氣壓的波紋管的內側配置壓縮螺旋彈簧， 吸入壓力從外側作用在波紋管的一端。因此，作為感壓部件的波紋管會隨著吸 入壓力的減少而伸長。

容量控制閥的閥芯被配置為作用有螺線管的電磁力、以及作為感壓部件的 波紋管欲伸長而產生的按壓力。而且，在向螺線管的通電量為一定的情況下， 容量控制閥的開度變化，使得吸入壓力穩定于與通電量對應而決定的設定吸入 壓力。

而且，文獻1(日本專利特開平10-38717號公報)公開了檢測吸入壓力控制 中的可變容量壓縮機的轉矩的方法。根據文獻1，根據對容量控制閥的螺線管 的通電量與外部氣體溫度來計算可變容量壓縮機的轉矩。計算出的可變容量壓 縮機的轉矩被用于車輛的發動機轉速控制。

此處，在吸入壓力控制中，基于設定吸入壓力來決定向容量控制閥的螺線 管的通電量(容量控制信號)。在實際的吸入壓力與設定吸入壓力相比高一定量 時，若提供決定的通電量，則可變容量壓縮機的排出容量有時會成為最大值。

該最大值是被變換機構的斜板的傾斜度到達極限這樣的機械限制決定的。 若排出容量成為最大值，則當然即使調整向螺線管的通電量，也無法使排出容 量進一步增大。盡管如此，以往超過排出容量成為最大的通電量(最大容量通 電量)，向螺線管進行通電。這是由于沒有考慮到排出容量的最大值有機械限 制，在僅考慮設定吸入壓力的情況下決定向螺線管的通電量而造成的。

超過最大容量通電量向螺線管通電時，向螺線管的通電量與可變容量壓縮 機的轉矩的相關消失。若這樣相關消失，則文獻1的可變容量壓縮機的轉矩檢 測方法無法準確計算轉矩。

作為結果，例如在車輛怠速運行時，發動機轉速的控制有可能變得不穩定， 產生發動機熄火。

此外，若不能對可變容量壓縮機的轉矩進行準確計算，則難以達到將可變 容量壓縮機用于空調系統的當初的目的。該目的是指，作為地球溫室化對策的 一環，削減空調系統和車輛的消耗動力，實現節能。

發明內容

本發明的第一目的在于提供，可以判定可變容量壓縮機是處于以最大排出 容量狀態運轉、還是以排出容量控制狀態運轉這樣的可變容量壓縮機的運轉狀 態的，可變容量壓縮機的容量控制系統。

本發明的第二目的在于提供，包含可變容量壓縮機以最大排出容量狀態運 轉的情況，始終可以高精度地計算可變容量壓縮機的驅動負載的可變容量壓縮 機的容量控制系統。

本發明的第三目的在于提供，能以更簡單的構造進行吸入壓力控制的可變 容量壓縮機的容量控制系統。

本發明的第四目的在于提供，對用戶可以使其視覺地識別由計算得到的驅 動負載，結果可以有助于提高對空調系統的環境意識的顯示裝置。